Restauration totale d'un KG de 66 par La Guêpe.

Bravo pour le boulot Jérome....

Voila à quoi ressemblait un KG à sa sortie d'usine !

Forest a écrit:

Bravo pour le boulot Jérome....

Voila à quoi ressemblait un KG à sa sortie d'usine !

à un détail près la sellerie

joker a écrit:

pour les sprintstars

ou des fushs

empicolector a écrit:

joker a écrit:

pour les sprintstars

ou des fushs

Les Fuchs... en noir et poli of course, ça serait le top..., le rêve, ça irait super bien avec les coloris, ça trancherait un max...



Allé en attendant de continuer à rêver, d'autres photos de la version vintage.

Avant de mettre des fuschs ou des BBS , il faudrait penser aux cerclo de phares...car à la sortie de l'usine ils y étaient!!!

karmann17 a écrit:

Avant de mettre des fuschs ou des BBS , il faudrait penser aux cerclo de phares...car à la sortie de l'usine ils étaient!!!

vue la hauteur....ce sont des jantes de tracteur qu'il lui faudrait!!! Mais bon, un tracteur porsche quand même, ça ferait plus classe....

c quoi comme ammorttisseur a l'avant
des originaux ou autres

A force d erabaisser toute la gamme VW, on a tous oublié ce que c'est qu'une VW à hauteur d'origine.
En plus le Karmann est connu pour avoir le nez en l'air d'origine, et là c'est en plus accentué par le fait que tout est neuf et bien dur, mais comme sur toutes les restos, ça va se tasser et descendre.

J'en connais même certains qui ont dû relever leur caisse rabaisser au bout de quelques kilomètres, quand tout s'est mis en place.

Sinon ce sont des amortisseurs d'origine, mais à gaz quand même.

Juste pour remettre les pendules à l'heure, voici des photos d'époque trouvées sur The Samba, vous allez aimer les tracteurs alors!


NOSE UP!

A vue d'oeil de dessineux....il y a au moins 2 ou 3 cms de moins en hauteur sur ceux des photos.... l'espace entre la roue et le passage de roue est peut-être moindre sur les photos d'époque parce que ces KG sont équipé de pneus à flancs radiaux un poil plus hauts.....quelque part, ça remplit mieux le passage de roue, surtout à l'avant.....

Sinon, comme je le disais, sur un KG avec les enjos de jante ajourés, les pneus à liseret comme sur la dernière photo, vont très bien sur un 66/67.... .....ça correspond tout à fait au millésime, beaucoup mieux que des grands flancs blancs (plus 50's) et justement, esthétiquement, ça agrandit légèrement la roue dans le passage de roue.....

La Guêpe. a écrit:

A force d erabaisser toute la gamme VW, on a tous oublié ce que c'est qu'une VW à hauteur d'origine.
En plus le Karmann est connu pour avoir le nez en l'air d'origine, et là c'est en plus accentué par le fait que tout est neuf et bien dur, mais comme sur toutes les restos, ça va se tasser et descendre.

J'en connais même certains qui ont dû relever leur caisse rabaisser au bout de quelques kilomètres, quand tout s'est mis en place.

Sinon ce sont des amortisseurs d'origine, mais à gaz quand même.

a gaz ok je comprend mieu car le mien avec des amortisseurs neuf n'est pas aussi

Bon ok je jette l'éponge, ce KG ne sera pas estampillé "zéro défaut".......................................................................................................................................




Ah ben si en fait, quoi pas à vos yeux, mais OUI aux yeux du contrôleur technique, yes!

Cette après midi, réglage du train avant, et ensuite passage au contrôle technique, avec un contrîole technique vierge estampillé "zéro défaut", ça c'est fait, yes!

héhé, on sais que tu l'as dans la poche ton contrôleur, un KG dans cet état c'est plein de merdes, ca doit pisser l'huile et fumer bleu...

félicitations...

pour le ct dit nous si il trouve une chose a dire je serait curieux qu'il trouve quelque chose a dire

La Guêpe. a écrit:

Bon ok je jette l'éponge, ce KG ne sera pas estampillé "zéro défaut"......

ce sont de pures considérations esthétiques personnelles.....ce ne sont pas des défauts..... Bien sûr qu'il est beau ce KG....

t'as mis quoi comme taille de pneus ?

Des firestone F560 ?

grailoc a écrit:

t'as mis quoi comme taille de pneus ?

Des firestone F560 ?

Non ce sont des VREDESTEIN Classic en 155/80/15, monte d'origine.

Des vredestein en 155 ?? Tu as réussi à les rouver où?? je n'ai trouvé que des 165....

ICI: http://www.vintagetyres.com/index.asp?TAG=&CID=&DBM=&PGE=

Super prix, super pro et super rapide pour la livraison.

thanks!!

Jerôme les images c'est 800*600 max

trollsprods a écrit:

Des vredestein en 155 ?? Tu as réussi à les rouver où?? je n'ai trouvé que des 165....

Bin chez tous les revendeurs de pneu. Mais il faut prendre la serie classic.
Si tu prend dans la serie Sprint + c'est uniquement en 165.

Si tu regardes chez 123pn..., seul le 165/80/15 est dispo en "classic"....
Et non, ce n'est pas dispo chez tous les revendeurs: Nor...o ne fait pas de Vredestein et ne peut pas en avoir: c'est ce qu'ils m'ont dit pas plus tard que jeudi dernier.... merci quand même...

Déterrage, cela va faire deux mois que nous n'avons plus parlé de cette restauration, alors quel est le mot de la fin, quelle a été la réaction du propriétaire, as tu des photos de la belle finie etc???

VDR a écrit:

Déterrage, cela va faire deux mois que nous n'avons plus parlé de cette restauration, alors quel est le mot de la fin, quelle a été la réaction du propriétaire, as tu des photos de la belle finie etc???

Les fusées décalées sont elles enfin posées ?

Bien vu SEBB

Non toujours origine, ou au plus prêt.
Donc le 66 est toujours à l'atelier, en fait stocké dans le petit atelier, ceux qui sont venus à la Guêpe Ride voient sa place.

Donc depuis 2 mois stocké, 66 passé au contrôle technique, nickel, expertisé pour l'assurance.

Il est toujours là, car aux premiers démarrages, après avoir bien chauffé le moteur avait plus qu'un claquement de bielles.

A son arrivée, le KG ne tournait pas, moteur non bloqué, mais bien bidouillé et il ne démarrait plus.
Donc on a nettoyé le tout: sablage et thermo des tôles, changement de la pipe trouée, des tubes enveloppes rouillés, du carbu mort, de l'allumeur complet, bougies, fils de bougies...
Il touranit nickel sur le banc, démarrait au quart de tour.

Donc on ne pouvait pas laisser ça comme ça, au risque que ça passe au travers du bloc au bout de 100 km.

Donc j'ai redéposé le moteur, et comme le client voulait conserver son bloc matching et nonpartir sur un échange standart, et bien on a tout ouvert.
Verdict coussinet de bielles en vrac, donc jeu axial.

On s'est donc fait une ligne d'arbre, équilbrage, vilo neuf, bielles neuves, chemises pistons..., la totale quoi, et là on est parti sur un truc neuf, sans surprise!

Normalement je récupère le moteur ce lundi et je pourrais le remettre dans le 66, après rodage au printemps, quand les routes seront propres, et livraison au client.