Restauration totale d'un KG de 66 par La Guêpe.

Le moteur d'origine refait à neuf a de nouveau retrouvé son compartiment moteur.
Du coup petites balades autour de l'atelier pour peaufiner les réglages, et en fin d'aprem le 66 a pris la route de mon carrossier, pour un dernier polissage avant livraison au propriétaire, ce qui ne serait tardé...







Le coffre avant a retrouvé son carton comme à l'origine, plus qu'à y glisser la roue de secours.









L'habitacle est lui aussi fini, le tableau de bord a retrouvé son horloge, qui était absente car j'ai fait taillée et posée une nouvelle vitre, celle d'origine étant fissurée et rayée.









Plus qu'à livrer! Et à rouler!

on se croit 44 ans en arrière à la sortie de l'usine!!!

Bonjour à tous,

oui vraiment au top.
Le proprétaire vas étre content.

Bye

Julien

Très beau résultat ! j'envie son propriétaire...

que c beau

Une référence, du grand Art.

à ma connaissance sur un 66 les enjoliveurs ne sont pas plats, non???

karmann17 a écrit:

à ma connaissance sur un 66 les enjoliveurs ne sont pas plats, non???

Si si, enjoliveurs spécifiques à l'année il me semble même. J'ai d'ailleurs les mêmes sur mon 66.

Reste a finir le pliage du carton de coffre pour avoir un perfect

karmann17 a écrit:

à ma connaissance sur un 66 les enjoliveurs ne sont pas plats, non???

Il va falloir remettre tes connaissances à jour....
66: apparition des jantes en 5X205 ajourées de 10 trous.....qui dit jantes ajourées, dit enjoliveurs plats.
A noter que sur ces jantes, les cerclages sont aussi ajourés de 10 trous, et non 8 comme sur les jantes en 4X130.....

VDR a écrit:

karmann17 a écrit:

à ma connaissance sur un 66 les enjoliveurs ne sont pas plats, non???

Si si, enjoliveurs spécifiques à l'année il me semble même. J'ai d'ailleurs les mêmes sur mon 66.

tu retrouves ces enjos sur les 1200 et 1300 de 67 qui sont encore en jantes ajourées en 5X205. En 67, seul la 1500 recevait les disques et le perçage 4X130

ça va, ça va, on peut se tromper!!!

karmann17 a écrit:

ça va, ça va, on peut se tromper!!!

bien sûr, les " " étaient là pour ça.....
mais justement, te répondre précisément peut servir à d'autres....

...c'est pas en 66 que les fusées décalées avaient étaient montées en monte expérimentale ??

Non, non pas expérimentale.
Mais en seconde monte dans tous les bon garages VW

elviscox54 a écrit:

Non, non pas expérimentale.
Mais en seconde monte dans tous les bon garages VW

Tout à fait.....il me semble même que ça avait été l'objet d'un rappel mondial par vw, pour un question vitale d'esthétisme!!!

MDR.... LOL.....





Et pourtant les gars, sachez que j'ai les mêmes envies que vous.... fusées décalées, tarin avant raccouci et 4 Fuchs noir et poli, et là c'est la pure tuerie des meetings.... SNIFFFF

Montre-lui ça :



Ca finira peut-être de le convaincre!

Lionel... c'est pas humain ce que tu fais là!

Ben aux grands maux les grands remèdes hein!

Ouais mais ça ne suffira pas.
J'ai envoyé ta photo au propriétaire, et sa réponse vient de tomber:

"Sympa mais tu sais que je suis un traditionaliste !"

Bon tant pis, pour lui, mais s'il aime son auto ainsi alors tant mieux!

Bon, qui nous fait la même maintenant?

Vendredi aprèm, c'était RDV avec le propriétaire pour la pré-réception, et surtout aller valider la resto par les tests routiers.

Il faisait super beau, le jour idéal pour un petit cruising dans la campagne environnante, ceux qui sont venus à la Guêpe Ride, et bien on a emprunté pas mal de sections de la balades du matin: petites routes sinueuses et montagnes ruses!

Et comme je l'avais prédit et comme je l'avais dit aux scetiques de la hauteur du trai avant et bien après 2 heures d'essai, tout ça s'est tassé, vu que tout est neuf et le nez est déjà redescendu de bien 4 cm..., qui c'est qui l'avait dit bande d'impatients!

Sinon la belle avant de partir en balade.

Rien à re-dire.....si, juste une petite chose, mais le proprio ne veut pas.....

Du très beau travail.

Vivement que les suspensions se tassent!