Black Cherry 66': restauration me voilà...

rem01 a écrit:

longmans a écrit:

rem01 a écrit:

ah, ma tondeuse fait rêver... Je l'ammenerai au KGC...



Petite question: en ce qui concerne le train avant, et l'ensemble boite trompettes, quels sont les éléments à changer, à contrôler, ou les étapes de restauration à effectuer? j'ai déja un petit programme, mais si je pouvais éviter des démonter quinze fois parce que j'ai oublier des trucs... (démontage des trompettes? oui normalement, mais pas d'ouverture de boite...)

Merci d'avance...

pour la boite si rien ne fuit pas de raison de la demonter ,par contre peut etre changer les joint les flasques et le joint torique entre bras et boite , pour le train avant une fois demonté ....
.aller pour faire simple tu invite du monde a bouffer et puis tous le monde jette un oeuil et en plus tu aurras des avis de mecs qui aurront deja fais une resto ,a mon avis plus rapide que des photos ou des avis a distance ,mais là tu est seul juge ...

Bon alors vous êtes libre quand les Lyonnais, les Aindiens, les Loirisiens et les Drômistes?

Difficile pour moi en ce moment

GHIA a écrit:

rem01 a écrit:

longmans a écrit:

rem01 a écrit:

ah, ma tondeuse fait rêver... Je l'ammenerai au KGC...



Petite question: en ce qui concerne le train avant, et l'ensemble boite trompettes, quels sont les éléments à changer, à contrôler, ou les étapes de restauration à effectuer? j'ai déja un petit programme, mais si je pouvais éviter des démonter quinze fois parce que j'ai oublier des trucs... (démontage des trompettes? oui normalement, mais pas d'ouverture de boite...)

Merci d'avance...

pour la boite si rien ne fuit pas de raison de la demonter ,par contre peut etre changer les joint les flasques et le joint torique entre bras et boite , pour le train avant une fois demonté ....
.aller pour faire simple tu invite du monde a bouffer et puis tous le monde jette un oeuil et en plus tu aurras des avis de mecs qui aurront deja fais une resto ,a mon avis plus rapide que des photos ou des avis a distance ,mais là tu est seul juge ...

Bon alors vous êtes libre quand les Lyonnais, les Aindiens, les Loirisiens et les Drômistes?

Difficile pour moi en ce moment

moi c'est quand tu veux

rem01 a écrit:

longmans a écrit:

rem01 a écrit:

ah, ma tondeuse fait rêver... Je l'ammenerai au KGC...



Petite question: en ce qui concerne le train avant, et l'ensemble boite trompettes, quels sont les éléments à changer, à contrôler, ou les étapes de restauration à effectuer? j'ai déja un petit programme, mais si je pouvais éviter des démonter quinze fois parce que j'ai oublier des trucs... (démontage des trompettes? oui normalement, mais pas d'ouverture de boite...)

Merci d'avance...

pour la boite si rien ne fuit pas de raison de la demonter ,par contre peut etre changer les joint les flasques et le joint torique entre bras et boite , pour le train avant une fois demonté ....
.aller pour faire simple tu invite du monde a bouffer et puis tous le monde jette un oeuil et en plus tu aurras des avis de mecs qui aurront deja fais une resto ,a mon avis plus rapide que des photos ou des avis a distance ,mais là tu est seul juge ...

Bon alors vous êtes libre quand les Lyonnais, les Aindiens, les Loirisiens et les Drômistes?

tu as oublier les Parisiens , alors quoi tu as peur qu'on te vide ta cave de digestif .....................

bein venez quand vous voulez, y'a aucun problème; Et t'inquiètes pas pour la gnôle, j'ai des réserves...

chalex911 a écrit:

moi c'est quand tu veux

Donc il va falloir qu'on s'organise tout ca alors. Là, à part ce weekend ou je compte être dans le garage, je suis assez pris pendant quelques week... On regarde et on se redis...

Boulot du jour: le train avant





Reste juste à extraire les cage à aiguilles et les bagues, puis gros nettoyage et peinture. Par contre j'ai laissé les noix du SAW, j'ai peur que ce soit merdique à remettre sinon. En plus je pense qu'elles ne sortiront pas à cause le cordon de soudure...[center][left]

rem01 a écrit:

Boulot du jour: le train avant





Reste juste à extraire les cage à aiguilles et les bagues, puis gros nettoyage et peinture. Par contre j'ai laissé les noix du SAW, j'ai peur que ce soit merdique à remettre sinon. En plus je pense qu'elles ne sortiront pas à cause le cordon de soudure...[center]

De mon coté, sur 2 trains je n'ai pas eu besoin de déposer la noix pour y souder le SAW également faire sauter le plie dans la tole bloquant la noix..

J'ai pris 5 minutes aujourd'hui pour sortir les cages à aiguilles du train avant, après m'être fabriqué un outils, et les platines d'après les plans VW:








Ca va au top quand on à le materiel adéquat! J'ai amélioré le système en interposant une butée à bille entre l'écrou de serage et la rondelle d'appui de l'écrou, comme ca, les effort sont carément anulés à ce niveau la, et finger in the nose l'extraction:

bon ca s'enerve du fait qu'il fasse beau,ben vivement la suite

Je viens de finir de restaurer un levier de vitesse qui trouvera sa place dans un KG 72.
J'ai testé en poli miroir pour le levier, si ca rend pas bien une fois monté direction peinture pour un retour full origin!

Sinon chromage

Je verrais si le poli miroir ne se corrode pas trop rapidement, en le traitant de temps en temps au belgom ou produits de ce genre. En général, un poli rouille carement moins vite qu'un brut.



le levier avant resto:

hello! si non tu passe un coup de vernis brillant en bombe, je l'ai fait sur le levier frein a main.

Dièdi a écrit:

hello! si non tu passe un coup de vernis brillant en bombe, je l'ai fait sur le levier frein a main.

Le problème c'est qu'un vernis sur un poli, ca tient pas top...

c'est pour ca que le chromage est la meilleur solution

rem01 a écrit:

Dièdi a écrit:

hello! si non tu passe un coup de vernis brillant en bombe, je l'ai fait sur le levier frein a main.

Le problème c'est qu'un vernis sur un poli, ca tient pas top...

moi mes bouchon d'essences et d'huile je les est poli est vernis et ca tiens tres bien

Voilà un levier Hurst démonté:




Programme :
-Nettoyage
-peinture du support
-regraissage et remontage
-chercher un pomeau Hurst, et si possible un nouveau joint cylindrique de souflet

Une nouvelle pièce vient d'arriver, toujours dans l'esprit Old Speed bien sûr:

Un kit double carbus speedwell sprintkit. Il trouvera parfaitement sa place sur le moteur du Karmann...













De plus, j'ai eu un énorme cadeau ce weekend: mes copains m'ont offert le sablage de mon chassis / train roulants!!

Welcome Black Cherry!!

sympa les carbus

belle config oldspeed !! j'ai hate de voir ca

sympa les potes du coup tu va enchainer, c'est bon ça

beau boulot jusque la! et ta de la chance tu a de bon copain (je dirais des amis maintenant) lol

moi je vais commencer a chercher apres des copain car jai la caisse a sabler , et moi jai pas tros de copain qui aime ce que je fais ( bosser comme un malade sur des vieux truc com il dise)
il sont pluto la quand ces pour allez guidallier!!!

bon courage a toi

thierry

Merci!

Le kit carbu est en cours de nettoyage. Le sablage sera effectué soit quand j'aurais un local dispo pour le peindre dans la foulée après phosphatage, soit quand les beaux jours seront de retour...

longmans a écrit:

sympa les potes du coup tu va enchainer, c'est bon ça

préparez vous a ce que je vous emmerde souvent avec des tas de questions... surtout niveau peinture, j'y connais rien!