Black Cherry 66': restauration me voilà...

ok ca m'arrange

et pui vu qu'il est droppé et avec des empi 5, du coup je ne me rend pas compte si c'est affaissé ou pas...

t'avais décranté l'arrière Maxx?

ah, remarque j'ai surement une photo avec les jantes d'origine, je vais chercher...

sachant qu'il n'y avait plus le poids des sièges moquettes etc. mais bon ca doit pas être grand chose qui se ressente à ce niveau là.

Oui mais tu oublies dans ton décompte, le poids des 2 capots, de l'ensemble des vitrages, du réservoir avant peut être et ... surtout des baguettes latérales , non sans déconner là comme il est, il manque déjà pas mal de poids sur l'auto.

capot avant et vitre oui^^

capot arrière non, et réservoir non

rem01 a écrit:

capot avant et vitre oui^^

capot arrière non, et réservoir non

Bon je t'accorde le réservoir Rémi, mais sur la photo on voit bien les 23 compas de capot arrière qui sont relevés et .... seuls en l'air, donc??????????

Et j'ai aussi oublié l'absence des 2 anes morts, que sont les 2 pare chocs, donc là ça commence à faire!

j'ai un capot invisible...

c'est vrai que ca commence à faire...

Maxxou, t'as décranté?




ouhouuu! Its MY 1000' message!!!!!

rem01 a écrit:

j'ai un capot invisible...

c'est vrai que ca commence à faire...

Maxxou, t'as décranté?

Bon je ne sévirais pas ce coup ci, mais gaffe à la prochaine...

Pour voir si tu es à la hauteur d'origine, tu décroches la lame de sur la trompette, tu désserres légèrement le couvercle de barre et avec un gros tournevis, tu fais passer la butée inférieure à la lame....tu enlèves alors le couvercle de barre:si la lame arrive juste au ras au dessus du trou du boulon inférieur le plus vers l'arrière du couvercle, tu es en hauteur d'origine....si nettement au dessus, y'a des crans en moins....c'est aussi une bonne solution pour remettre le crantage d'origine....

dac, je regarderais ca quand j'aurais le système sous les yeux, je comprendrais mieux.

Merci trolls!

Salut,

désolé pour le retard Rem !

L'ancien proprio avait retiré un cran, enfin c'est ce qu'il m'a dit !

bon, je verifirais alors, on ne sait jamais, si c'etait une excuse pour ne pas dire qu'il etait affaissé...

merci Maxx!!

Ah au fait, hier j'ai pris 5 minutes pour aller cherhcer mes nouveau sièges chez La Guêpe, oula que c'est beau!

Merci boys!

Bonjour à tous,

ben tu pourrais nous mettre des images alors.

Bye

Julien

Voilà pour un des deux sièges...

Qui m'avait demandé il y a de ca un mois ou deux une photo de la manette pour avancer/ reculer le siège?

Programme de l'aprem:

- démontage du ciel de toit et des revêtements de montants
- vidange du moteur et preparation au démontage (cable accelerateur, embrage, durit essence etc...)
- démontage du pédalier
- démontage du maitre cylindre et des conduites de frein avant
- démontage de l'amorto de direction
- démontage de la barre gauche de direction
-démontage du joint entre plancher et coque (retirer tout le clous de tapissier torsadés)

La coque est donc prête à partir se refaire faire une beautée chez le carrossier, le chassis est attaqué.

Si vous souhaitez des photos de quelque chose en particulier, n'hésitez pas à me demander.

La guêpe a encore piqué très très fort!!!

Programme du matin, démontage du Compte tours motometer de son support, afin de voir si il bien est compatible 6V.
Et la, grande surprise, il fonctionne bien en 6V, mais également en 12V, ce qui veut dire que tout le set marche en 6 ou 12V au choix en changeant seulement les veilleuses, et en selectionnant ce qu'il faut sur le CT!

Mais ce n'est pas tout, il fonctionne pour du 4 cylindres , mais également pour du 6 et 8 cyl en bougeant une barette!!!

Voici la preuve en image:




Je suis heureux!

Merci Lio!

Ah ben comme quoi... Il me semblait que le vendeur du set m'avait bien indiqué 6V.

Qu'en est-il des autres manos?

les manos de temp et pression d'huile sont mécanique, seulement besoin d'une veilleuse 6V, l'ampèremètre quand a lui ne prends pas en compte la tension mais l'intensité (exepté la veilleuse bien sûr), qui va de -30 a +30A ce qui est bon pour du 6V.

Donc c'est tout bon.

Reste juste à trouver les sondes de pression et temperature d'huile (celle de temp est présente, mais carement trop courte pour aller jusqu'au moteur)

Au fait, à quel endroit on branche tout ca sur le moteur?

Bonjour à tous,

nikel pour ton set alors.
Pour le branchement regarde se que je t'ai envoyé.

Bye

Julien

merci, niveau elec comme ca c'est parfait.

Reste plus qu'au niveau du moteur pur et dur, comment et où installe t'on ces sondes?

bon, vu que le démontage du chassis a comencé, j'ai un peu regardé pour son traitement :

D'abord un bon décapage (sablé surement, sinon poncé en manuel)
Ensuite un coup de primaire phosphatant, afin d'avoir aussi le temps de décaper le train avant et quelques autres pièces, puis passage en peinture epoxy séchage à l'air.

Je rentre de Croatie (pour le boulot...), petit passage chez le carrosserier cette aprem, il me rappel courant septembre pour que je dépose la coque, comme prévu.

Il termine actuellement le remontage de l'alpine berlinette (attente des PC qui reviennent de chromage), il passe la deuch' du poste découpe/soudure au poste prepa peinture afin de laisser place à la Karmann...

ca se précise!

Quelque éléments de précision, peinture brillant direct, appret epoxy et tout le toutim.

je lui ai parlé d'ouvrir les capots en deux, ce sera chose faite normalement. Je l'ai aussi informé des éléments dont il ignorait l'existance (mineurs quand même, genre le trou dans le conduit de prise d'air), pas de soucis.

Cette aprem, un peu de bricolage:

Dépose du train avant et démontage de ses sous ensembles
Démontage levier de vitesses
Démontage frein a main et levier de commande chauffage/ventil'...


Le chassis sans train avant:





Ludo qui fait le con, la moto, sa première passion:





Le train avant: