kg 14 de 62 de longmans

cette apréme encore de la finition

pose du retro intérieur et donc des part soleil,peinture des supports essuie glace et essuie glace neuf ,mise en place du joint sous reservoir avant la pose demains

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cette apréme :
pose du cable compteur ,pose plaque nez de chassis avec son joint ,bloquages des boulons d'axes de roue arriére ,pose des insignes de jantes porsche,il manque plus que la méca .....
bientot

reception d'un colis de chez HOG pommeau levier de vitesse en alu peint 25 doll,les deux boutons pour le futur autoradio 25 doll la paire ,et le linguet de sécurité de capot avant

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c'est beau

des news du moulin :
blocs fermé ,il reste hauteur de cylindre et réglage taux de compression .......

des news de la meca,bientot de retour pour le remontage du reste

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c'est boooooo

La classe à Dallas!

:bave:et c est quoi ce beau moulin ?

djul00 a écrit:

:bave:et c est quoi ce beau moulin ?

1776 avec deux kadron ,vilo dpr ,arbre a came qui va bien ,tout est prévue pour le couple a bas régimes,max 5800 tours minute,fiable mais pas fait pour faire des runs

longmans a écrit:

djul00 a écrit:

:bave:et c est quoi ce beau moulin ?

1776 avec deux kadron ,vilo dpr ,arbre a came qui va bien ,tout est prévue pour le couple a bas régimes,max 5800 tours minute,fiable mais pas fait pour faire des runs

un très bon compromis!

C'est quoi l'aac "qui va bien" ? merci .

rusty a écrit:

C'est quoi l'aac "qui va bien" ? merci .

sur les trés bon conseilles de LOIC un webcam 218 si je me souviends bien toujours dans l'ésprit du couple a bas régimes

voir ici https://forumkarmannghia.forum-actif.net/t4076-configuration-pour-un-1776-ou-1915-coupleux

Dommage sur un si beau projet de ne pas avis peint les cylindres, sans rouille et meilleure dissipation de la chaleur Idem pour la plaque du full flow

SEBB a écrit:

Dommage sur un si beau projet de ne pas avis peint les cylindres, sans rouille et meilleure dissipation de la chaleur Idem pour la plaque du full flow

Franchement je n'y avait pas pensé
Pour le full flow ce n'est pas trop tard.par contre pour les cylindres.ça va être dur.

Oui mais attention certaines peintures retiennent trop la température!

rem01 a écrit:

Oui mais attention certaines peintures retiennent trop la température!

que faut il prendre comme peinture pour les cylindres et le full flow

vous avez du voir qu'il manque les tubes envelopes, la photo est un montage a blanc!
a l'heure qu'il est les cylindres ainsi que les tubes envelopes sont peint en ht!

angeltof a écrit:

vous avez du voir qu'il manque les tubes envelopes, la photo est un montage a blanc!
a l'heure qu'il est les cylindres ainsi que les tubes envelopes sont peint en ht!

"Qu'est ce qu'il nage bien le Chef !!" (dixit Pitivier)

(il est fort AngelTof, c'est à ça qu'on reconnait les chefs !)

angeltof a écrit:

vous avez du voir qu'il manque les tubes envelopes, la photo est un montage a blanc!
a l'heure qu'il est les cylindres ainsi que les tubes envelopes sont peint en ht!

longmans a écrit:

angeltof a écrit:

vous avez du voir qu'il manque les tubes envelopes, la photo est un montage a blanc!
a l'heure qu'il est les cylindres ainsi que les tubes envelopes sont peint en ht!

et voila le travail, de passage du coté de chez angeltof je me suis arrêté pour voir de mes yeux le moteur de yann et connaissant le personnage et son sens aigu de la belle et efficace préparation des moteurs je n'avais aucun doute sur le résultat

la c'est de la bonne photo ,merci alex pour la bonne nouvelle,il ne va pas tarder de le faire tourner
je sent que je vais bientot faire un trajet sympa
superbe boulot comme d'hab
on ne le choisis pas par hasard

même si je suis branché vintage, c'est beau

TRS63 a écrit:

même si je suis branché vintage, c'est beau

je souhaitais vraiement une méca pour ne pas hésiter a sortir le kg meme pour un long trajet ,coupleux ,souple et fiable ,sinon je suis comme toi j'aime bien un beau moulin d'origine ,mais pour avoir rouler 10 ans avec de l'origine en daily driver ,je voulais vraiement avoir plaisir de rouler avec