Karmann GHIA 1970

Cela avance vite par ici

Antoine

tout est relatif actuellement je bosse dessus depuis presque 2 mois entre 4 et 6 heures par jours ça avance donc un peu et puis j'ai pas eu a tout dézingué comme certain .
comme j’avais une accumulation de vacances a prendre j'en ai donc profité l'objectif etait de preparer la caisse les partie moins visible et accessible avant l'hiver et de protéger la caisse de l’oxydation.
je termine la partie roulante chassis plancher freins canalisation etc
la partie modif commande passe de vitesse car modif boite auto en manuel. ça fonctionne j'en suis au pédalier ou je bataille avec le ressort de la pédale de frein (le montage) pour que la pédale revienne bien.
encore une petite journée de boulot et je châssis devrait être opérationnel .

je pense que la phase suivante sera de refaire moteur boite afin de remonter le tout sur le châssis avant de reposer la caisse.

j'ai mis la carrosserie un peu de coté faute de temps et de mauvais temps
j'ai donc décidé de terminer le train roulant
après révision des freins roulement direction suspension etc je m'attaque au moteur et a la boite






boite de vitesse acheté d'occasion en 8x31 car je suis passé de la boite auto en boite manuelle

pas de trop grosse surprise sauf 3 roulements

ensuite le moteur






















j'ai remonté un kit piston forgée en 1600
le moteur est remonté sur le châssis il tourne super bien les vitesses passe normalement
la suite sera la carrosserie extérieur mais quand ?

salut fxdf
super boulot sur le châssis
bonne chance pour la carrosserie

bonjour a tous
avancement lent il fait froid et pas motivé.
j'ai quand même remonté le moteur et la BV sur le châssis tout fonctionne parfaitement.

la partie roulante est terminé reste la carrosserie  extérieur a terminer  et tout remonter
voici quelques photos







pour ne pas perdre trop de temps j'ai dépouillé les sièges repeint les armatures avant de passer a l'étape sellerie ça en avait bien besoin.

pas motivé ,pas motivé il y a quand même un gros taf d’effectué good job ca vient bon
j'aime bien les nouvelles structures en bois c'est beau ( moi aussi je devrais les recevoir mais c'est un pote qui me les fait)
le compartiment moteur est beau aussi j me répète mais vraiment super boulot

Bonjour a tous
voici l'avancement du chantier
après remontage du moteur sur le châssis puis réglage des commandes de levier de vitesses le moteur tourne parfaitement
j'ai avancé sur la carrosserie pas une mince affaire la voiture avait beaucoup de mastic et du coup le sablage avait détendu les toles
il a donc fallut rectifier tout cela j'y ai passé un grand nombres d'heures je pense autours des 120.
bref le résultat est bon .
voici quelques petites photos





pour les sièges il a fallut refaire les cadres des banquettes ainsi que les garnitures de porte






j'en  ai aussi profité pour faire faire mes sieges histoire de prendre un  peu d'avance






j'ai repeint les sous bassement et l’intérieur avant de remettre la caisse sur son châssis ce qui me permettra de pouvoir aligner mes portes et capot avant peinture

salut j'adore tu as super bien avancé les sièges sont top bravo

j'avance doucement
normalement semaine pro je devrais pouvoir monter la carrosserie sur le chassis

Super travail félicitation

la caisse est enfin retourné sur son châssis pour la peinture

plus qua préparer

ça prends forme

voici l'avancement du chantier
je suis passé par la case isolation de tunel pour le moment j'ai juste mis le revêtement goudron.

l'astuce c'est de faire des gabarit pour faire les découpe puis exposer au soleil les morceaux.
ils deviennent super souple et le collage se fait sans aucun effort.


ensuite après ponçage camouflage etc perception de la tonnelle pour la peinture


l'idée etait de charger  je veux faire un poli lustrage dessus.
avec environ 8 litres de peinture je peux poncer sans trop de risque.




tous les jours je monte un petit truc en plus aujourd'hui joint de porte capot  et fenêtres.

reste encore tout le reste  mais bon ça avance.

je suis en phare américain pensez vous que ça passe le contrôle?
en théorie je dirais que non??

je suis a la recherche d'un pare brise actuellement les fournisseurs habituels on un soucis de mal façon sur les fabrications.
aucun délais pour le moment.

je risque d’être coincé a cause de ça galère !

Un projet rondement mené.
Pour les phares sealed beams, j'ai posé la question à mon centre de contrôle technique qui m'a répondu que ce qui était le plus important , c'est le réglage des phares. Ce qui est par exemple interdit, c'est de garder des verres de phares UK.
On peu effectivement lire sur le net, tout et son contraire à ce sujet. Certains laisseraient entendre que cela pourrait poser problème en cas d'accident et d'expertise. J'ai rarement vu une caisse américaine avec des phares européens.
Perso, j'ai opté pour des phares H4 qui se montent assez facilement. La veilleuse est incorporée au phare alors qu'avec un KG US, les veilleuses sont dans les clignotants. L'éclairage sera certainement meilleur et l'entretien facilité.
BOBKG

bonjour a tous

je rencontre un petit problème

j'ai récupéré un pare brise neuf et depuis deja plusieurs mois j'avais commandé un joint de pare brise sur mecatechnic
joint dit de luxe pour un montage avec la fameuse baguette alu.

j'ai monté bon nombre de pare brise et la je seche

comme a mon habitude j'ai monté le joint sur le pare brise puis monté sur le vehicule
no soucis

le problème c'est la baguette la rainure tombe pas au bon endroit donc impossible de mettre la baguette.

donc pour moi 2 solutions soit le joint est foireux.?
soit il est pas monté correctement ce qui est possible (quoique pour moi une foi monté hormis la baguette tout semblais parfait.


auriez vous des infos? techniques?

merci d'avance a tous

aujourd’hui contrôle du fonctionnement électrique après remontage .
une fois mis la sauce j'avais un mauvais fonctionnement
en gros le contacte etait mis alors que la clef était enlevé .
apres recherche je me suis aperçu que le problème venait du neiman.

j'ai bougé les fils derrière celui ci et le cul du neiman est tombé

alors la première question est ce que ça se remplace (c'est juste le contacteur) je sais que sur les cox ça se remplace.
la deuxième question
j'ai tombé le volant et le support de comodo et je n'arrive pas a sortir l’ensemble neiman
clef tourné pour déverrouiller le blocage de la colonne et ça bouge pas.
une petite idée?

avec la difficulté de trouver un neiman j'ai réussi a retrouver tous les morceaux ressort bille etc
j'ai réussi  a reconstituer le contacteur et le re sertir por le moment ça fonctionne.

au remontage j'ai eu un soucis de commodo plastique vieux et cassant.

j'ai donc commandé un autre chez mecatechnic (merdouille chinoise)

il faut faire attention lors du montage.
en effet il arrive avec 8 fils on en a besoin de 6.
la section des fils est en 0.75 sur le commodo origine il y a du 1.5 et 2.5

pourquoi?
a l’époque les centrale clignotantes étaient a résistance.
monté sur le commodo neuf ça fonctionne  moins d'une minute.
la section des fils trop faible crier un échauffement et la gaine fond.

la solution et donc de changer la centrale clignotante par une électronique.
une fois fais il faut inverser la polarité de l'alimentation de la lampe
au tableau de bord.
d'origine  c'est une masse qui pilote le voyant
avec les centrale électronique c'est un plus
il suffit de rajouter un petit relais et tout rentre dans l'ordre.

est ce que quelqu'un a deja posé le quitte moquette dans les voiture.
j'ai présenté les morceaux ce matin et j'avoue que je ne sais pas trop par ou commancer

fxdf a écrit:

avec la difficulté de trouver un neiman j'ai réussi a retrouver tous les morceaux ressort bille etc
j'ai réussi  a reconstituer le contacteur et le re sertir por le moment ça fonctionne.

au remontage j'ai eu un soucis de commodo plastique vieux et cassant.

j'ai donc commandé un autre chez mecatechnic (merdouille chinoise)

il faut faire attention lors du montage.
en effet il arrive avec 8 fils on en a besoin de 6.
la section des fils est en 0.75 sur le commodo origine il y a du 1.5 et 2.5

pourquoi?
a l’époque les centrale clignotantes étaient a résistance.
monté sur le commodo neuf ça fonctionne  moins d'une minute.
la section des fils trop faible crier un échauffement et la gaine fond.

la solution et donc de changer la centrale clignotante par une électronique.
une fois fais il faut inverser la polarité de l'alimentation de la lampe
au tableau de bord.
d'origine  c'est une masse qui pilote le voyant
avec les centrale électronique c'est un plus
il suffit de rajouter un petit relais et tout rentre dans l'ordre.

Salut fxdf pas toujours évident l'électricité surtout avec les pièces repro chinoises
bravo pour tes réparations
pour ton kit moquette désolé je n'en suis pas encore à ce stade donc je ne m'aventurerais pas à te répondre sans infos, je laisse le soin à d'autres qui l'on déjà fait

voici l’avancement des travaux l’intérieur est quasi terminé j'ai pu faire mes premiers tour de roues sur route.
modification de la BV nickel  tout fonctionne bien comportement routier bien aussi.
en attendant de passer au contrôle technique semaine prochaine j'ai refait une petite beautée  a mon volant qui était bien abimé.
après ponçage résine et mastic j'ai fait une petite peinture raccord avec le vehicule
en image.





la pose des moquettes est aussi un petit casse tete.
j'avais pourtant acheté un kit moquette complet dit de luxe et fait sur mesure (mecatechnic)
au final moquette raide pas tres agréable au touché et surtout de nombreuse pièces a retouchées
donc ne pas oublié de ce munir d'un bon cuter




prochaine étape je pense apres l'été pose de la capote.

quelqu'un a t'il des astuces pour la pose de celle ci?
ça a l’aire d’être chaud a faire???

salut très beau ton intérieur et la peinture sur le volant est vraiment top
j'ai eu aussi in kit moquette dit" deluxe" et franchement pas top j'ai donc décider de le revendre pour faire du sur mesure

pour ta capote désolé je ne peux pas t'aider

j'ai passé mon véhicule jeudi soir au controle technique et RAS PV vierge.

pour info j'ai passé mon véhicule avec les phares américain sur le rectoscope ça ne pose aucun problème par rapport a la forme du faisceau.
les veilleuses dans les cligno et les cligno AR rouge également .

le vehicule est donc OK pour 5 ans.
il me reste en revanche quelques finition comme poser la capote et 2/3 truc sur l'interieur.

aujourd'hui avec plus de 30 degres j'ai fait environ 200 km
première sensation moi qui ne connaissait absolument pas le modele le moteur que j'ai passé en 1600 fonctionne parfaitement .
avec le carbu d'origine refait les accélération sont franches et je cruise entre 80/110 au filet de gaz.

la boite 8x30 me semble parfaite aussi on peu facilement rouler a 30 en 3 sans qu'elle broute.
apres 200 bornes et une température de 30 °  la température dans le compartiment moteur est autour des 55° toute la partie de la jauge jusque en haut de la turbine
batterie a 44°

très beau travail , ça donne envie

T'es pas un rigolo toi. Réfection totale dans le garage de la maison en moins d'un an... J'aimerai bien t'avoir comme voisin