Karmann GHIA 1970

après avoir chercher chercher des KG entre 66 et 69 j'ai finalement opté pour un kG de 1970
comme c'est l’occasion qui fait le larron je me suis dit pourquoi pas.
j'ai donc trouvé ça  a Aix en Provence cher Voiture2collection   https://voitures2collection.com/

un peu retissant d'acheter comme ça une caisse a un importateur j'ai décidé d'y descendre pour voir la caisse de plus prêt.
le contacte avec maxime (le re vendeur est passé toute suite) simple et pro nous avons fait affaire le jour même.
je me suis fait livré la voiture et environ 3 semaines après ma première visite j'ai reçu carte grise et véhicule.

j'ai donc commencé un grand démontage car comme beaucoup de voiture canadienne la rouille est présente.
voici les premières phots un peu en vrac.







le fouillis
du faisceau electrique




















maintenant que le gros est démonté je vais sabler la caisse j'y verrais un peu plus clair.

salut fxdf pas mal de boulot effectué et en perspective dans l'ensemble elle a l'air en bon état
bonne restauration

oui il y a pire
je vais y voir plus claire après sablage

fxdf a écrit:

oui il y a pire
je vais y voir plus claire après sablage

oui le mien

impatient de voir ca

Bon début ici, hâte de voir la suite!
Antoine

aujourd'hui démontage des accessoires de porte pas du gros boulot mais du repérage et des commandes en perspective.

ce matin réfection des pares boue av ça fera un petit billet  d’économisé.









reste a fignoler un peu et ça devrait le faire

La base semble pas mal .
Le travail a l'air d'avancer à grands pas !
Continue comme ça !

depart pour le sablage

salut cool tu vas pouvoir te rendre compte si tu as une bonne base ou une merguez attention à appliquer dans la foulée une protection anticorrosion car la rouille revient très vite pour info a l'époque un pro m'a dis que la rouille réapparaissais au bout d'une demi heure et surtout quand tu touches la carrosserie avec les mains nu (tout ça pour éviter par la suite un clocage sous la nouvelle peinture)

Bien joué les pare boues et nickel pour le sablage, j’espère pas trop de surprises pour toi!

Antoine

sablage de la caisse effectué.
il m'aura fallut environ 7 heures pour tout mettre a poil .
ça me permet aussi de découvrir des choses qui n'était pas trop visible avec la peinture les mastic etc.






je suis impressionné sur la quantité de mastic qu'il y avais a certain endroit entre 3 et 5 mm sur de la tole d'origine pas cabossé .
c'es comme ça sur toutes les KG?

Ah oui en effet quelques surprises
Non, pas du tout d’origine le mastic, cela n’était pas utilisé à l’époque, seulement de l’étain (à moins que ce soit différent sur les KG „récents“ et que je sois pas au courant mais en tout cas LL et début 60s pas de mastic!)

Bon courage!

Antoine

TRS63 a écrit:

Ah oui en effet quelques surprises
Non, pas du tout d’origine le mastic, cela n’était pas utilisé à l’époque, seulement de l’étain  (à moins que ce soit différent sur les KG „récents“ et que je sois pas au courant mais en tout cas LL  et début 60s pas de mastic!)

Bon courage!

Antoine

salut fxdf je confirme ce qu'Antoine t'as écris pas de mastic mais je crois sur l'ensemble des KG (GHIA confirmera)
et pour info sur les deux que j'ai eu j'ai trouvé des couches de mastic de 3 cm d'épaisseur (plâtrier américain ) ils adorent ça il sont même très bon dans ce domaine .... pour le travail effectué et malheureusement toujours les mêmes endroits malade apparemment tes longerons ont l'air en bon état ?

oui les longerons son propre ça avait été refait au canada il y a 7/8 ans
après osculation ça va rester comme ça c'est très propre

j'avance doucement sur la carrosserie pose de quelques patch par ci par la en attendant quelques pieces .

j'ai enfin trouvé une boite de vitesse pour  remplacer ma semi auto
et finalement une boite d'origine en 8x31
j'ai pris quelques mesure entre la boite auto et méca et la boite meca est un poil plus longue ce qui veut dire que pour passer les vitesses correctement il faut que la commande soit plus courte.
j'ai récupéré une poutre de cox je l'ai ouverte pour voir comment c’était foutu



j'ai donc pu comparer



on peu voir que le levier de la boite auto  est plus long la solution est donc soit de garder le levier le couper et le raccourcir a la bonne cote soit de trouver un e commande d'origine

Bonjour,
Je constate sur ces photos que ton KG est un modèle 71 et non 70 (le n° de série commence par 141).
Cela peut parfois avoir son importance si l'on veut se rapprocher de l'origine ou simplement par rapport a des infos techniques.

BOBKG

tres belle observation

tu m'avais dit qu'il y avait une différence de longueur de tringlerie entre la boite auto et manuel.
en mesurant la cote axe de sortie cardan et trou de verouillage de la commande de boite la boite manuel et plus longue de quelque cm.
on on conclu donc que la commande sera plus courte.

je vais mesurer précisément  les différentes longueur ça pourra peur être profiter a un autre

pour ma voiture administrativement c'est bien un model 1971 carte grise du 01/01/1971
par contre j'ai dans la portière gauche une étiquette constructeur avec la date apres fabrication  elle a été fabriqué en 1970 pour le millésime 1971

heureusement quand on commande des pièces il y a souvent pour 70/71

je viens d'enlever la commande de boite elle sort comme ça


on peu mieux se rentre compte de la différence de longueur


nous avons 30 mm  de différence.

par contre je me pose une petite question le levier de boite auto a  une sorte de goupille sur la boulle de commande et donc le levier est usiné pour faire passer cette goupille.







donc la question je vire la goupille? ou j'usine la commande?

vu que sur les boites manu il y a rien je serais tenté de dire je fais sauter la goupille.

La goupille sert à éviter que le levier tourne sur lui même .
Sur les VW "récentes" le levier est droit et sans inscription sur le pommeau : donc aucune importance si il tourne
Par contre sur les anciennes VW , le levier a une forme de "S" : il ne doit pas tourner
Sur les automatiques et les anciennes la goupille a été ajoutée pour éviter la rotation du levier .

Au sujet de la tringlerie, je n'avais pas autant de différence.
Pour moi il n'y a que 12mm d'écart (la tringlerie mesurant 114,7).
La tringlerie que tu as récupéré provient d'une cox à trompettes ou à cardans ?

BOBKG

effectivement je ne me suis pas posé la question la tringlerie proviens d'une cox a trompette.

j'ai pas mesuré la boite de la cox mais a première vu elle a bien la même forme que celle que j'ai trouvé.

je vais donc essayé de mesurer et même de monter la boite dessus tan qu'il y a rien et voir si les vitesse s’enclenche bien.
merci pour ton retour d’expérience

je viens de terminer de réparer les quelques poques par ci par la reste a terminer la face av mais je suis dans l'attente d'un entourage de phare donc ça n'avance pas comme je voudrais.

j'ai donc commencé a protéger la carrosserie de la corrosion  pour passer l'hiver.
j'ai donc dans un premier temps passé toute la voiture au convertisseur de rouille puis après séchage 2 couche de rustolleum au pistolet .
la caisse pourra attendre sans problème


.

bon je suis obligé de sauter un peu du coq a l’âne alors aujourd'hui j’ai passé la gaine dans la poutre pour mon câble d'embrayage
j'avais coupé un chassis de cox j'avais donc pris 2ou 3 cotes .
pour la fixation rien de trop compliqué j'ai percé l'arriere du chassis pour faire passer la gaine
j'ai aussi percé la poutre pour pouvoir braser la gaine sur son support.
en image ce sera plus parlant


on peu apercevoir le tube en fer








la partie arrière




restera a mettre a la cote la sortie

avancement des travaux
après avoir avancé sur la protection des sous bassement j'ai pris la décision de peindre l’intérieur de la caisse et de refaire la plateforme.
j'ai donc remonté des plancher  neuf  
le  train av et  frein av ayant été révisé il me restera a monter des amortos et refaire les freins ar maitre cylindre canalisation flexibles etc.
il faut aussi que je fasse un montage a blanc de la boite car je me suis aperçu que même ma commande boite auto est trop courte d'environ 25mm.
bref encore un peu de boulot sur le châssis .
je pense remonter la caisse sur le châssis après la révision complète .
quelques photos