Karmann cabriolet 1968 brésilien

Salut à tous
Enfin j'ai trouvé mon cabriolet et en plus un brésilien, modèle assez rare car fabriqué à seulement 177 exemplaires.
Ici c'est le numéro 40, frappé sur la caisse sous le réservoir.
Je l'ai récupéré en juin 2017, il présente bien, mais bonjour les dégâts sous cette belle robe.
Quelques photos a sont arrivés.




Voilà à quoi elle ressemblait à son arrivée.
Maintenant démontage

Arrivée dans mon garage en poussant car en panne


Ensuite dépose du moteur pour révision et peinture des tôles



Démontage de la banquette arrière et de la monstrueuse sono qu'il y avait à l'arrière


Avec bien entendu la première rouille de surface mais pas perforante, ouf!!

Puis démontage des sièges avant

Démontage des portes et panneaux de porte


Démontage du réservoir, je crains le pire, car la conduite principal de frein est coupée et grosse fuite sur le plancher.


Pas de mauvaise surprise.
Le tuyau de sortie d'essence est cassant, le câble du starter manuel est plié.
Il va falloir trouver une astuce pour le remettre en état.
Les autres conduites sont bonnes , sauf celle entre le bocal et le cylindre.
Petit nettoyage au cilit

Bon je reviens il faut aller faire quelques photos

Ponçage du compartiment moteur, un peu de rouille perforante sous la batterie, mais rien de grave

Ponçage du bas des portes, un peu de rouille perforante, il va falloir reboucher tout cela à l'étain


Ponçage du coffre avant, ici aussi un peu de rouille perforante, mais rien de bien méchant

Ponçage de la rainure de joint du coffre avant, des trous de rivets un peu partout?!?
Des trous de rivets!! Il faut dire qu'il y en avait de partout des rivets, sur le joint de coffre arrière aussi

Ponçage des passages de portes



Et voilà fini pour cette année, suite en 2018.
Il fait trop froid et je n'ai pas de chauffage dans le garage.
Bonnes fêtes à tous et à l'année prochaine

ça va pour un cab il est propre, tu pense déposer la coque

La production Brésilienne est vraiment particulière car elle mélange les différents millésime et associe des pièces d'autres véhicules (Feux arrière de type 3 a partir d'un certain millésime, etc.....). Par contre je suis surpris qu'il y est un starter a câble.

On peux avoir plus de photo (Tableau de bord, feux avant etc ....) ?

Pas besoin les longerons sont propres, pas de rouille ou oxydation, il y juste 1/4 de plancher avant gauche à changer.
Le reste est bon.
Il a du déjà être restauré car il y a des traces de soudures anciennes sur les bas de porte, d'ailes,...

Thomas84210 a écrit:

Pas besoin les longerons sont propres, pas de rouille ou oxydation, il y juste 1/4 de plancher avant gauche à changer.
Le reste est bon.
Il a du déjà être restauré car il y a des traces de soudures anciennes sur les bas de porte, d'ailes,...

veinard

Pas de bol de phare contrairement aux modèles europe

D'après ce que j'ai pu déjà constaté l'intérieure et beaucoup de pièces sont des années 1963.
Il y en a eu 177 de fabriqués et j'ai le modèle n°40, donc dans les premiers

Le tableau de bord n'est pas de 63.
Oui c'est normal il n'y a pas de bol de phare sur le prod do Brasil, (Je me rappelle plus a partir de quand)

Petite question pour l'arrivée d'air avant sur le tableau de bord.
J'ai deux tirets une à droite et une à gauche.
Mais dans le coffre, l'ancien propriétaire à fait fait sauter les boîtes de raccordement.
Sais tu ou je peux les retrouver ou sur un autre modèle
?

Sur les modèles fabriqués en Europe le système est ainsi



Je ne peux pas te confirmer que c'est idem pour la production made in Brasil car tes commandes sont différentes de la version fabriqué en Europe

Merci et ou est il possible de procurer les pièces?

https://www.ebay.com/itm/VW-AirCooled-Karmann-Ghia-Fresh-Air-Mixing-Pipes-Steel/232406078295?hash=item361c7b5357:g:IKEAAOSwiA9ZZXKZ

https://www.ebay.com/itm/VW-AirCooled-Karmann-Ghia-Fresh-Air-Mixing-Pipes-Plastic/292180070514?hash=item44074a1072:g:dR4AAOSwfJJZZXoQ


https://www.ebay.fr/itm/1961-VW-Karmann-Ghia-Interior-Fresh-Air-Vent-Duct-Pair-2-Ducts-Type-14-Orig-61/252416355104?hash=item3ac52feb20:g:YawAAOSwbYZXVlP4

Après je suppose qu'il y a des variantes suivant les millésimes. A toi de vérifier tout ça et de voir si le système Euro et le même que la version Brésil

Aujourd'hui démontage des charnières de porte et nettoyage.
Différentes des modèles Europe, non démontable pour la charnière du haut et en aluminium pour l'arrêtoir.

Attention sur les KG les longerons se bouffent côté plateforme d'abord à l'AR des roues AV et au niveau des supports de cric...ce qui veut dire que sans démontage de la plateforme impossible d'être sûr à 100% qu'ils sont corrects

Thomas84210 a écrit:

Aujourd'hui démontage des charnières de porte et nettoyage.
Différentes des modèles Europe, non démontable pour la charnière du haut et en aluminium pour l'arrêtoir.

Je comprend pas pourquoi tu dis non démontable. Il suffit de chasser l'axe (Attention un sens possible)

Si elles n'ont pas de jeu , il n'y a pas d’intérêt à enlever l'axe .
Par contre , si il y a présence de jeu , il est préférable d'extraire l'axe pour les rénover et ainsi conserver le montage originale .

C'est l'arrêtoir en alu qui n'est pas démontable car les deux sortes de roulettes sont soudées.
Il n'y as pas de jeu sur l'axe des charnières.

Tu t'étais mal exprimer plus.
Du coup ce que tu signales n'est pas un vrai problème, Un coup de dremel et cela est réglé, cela évitera de redéposer la charnière s'il faut changer les rouleaux plus tard, mis a part si les rouleaux sont en acier et pas en plastique.

Curieux de voir l'avancement des charnières. Sur le miens j'ai des alu qui ont du jeux et sur l'autre porte des aciers qui était gripper. Au final j'ai tout démonter, changer les axe sur ceux en acier et re baguer ceux en alu... J'en ait profiter pour mettre des graisseur démontable

docj67 a écrit:

Curieux de voir l'avancement des charnières. Sur le miens j'ai des alu qui ont du jeux et sur l'autre porte des aciers qui était gripper. Au final j'ai tout démonter, changer les axe sur ceux en acier  et re baguer ceux en alu... J'en ait profiter pour mettre des graisseur démontable

T'as un photo avec tes graisseurs ?

Les 4 charnières sont en acier, les rouleaux sont aussi en acier.
J'ai mis du WD40, pour tout dégripper, cela fonctionne bien, mais pour peindre cela va être compliqué avec l'arrêtoir que je peux pas enlever.

Suite du démontage
Volent avec logo spécial brésil comme sur le capot avant

Qui peut m'aider sur l'identification de l'année du tableau de bord.
Clé à droite
Commande des volets d'air à droite et à gauche du tableau de bord,...

Ton tableau de bord correspond au millésime 67 de la production d'OSNABRUCK mis a part la commande a droite et a gauche des volets d'air qui est spécifique au modèle bresilien

amusantes ces spécificités. cela en fait un modèle vraiment à part.