BOBKG-68

salut Gilles ,
beau travail , ça devient bon , j'ai eu le même problème avec la boîte à gants
Bon courage .

Merci à tous.
Ces compliments m'encouragent.
Je ne suis qu'un passionné qui aime le travail bien fait.
BOBKG

Salut Gilles,
Beau travail, ça avance petit à petit, là je te reconnais bien, tout est dans le détail !!!
Bravo !!!

Bonjour à tous,
Les travaux continue doucement et le redémarrage moteur approche.
Remontage de la pipe d'admission, de la pompe à essence, du support dynamo, de la turbine de refroidissement.
Le système de refroidissement a été réinstallé comme à l'origine et cerise sur le gâteau, un petit calorstat tout neuf (très rare).


Un petit divertissement en cette période si morose, le masquage des jantes Lemmerz (les personnes cardiaques et n'ayant pas de patience sont exemptées). Je confirme les propos de KARMANN14190 par rapport au temps nécessaire (2 à 3h par jante). J'avoue ne pas avoir trouvé de solution idéale.

Bonne journée
BOBKG

Bravo pour ce travail méticuleux .
Pour y être passé il y a environ 25 ans , le masquage des jantes prend énormément de temps mais pour un résultat parfait , c'est le prix à payer !
Pour la petite histoire c'était le jour de l'accident de Lady Die : on ne parlait que de ça à la TV .
Je les ai donc attaquées sur la table de la cuisine !

Toujours à la vitesse escargot, mais le principal est d'avancer.
Réfection des boitiers de chauffage:


Installation du pot d'échappement CSP, non sans mal d'ailleurs car sans modification, il touchait la jupe.
Installation du filtre à air avec le câble spécifique au modèle 68
En dehors des gaines de chauffage et du tuyau du filtre à air, tout est Ok coté moteur.
J'avais un doute sur l'utilisation du démarreur initial qui est spécifique au modèle semi-auto.
J'ai fait un test et le démarreur fonctionne normalement.
Je vais m'attaquer à la partie réservoir et ensuite vroum vroum vroum !!! ou pas.


BOBKG

Cher Gilles,

Je n'ai pas de mots en regardant votre travail et votre patience ! Si ça, c'est pas de la passion !!! Je suis totalement admirative... Merci pour toutes ces informations précieuses et bravo ! Tenez bon...

Merci pour les compliments.
C'est effectivement de la patience mais lorsque l'objectif est atteint et que l'on rencontre d'autres passionnés ou de simples admirateurs, la reconnaissance fait bien vite oublier toutes ces heures de travail.
BOBKG

C'est beau

Bonjour
très beau travail, avec de la patience on fait de belles choses.
Concernant tes boitiers de chauffage, quelle peinture as-tu utilisée (antirouille seul ou bien antirouille puis peinture de finition?).
Je cherche la solution la plus efficace et la plus durable pour que ces pièces en tôles soient belles et résistent dans le temps.
Merci par avance
et encore bravo

Bonjour,
Pour les boitiers de chauffage et la pipe d'admission, j'ai utilisé des peintures de la marque VHT.
Je m'approvisionne chez ALP Diffusion( https://www.alpdiffusion.com/)
Il faut mettre à nu le support et utiliser la ref P148 (primaire)

https://www.alpdiffusion.com/peintures-et-traitements/peintures-moteur-et-carrosserie/peinture-moteur-vht-engine-enamel-primaire.html?search_query=p148&results=13

et j'ai appliqué ensuite la ref P137 (gris Ford).

https://www.alpdiffusion.com/peintures-et-traitements/peintures-moteur-et-carrosserie/peinture-moteur-vht-engine-enamel-gris-ford.html

Il est souvent indiqué que ces produits sont réservés aux professionnels surtout par rapport aux précautions qu'il faut prendre lors de leur utilisation (protection et aération).
Ce sont des peintures adaptées aux pièces moteur et qui résistent à des températures élevées (288°C).
BOBKG

Merci pour ta réponse très précise et les liens
je vais commencer par lister les travaux a effectuer (projet pour l'hiver prochain).
encore bravo pour la qualité du travail