BOBKG-68

Bonjour à tous,
La présentation de mon KG a déjà été effectuée mais il était temps de faire un résumé de sa restauration.
L'aventure démarre en FEVRIER 2016 par l'importation de ce coupé première main jamais restauré.
Une base qui n'a pas beaucoup de corrosion mais qui a subit pas mal de chocs.
Détail non négligeable, boite semi-auto avec transmission à cardans.


La restauration démarre dès son arrivée en JUIN 2016.
Démontage complet avec inventaire précis de toutes les pièces.
Toute les zones sensibles de la carrosserie sont mises à nu afin d'évaluer les travaux à entreprendre.



JUIN 2017 - Le KG prends quelques vacances en Normandie.


OCTOBRE 2017 - Retour de vacances
Les gros travaux de carrosserie sont terminés et les planchers du chassis ont été remplacés.



NOVEMBRE 2017
Les trains roulants sont au sablage + peinture et toutes les pièces d'usure (roulements et silentblocs) en attente pour le montage.

19/11/2017 - ENIGME
De retour à la maison, je peux continuer la préparation de la caisse avant la phase peinture (couleur ???).
J'ai découvert sur la partie gauche de la plage AR une inscription qui ressemble à une signature.
Elle n'est apparu qu'après ponçage et je pense donc que cette inscription est volontaire et réalisée en 1968 lors de la fabrication.

A bientôt pour la suite........
BOBKG

Super    je vois que ça avance bien !!!
Le châssis est tout beau, joli travail
Le choix de la couleur ne va pas être simple !!!

Vivement qu'il fasse beau pour que je puisse venir avec le KG le voir.

En voilà un qui a été soigné!

Bonjour,

Comme il reste encore pas mal de boulot et que j'ai hâte d'être au volant, cela me démangeai de mettre quelques pièces en place.
Ces pièces en disent un peu plus sur le courant qui m'inspire.
Au passage, si quelqu'un a un pommeau bois pour ce type de levier (HURST), je suis preneur.
Bonne journée à tous
BOBKG

BOBKG a écrit:

Bonjour,

Comme il reste encore pas mal de boulot et que j'ai hâte d'être au volant, cela me démangeai de mettre quelques pièces en place.
Ces pièces en disent un peu plus sur le courant qui m'inspire.
Au passage, si quelqu'un a un pommeau bois pour ce type de levier (HURST), je suis preneur.
Bonne journée à tous
BOBKG

Très jolie volant

Un survivant qui fait peau neuve !

Salut à tous,
Aujourd'hui, retour pièces sablage + epoxy anti-corrosion.
Je vais pouvoir remonter les roulements du train AV, du train AR ainsi que les silent blocs des bras obliques.
Remonter des pièces neuves sur des pièces comme ça, QUE DU BONHEUR  




A bientôt pour la suite......
BOBKG

Félicitation, il y a déjà du boulot de fait....courage, tu n'as jamais été aussi près du but !
JLC

Excellent, c'est beau de remonter des pièces neuves

Antoine

Bonjour à tous,
La restauration continue et pour avoir l'impression d'avancer, j'ai entamé le remontage de certaines pièces.
Mais avant cela, un petit coup de peinture epoxy sur le chassis (sur les précédentes photos, il était en apprêt)


Une photo rends toujours mieux que la réalité. Il faudra plus d'entraînement et plus d'espace pour mieux faire
Le train avant a été reconditionné (remplacement des roulements à aiguilles)
Tant qu'a faire une restauration, autant être cohérent dans le remplacement de pièces d'usure qui avaient 50 ans.
Les rotules de suspension ont également été changées.


Et enfin remise en place des barres de torsion AR.
Sur la photo, il y a encore le gabarit qui m'a permis sans difficulté de remettre la barre à la même place.


A bientôt pour la suite........

salut BOB
très bon boulot
j'aime l'idée du gabarit pour la remise en place des barres beaucoup de personnes ne pensent pas a ce genre de détails et se retrouvent avec des autos qui penchent au remontage .
Continue comme ca ce sera un très beau karmann

Merci.
Comme je n'ai pas l'outillage d'un garage et peu de contact dans le métier, j'ai pris beaucoup de précautions, beaucoup de photos lors du démontage et j'avoue que pour le moment ça marche.
Le seul élément presque indispensable lorsque l'on va aussi loin, est une presse.

A+
BOBKG

oui c'est clair que nous à notre niveau dans nos petits garage c'est plus difficile qu'à titre pro mais tu as fait du bon boulot , moi aussi je fais pas mal de photos car vu que ce sont des restaurations qui durent assez longtemps et à moins de connaitre par cœur les KG c'est quand même plus facile à remonter dans les règles avec des photos
allez bon courage pour la suite

Non mais les gars vous le savez peut-être pas, mais vous êtes impressionnants hein

Bonjour,
Lecteur quotidien du forum, je me décide à vous mettre la suite de la restauration.


Train roulant AR OK
Les cardans ont été refaits à neuf ainsi que les freins.

Depuis quelque temps déjà, je suis sur le décapage total de la caisse




Long, très long travail de décapage à la force du poignet
Encore un peu de travail sur le capot AR et les portes ainsi qu'à l'intérieur.
Il est impressionnant de voir ou la rouille peu apparaître.
Ce travail fastidieux permet également de vraiment mettre en évidence le moindre défaut qu'il faudra traiter avant peinture.


A bientôt pour la suite, il faut que je continue à gratter…….

Gilles

Salut gilles super boulot le châssis est nickel
j'ai connu ça le décapage et c'est vrai c'est très long et ch.... mais au moins comme tu l'as écris ça permet de bien traiter partout
bonne continuation

Ouille , aille aille les bouts de doigts !
Beau travail !

Félicitations Gilles !
super travail forcément fastidieux .

J'ai lu que Osnabrück avait en son temps 16 ouvriers carrossiers dédiés à ne faire que la jonction entre dessus des ailes & le bas de pare-brise avec de l'étain car c'était impossible de faire une belle courbe à cet endroit autrement qu'à l'étain
Est-ce que ce n'est pas ce qu'on voit en blanc sur tes photos ?

J'ai aussi vu une vidéo US sur le décoquage des KG qui fait l'apologie du décapage intégral à la main par opposition au sablage.

En un mot bravo & merci pour les photos

BLD

Il n'y a pas que a cet endroit ou il y a de l'étain

Effectivement, comme le dit GHIA, il y a pas mal d'endroit ou l'on trouve de l'étain.
Je pense d'ailleurs qu'un sablage sans précaution et sans connaissance doit faire quelques dégâts et trouver une personne qui sait étamer correctement une carrosserie, cela ne court pas les rues.
J'ai réaliser le décapage avec un produit de chez RESTOM et au décapeur thermique.
Même le décapeur thermique peut endommager l'étain si l'on insiste trop longtemps au même endroit.
Sur les photos, les parties blanches en bas de la baie de pare brise, correspondent aux endroits ou il y a eu découpe pour retirer la face avant.
Ces endroits devront d'ailleurs être étamés dans l'idéal.


Merci pour les compliments sur le travail effectué.
Le forum a le mérite par ces différents témoignages, de motiver.

Gilles

Bonjour,

Un gros colis est arrivé cette semaine.
Il contenait la quasi totalité des joints du KG en provenance de chez NEUFFER.
Je pense qu'il me manque des joints au niveau des custodes.
J'ai presque été surpris par la présence de certaines pièces. La compréhension de l'allemand y est certainement pour quelque chose.
J'imagine déjà le plaisir et les galères au remontage.


Gilles

belle pièces
vivement la suite

Great, I want to order such a set from the USA

Au sujet de NEUFFER, j'ai téléchargé leur catalogue en *.pdf lequel catalogue n'est qu'en allemand.
C'est d'ailleurs excellent pour le vocabulaire   & en plus il y a des explications historiques & techniques  

J'ai lu que leur site Internet était en 2018 en totale reconstruction.
Donc tu as sûrement commandé par courrier ou fax.
Est-ce bien cela ?

BLD
Coupé juin 1961 ... sur cales

Pour commander chez NEUFFER, il suffit de demander un devis avec les refs de leur catalogue.
J'avais fait un tableau récapitulatif de toutes les pièces avec les refs, les désignations et des photos.
A envoyer à l'adresse email info@karmann-ghia.de
La communication peut se faire en anglais.
Il retourne un devis chiffré assez rapidement.
Le plus long (c'est relatif) a été le virement bancaire et le transport.
Devis validé le 4/09 , réception de la totalité des pièces (31 refs) le 19/09.
Frais de port très raisonnable : 18€
Remise de 5% à 8% suivant les montants de commande
J'avais fait un test chez wescoastmetric et les taxes+frais de port faisaient exploser la facture.
Par contre, chez NEUFFER, il n'y a pas de kit complet de joints en correspondance avec l'année.
Il faut bien déchiffrer le catalogue.

Autres infos en mp si vous le souhaitez.

Gilles