Kadron 40??

Ok, merci à vous pour les infos que j'avais parcouru sur le net.
Mais maintenant que le kit est en place avec les filtres un peut plus court, vous penser que ça "respire" suffisamment ? le mecano qui a fait le montage au Shop pro m'as dit qu'il n'y a pas de problème, mais... sinon il me faut de nouvelles pipes, nouveaux filtres et éventuellement une autre tringlerie (si j'en crois certains avis...)

Trouver une photo de ce type de montage sur https://www.thesamba.com/vw/

Autre solution : vire les ressorts et pense à poser un élégant parapluie sur la place arrière!

C'est la solution que j'ai choisie si mes filtres s'avèrent trop volumineux. Tant pis pour l'aspect pratique...

VDR a écrit:

Autre solution : vire les ressorts et pense à poser un élégant parapluie sur la place arrière!

C'est la solution que j'ai choisie si mes filtres s'avèrent trop volumineux. Tant pis pour l'aspect pratique...

Oui aussi, mais penible au quotidien quand tu veux bricoler... c'est ce que je fait actuellement sur mon T3 pickup Syncro, le vérin du capot moteur est hs et je fait tenir avec une barre !!!

Je vais rouler comme ça pour l'instant, si ça ne gêne pas trop la circulation de l'air frais pour alimenté les carbus, et si il faut, monterai des pipes bugpack et de nouveaux filtres.

VDR a écrit:

Autre solution : vire les ressorts et pense à poser un élégant parapluie sur la place arrière!

C'est la solution que j'ai choisie si mes filtres s'avèrent trop volumineux. Tant pis pour l'aspect pratique...

Autre solution , utiliser les trous laissés par les axes de ressorts pour glisser un axe , comme une porsche 356 A....Solution que j'ai adopté sur mon oignon

Parfait ainsi!

rusty a écrit:

VDR a écrit:

Autre solution : vire les ressorts et pense à poser un élégant parapluie sur la place arrière!

C'est la solution que j'ai choisie si mes filtres s'avèrent trop volumineux. Tant pis pour l'aspect pratique...

Autre solution , utiliser les trous laissés par les axes de ressorts pour glisser un axe , comme une porsche 356 A....Solution que j'ai adopté sur mon oignon

Pas mal aussi

Oui, forcément, avec les "mauvaises pipes", ça ne passe pas....mais bon, même avec des pipes longues, même des simple-admission, on peut garder les ressorts et les filtres à leur taille d'origine.....il suffit de s'inspirer des renvois pour les filtres que faisait à l'époque, Okrasa....

trollsprods a écrit:

Oui, forcément, avec les "mauvaises pipes", ça ne passe pas....mais bon, même avec des pipes longues, même des simple-admission, on peut garder les ressorts et les filtres à leur taille d'origine.....il suffit de s'inspirer des renvois pour les filtres que faisait à l'époque, Okrasa....

Ah oui pas mal ce montage ça fait juste drôle de voir les filtre dans cette position

Les filtres étaient dans la même position sur les KG équipés Okrasa....

trollsprods a écrit:

Les filtres étaient dans la même position sur les KG équipés Okrasa....

Non les Okrasa sont bien alignés avec de belles pipes alors que les tiens...

JRB a écrit:

Non les Okrasa sont bien alignés avec de belles pipes alors que les tiens...

Sors nous une pièce de renvoi d'angle en chaudronnerie à la taille des Kadrons, et on en rediscute......pour info, ces pièces ont été faites en 96, sans infos, ni forum internet avec des gens pour te dépanner...
Il faut un diamètre supérieur pour les kadrons, donc qui dit diamètre plus important, dit rayon de courbure plus grand. Sachant que les filtres sont aussi plus encombrants, et que leur fixation est décentrée, ils ne pouvaient pas être mis en ligne, sous peine de toucher le capot.....Ces renvois ont été formés de manière à limiter l'encombrement, tout en permettant une fixation utilisant celle d'origine des filtres, et le tout, en ne modifiant rien sur le capot, sachant que les pipes kadrons SA sont nettement plus hautes que celles du okrasa....

trollsprods a écrit:

................sachant que les pipes kadrons SA sont nettement plus hautes que celles du okrasa....

Tu es sur de toi Denis. Moi j'aurai dit le contraire

GHIA a écrit:

trollsprods a écrit:

................sachant que les pipes kadrons SA sont nettement plus hautes que celles du okrasa....

Tu es sur de toi Denis. Moi j'aurai dit le contraire

Ce que je veux dire, c'est que l'ensemble pipe+carbu est plus haut que le montage okrasa, avec ses petits carbus. Le filtre Kadron est aussi plus épais

Ok ok pas de problème pour l'instant je reste avec ma configuration actuelle et je verrais plus tard pour trouver des pipes bugpack

trollsprods a écrit:

GHIA a écrit:

trollsprods a écrit:

................sachant que les pipes kadrons SA sont nettement plus hautes que celles du okrasa....

Tu es sur de toi Denis. Moi j'aurai dit le contraire

Ce que je veux dire, c'est que l'ensemble pipe+carbu est plus haut que le montage okrasa, avec ses petits carbus. Le filtre Kadron est aussi plus épais

Je pense pas que cela joue de beaucoup entre les deux Kit. L’inconvénient avec l'Okrasa c'est le carbu coté conducteur qui est proche du ressort en phase de demi fermeture du capot (5mm entre ressort et tubulure coudé de filtre a air).
Sur le Kadron a la vue de ta photo (qui peut être trompeuse) le carbu ne semble pas aligné avec le ressort du capot comme c'est le cas sur l'Okrasa ?

GHIA a écrit:

Sur le Kadron a la vue de ta photo (qui peut être trompeuse) le carbu ne semble pas aligné avec le ressort du capot comme c'est le cas sur l'Okrasa ?

Vu la largeur du ressort, quand tu fermes le capot, il recule et vient toucher le carbu (et d'autant plus le filtre). Le but de ses renvois était donc de prendre le moins de largeur et de longueur possible, tout en envoyant les filtres vers l'arrière et pas trop haut, de manière à ne pas toucher le capot fermé et ne pas trop gêner dans le compartiment....