achat peinture

bonjour a tous .... sauriez vous où acheter de la peinture en pot..??? je recherche ma ref... HENNAROT L553 .... sur internet ou en régions parisienne...

pas encore trouvé .... si vous avez des tuyaux et quelques liens je suis preneur ... merci ..

phil

Tu peux trouver ça dans les AD. Il y en a un peu partout

Merci wildo ... Je galerais sur internet et j'y avais pas pensais pourtant je les connais .. ... Je viens des les appeler ... Il peuvent me la faire sur place ..   

Tu es un particulier tu peux leur demander de la peinture solvantée qui se tendra mieux que la m...e de peinture à l'eau...en plus il te faudrait un pétard prévu à cette effet  

Ils me proposent une peinture brillant direct avec durcisseur ..

Il y a des pistolets pour eau et pour solvanté ?? C'est pas les mêmes ?
Pour le moment je vais juste faire des assais sur une vieille aile .. Pour voir
Mais si tu as des astuces ...

Si c'est pour faire un essai ou une retouche , tu peux même leur demander de te faire un bombe de la référence souhaitée .  

A ben non ?? Le but final est bien de peindre une voiture ..

Non pas d'astuce...mais tu as raison de faire tes réglages de débits sur une vieille aile   Vérifie ta pression au mano quand tu appuies sur la gachette du pétard car tu as toujours de la perte et ajuste en fonction.
Si tu as un pétard qui date il sera prévu pour la peinture avec durcisseur.

Non j'ai pas encore acheté le pétard .. Mais j'ignorais qu'ils étaient différent selon les types de peintures ..

Je vais sûrement l'achetait après ma peinture pour prendre le bon ..

Salut à tous .. Petite question ... Je vais faire quelques essais sur un bout de tôle ... J'ai vu partout qu'il fallait régler la pression du pétard à 2.2 bars environ pour un pistolet HVLP ... Mais c'est 2 .2 bars gâchette appuyée ou pétard juste branché en position repos ? Car si je met 2,2bars au repos quand j'appuie ça tombe à 1,2bars ... Pour avoir 2,2 bars gâchette appuyée il faut 3bars en position repos ...

Quand tu appuis sur la gachette

Ok en dynamique donc .. Merci j'avais un gros doute ..

 c'est pour cela que tu dois vérifier au mano avec le flux d'air.

Bonjour,
en fait techniquement un pistolet HVLP doit être réglé un peut plus bas vers les 1,8 bars au chapeau plus ton tuyau est long et plus tu as de perte de pression à la sortie du pistolet. le plus simple est de faire des essai, c'est le résultat qui compte.
Par contre le HVLP est spécialement conçus pour les base à l'eau, tu ne pourras pas tendre un vernis ou un brillant direct avec, il te faut pour ces deux familles plutôt un pistolet traditionnel ou mieux un RP.

Je viens justement de faire un essai sur un bas de caisse que j'avais en stock ... C'est pourtant un brillant direct ?? Le résultat est pas mal ?
Brillant direct c'est donc un solvanté ?? C'est bien ça ?
Tu pourrais me dire combien de temps de pose entre deux couches ?? Et si il est indispensable de le faire en deux couches ?
Je trouvais le debit d'aire justement trop important .. J'étais a 2,2 je vais le descendre à 1.8 bars je pense que tu as raison ...

Trachemy, quel est le diluant? Dois-tu mettre du durcisseur?
Si tu peints du solvanté avec un pistolet à eau   euh je veux dire avec un pistolet pour peinture à l'eau...
Pour la peinture à l'eau j'ai jamais fait mais sinon pour la peinture solvanté tu passes un premier voile "d'accroche" sur la voiture sans te soucier du fait que cela ne couvre pas correctement et après tu croises les couches en tournant autour de la voiture, sans trop charger pour éviter les coulures et couvrir de manière régulière. Tu peints du haut vers le bas.
Ne pas essayer de couvrir en 1 passe!! Sinon coulures assurées. Bien éclairer tout autour du véhicule, pas de zone d'ombre pour bien apprécier les parties qui ne seraient pas suffisament brillante.

Brillant directe veux bien dire forcement solvanté avec catalyseur et diluant en général c'est 2part de base, 1part de catalyseur et 10 % de diluant dans l'idée quand sa sèche c'est brillant sans besoin de vernis.
Mais il y a aussi du solvanté qui ne brille pas après séchage, c'est du bi-couche soit opaque ou métallisé vernis.
Tu peut appliquer en mono-couche (un voile d'accroche pas trop sec quand même et directement une grosse couche finale)
ou en deux couche tendue, il faut absolument que ta première soit bien brillante car la seconde suivra les "trace" de la première et entre les deux on dit qu'il faut attendre la dé-solvantation soit 10 min mais comme les temps de séchage dépendes de l'épaisseur du film de peinture ainsi que de la température le plus simple et de toucher (une zone non visible ou sur le cachage à proximité de la carrosserie et il ne faut plus que sa fils quand tu retire ton doit).
pour la pression c'est propre à chaque peintre (distance et vitesse d'application n'étant pas forcement identique

J'ai bien un durcisseur et c'est du 3 pour 1 .. D'après le fournisseur pas de diluant ...

ok, quelle marque ?

"Standox " c'est ce qui est écrit pouf le durcisseur .. Ça te parle ?? Pour la peinture je sais pas c'est une préparation à ma ref teinte .. C'est dans un pot tout blanc ..

Standox, Spies Hecker et DuPont font partie du même groupe, il sont bien placé en terme de qualité. le pot blanc de la peinture c'est juste pour la préparation c'est la même marque.

Y'a juste un truc que je pige pas ... Quesque tu appels "1ère couche légère d'accroche ."
C'est à dire que je couvre pas ? Juste un voile ?
Bon je fais pleins d'essais pour le moment .. Évidemment pas question de passer sur ma voiture pour le moment .. De toute façon le 1er truc que je ferais à titre de 1er "vrai " essais c'est la malle arrière démontée sur des treto ..

En fait dans mon 1er essai je t'ai plus satisfait du résultat en une seul couche ..

Pour le moment .. Premier essais sur un bas de caisse (pas ma voiture )

Importante peau d'orange .. Pas terrible ...

As tu la possibilité d'essayer avec un autre pistolet ?

Non malheureusement je n'ai que celui la ..