Listing pour entretient complet pour novice

Hello

Voilà comme je l'ai noté dans le titre semaine prochaine je vais me lancer pour faire vidange boîte , moteur et contrôle filtre a air

Vu que je suis novice dans le air-cooled , je viens vers vous pour me donner un coup de main pour mon listing avant ma commande afin de ne rien oublier pour le jour J

Hello Greg,
De l'huile de coude   

TCOX a écrit:

Hello Greg,
De l'huile de coude   

Mdr !

Par la même occasion , une bonne adresse sur le net ?

Alors la en haute savoie ???

Kit de joint de vidange papier ou silicone ?
Crépine d'huile à changer à chaque vidange ?
Kit plaque de vidange avec ou sans bouchon central ?
Bouchon magnétique , c'est bien ?
Huile 15/50 , 20/50 ? Ou autre ?
Huile boîte 80w90 ?
Quelles bougies ?
....... Conseils astuces ...?

Pour remplir la boite faut enlever la roue arriére gauche pour étre plus alaise, et pour remplir perso je prend un bout de tuyau d'arrosage qui me sert qu'a cela je met un entonnoir au bout et le met dans le trou de l'autre coté, je met un récipient dessous la vis de remplissage et je met 2,5 dedans le niveau se fait à fleur du trou de remplissage et c'est good.
Pour l'outillage pour la boite il faut une clef de 17 btr, pour les vis vidange et remplissage, et le reste dis plus haut.

Pour le moteur un kit vidange (tamis, 2 joints papiers, 6 joints cuivre diamétre 8, 1 joints cuivre diamétre 17?) clef 21 pour la vis de vidange au centre que tu n'as pas forcement, clef de 10 pour les 6 ecrous.

Voilou en gros bonne revision à toi.  

lamouche a écrit:

Greg-Evian a écrit:

Kit de joint de vidange papier ou silicone ?
papier à changer à chaque vidange, silicone juste à nettoyer pour étre réutilisé si pas abimé.

Crépine d'huile à changer à chaque vidange ?
Tu peux juste la nettoyer, si trop abimée faut changer.

Kit plaque de vidange avec ou sans bouchon central ?
Plus pratique avec bouchon central.

Bouchon magnétique , c'est bien ?
C'est pas mal cela te colle la merde.

Huile 15/50 , 20/50 ? Ou autre ?
Perso j'utilise de la 20/50 pour mon petit 1200 avec pas trop de kms

Huile boîte 80w90 ?
Faut mettre de la 80W90 sans hesiter.

Quelles bougies ?
J'y connais rien en bougies.  
....... Conseils astuces ...?

Merci les gars c'est beaucoup plus clair
Je vous tiens au courant des que c'est fait
  

Greg-Evian a écrit:

Quelles bougies ?

NGK.
La qualité des Bosch a été en chute libre ces dernières, fabriquées dans des pays ou on sait pas ce qu'est un cahier des charges...

Il ne faut pas oublier le graissage du train avant!

helmut a écrit:

Il ne faut pas oublier le graissage du train avant!

C'est a dire ? Il y des point important a graisser ?

Et aussi au niveau liquide de frein , une référence est préconisée ?

je suis le post avec intérêt!!

Je suis dans le même cas , certainement même encore plus novice et tout ce que j'ai lu est bon à prendre   
Je m'étais fait une liste du même type le WE dernier en écumant le forum... et j'avais beaucoup de questions "à la con": un bon nombre d'entre elles ont été abordée
Merci les gars  

Une adresse en particulier chez qui commander? Je pensais a Meca...(c'est à 80 km d'ici, je fais marcher le commerce local   )

Pour l'huile, à priori, la Motul 20/50 serait meilleure que la Castrol, le taux de zddp étant plus approprié à nos moulins....
pour les bougies, effectivement, NGK semble bien plus fiable, à l'heure actuelle, que Bosch et son "made in china" de daube....
A priori, pour un 1300 simple admission, tu dois encore avoir des bougies culot court, ce serait donc des NGK BP6HS ou B6HS....

Pour le liquide de frein, il faut juste savoir ce que tu as déjà dedans, silicone ou pas. Je ne suis pas sur que les liquide a base de silicone se marient bien avec les "classique".

Pour les graisseurs, tu en as 4 sur le train avant, un au niveau de chaque bras de suspension. A faire en même temps que la vidange. Cela graisse les roulements qui tiennes tes bras de suspension.

+1 pour le graissage du train AV.
Ca se fait avec une pompe à graisse, tu dois pouvoir trouver ça au Casto-Merlin le plus proche.

Sur une voiture qui a été un peu négligée, c'est le jour et la nuit après le graissage du train, on sent tout de suite la différence!


edit:
Et pour ce qui est du liquide de frein, DOT 5.1 pour moi (ou DOT 4 à défaut, si rien d'autre sous la main).

Le DOT 5 c'est le liquide silicone, les retours sont variés dessus, certains n'ont aucun problème avec, d'autres on les caoutchoucs qui lachent... Et dans tous les cas il n'est pas miscible, du coup purge à l'alcool du circuit obligatoire... Moi je suis pas convaincu, je reste au DOT 5.1.

Il y a un article sur F4E qui vaut le coup d'être lu sur le sujet :
http://www.flat4ever.com/liquide-de-freins-comprendre-t31029.html

bon voila grâce a tous vos conseils on a effectué ce jour , vidange moteur , vidange boite vitesse , purge freins , changement bougies , réglage avance et changement vis platinée , graissage train avant et le tout sans encombre

encore merci !

Nikel, mais bon tu aurais pu faire quelques photos.  

lamouche a écrit:

Nikel, mais bon tu aurais pu faire quelques photos.  

j'en ai fait , le temps qu'elle était sur le pont , mais bon rien d'extraordinaire !

l'huile moteur était nickel , par contre l'huile de boite , mon pote avait jamais vu ça , pourtant après 3à ans de mécanique , il en a vu

bon , l'important c'est que ce soit fait


par contre je pense passer mon allumage en électronique

Si l'huile de boite était vraiment moche, faudrait refaire une vidange aprés quelques kms peu étre.

lamouche a écrit:

Si l'huile de boite était vraiment moche, faudrait refaire une vidange aprés quelques kms peu étre.

oui tout a fait , je vais peu rouler en ce moment , mais c'est prévu avant cet été

Bravo, tu vas voir, ça va être une toute autre voiture maintenant!!   

Parfait tout ça!

Pourquoi veux tu passer en allumage électronique?
Quel modèle?

rem01 a écrit:

Parfait tout ça!

Pourquoi veux tu passer en allumage électronique?
Quel modèle?

Parfait que c'est bien , moteur plus rond , démmarage facilité a froid comme a chaud , ...moins d'entretien ...

Greg-Evian a écrit:

rem01 a écrit:

Parfait tout ça!

Pourquoi veux tu passer en allumage électronique?
Quel modèle?

Parfait que c'est bien , moteur plus rond , démmarage facilité a froid comme a chaud , ...moins d'entretien ...

Moins d'entretient ca c'est sûr, par contre un allumeur bien réglé tourne aussi bien et démarre aussi bien. Mais il faut que ca soit réglé parfaitement!

A toi de voir si tu roules beaucoup avec ton KG.

rem01 a écrit:

Greg-Evian a écrit:

rem01 a écrit:

Parfait tout ça!

Pourquoi veux tu passer en allumage électronique?
Quel modèle?

Parfait que c'est bien , moteur plus rond , démmarage facilité a froid comme a chaud , ...moins d'entretien ...

Moins d'entretient ca c'est sûr, par contre un allumeur bien réglé tourne aussi bien et démarre aussi bien. Mais il faut que ca soit réglé parfaitement!

A toi de voir si tu roules beaucoup avec ton KG.

Je pensais au model compufire ou ignitor