Greg : Karmann Ghia 1966

Oui je vais les garder les brm

Je l'ai acheté avec les brm , c'est vrai que ça lui va bien , mais j'aimerai avoir la possibilité de changer de roue à l'occasion.
C'est pour ça que l'option de prendre des style 356 me permettrai en même temps de changer de jante et de look général

Je pense que je vais me pencher sur des 356 chrome , mais avec le fond peint en noir brillant afin de laisser apparaître le déport en chrome , avec baby moon et flancs

Greg-Evian a écrit:

Je pense que je vais me pencher sur des 356 chrome , mais avec le fond peint en noir brillant afin de laisser apparaître le déport en chrome , avec baby moon et flancs

   désolé.....ce n'est que mon avis, mais les flancs blancs sur des 356, chromées en plus, et peintes au milieux.....pour moi, c'est too much....c'est une auto, pas un arbre de Noêl....  
Dans l'idée, une 356 à l'époque, ça représentait LA sportive pour un possesseur de VW....donc aller rajouter les flancs blancs "so chic dans les beaux quartiers", ça déconne complètement par rapport au fait de monter des jantes "sport" sur le KG....de plus, pour moi, les baby-moon ne matchent pas du tout avec le modèle 66 qui avait des enjos plats d'origine (spécifiques 66): dans le cas des jantes 356, il vaudrait donc mieux les enjos de 356 A/B....
Les lignes d'un KG se suffisent à elle-même, il n'y a pas besoin d'y ajouter des chromes partout, des 2 tons et des babioles en tous genres.....ça ne fera qu'alourdir la ligne de l'auto, en transformant le coupé sportif en vieux-beau perruqué.....
Pourquoi tu n'essaies pas tout bêtement de retrouver des jantes d'origine, sur lesquelles tu remets le cerclage et l'enjoliveur d'origine chromé....avec le droppage, tu auras un look resto-cal très proche de l'origine, mais sobre....dans ce cas là, effectivement, des pneus à liseret matcheraient ....  

Maintenant, c'est juste un avis... chacun fait fait fait, c'qu'il lui plait plait plait......     

Je comprend tout a fait le sens de tes pensées Denis , tu as sans doute raison

Mais j'ai peur du rendu avec des tôles en 4" , après je le trompe certainement

Si je comprends bien, tu voudrais t'approcher du look tôle d'origine + cerclos chromés, mais en profitant de la largeur majorée des repros 356?

Aussi, peindre sur du chrome... pas top, un peu fastidieux si tu dois déchromer, cacher, peindre...

  Fait élargir des jantes d'origine dans ce cas.... ça te coutera pas très cher et tu ajoutes un cerclo chromé....

VDR a écrit:

Si je comprends bien, tu voudrais t'approcher du look tôle d'origine + cerclos chromés, mais en profitant de la largeur majorée des repros 356?

Aussi, peindre sur du chrome... pas top, un peu fastidieux si tu dois déchromer, cacher, peindre...

Oui tu as bien compris le compromis recherché

trollsprods a écrit:

  Fait élargir des jantes d'origine dans ce cas.... ça te coutera pas très cher et tu ajoutes un cerclo chromé....

Oui tout a fait c'était ma 2ème alternative , plus contraignante mais plus sage je pense

Greg
10 pages pour se faire une idée   
http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=299926&highlight=wheel
Eric

Greg-Evian a écrit:

je viens de retrouver la photo qui m'a donné envie de changer mes roulettes

Ce sont bien des 4" d'origine, ça le fait

Ce n'est qu'un jeu de roues.. comme lorsque madame se met en tenu le soir pour mettre ses belles chaussures Et hop !
Si ca ne va pas on remet les anciennes

totof a écrit:

Ce n'est qu'un jeu de roues.. comme lorsque madame se met en tenu le soir pour mettre ses belles chaussures Et hop !
Si ca ne va pas on remet les anciennes

Oui exact mdr

Toujours sympa ce p'tit gris.

ca y est , au revoir les BRM , place aux tôles en 4" avec enjoliveur et flancs blanc

repeintes tont caisse, avec pour l'avant du 145/65/15 et du 165/80/15 a l'arrière , ça libère de la place dans les passages de roues , c'est bien confort même avec un petit pneu a l'avant.

je voulais mettre un peu de rouge sur les jantes , j'ai du coup fait au plus simple , au plus sobre.
peu être peindre le logo VW des enjoliveurs en rouge , qu'en pensez vous ?

Look différent.....moins racé ...
Pour la touche de rouge, tu peux aussi faire un liseret rouge sur le bord de jante...ou sinon, tu peints tout le rebord extérieur en rouge et tu mets un cerclage chromé (d'origine sur les KG avant 66): celà te fera juste un petit liseret rouge apparent entre le chrome et le flanc blanc.

trollsprods a écrit:

tu peints tout le rebord extérieur en rouge et tu mets un cerclage chromé (d'origine sur les KG avant 66): celà te fera juste un petit liseret rouge apparent entre le chrome et le flanc blanc.

AH oui, beaucoup plus sympa je trouve.

Moi je verrai plus du noir que du rouge mais ça, ça dépend des goûts!

A un moment ils avient fait des cerclages d'enjoliveurs comme des joints d'ailes
La

http://www.highway-import.com/boutique/achat/produit_details.php?id=6593&catid=26

il est top tel quel

Carrie a écrit:

A un moment ils avient fait des cerclages d'enjoliveurs comme des joints d'ailes
La

http://www.highway-import.com/boutique/achat/produit_details.php?id=6593&catid=26

Oui exact j'avais deja repèré c'est petits cercles à placer entre l'enjoliveur et la jante

Comme ca si ca te plait plu c'est facile a enlever!

trollsprods a écrit:

Look différent.....moins racé ...
Pour la touche de rouge, tu peux aussi faire un liseret rouge sur le bord de jante...ou sinon, tu peints tout le rebord extérieur en rouge et tu mets un cerclage chromé (d'origine sur les KG avant 66): celà te fera juste un petit liseret rouge apparent entre le chrome et le flanc blanc.

Il y a différent type de cerclage ? J'ai limpression que ceux a 59€ de chez meca ne laissent pas entrevoir le bord de jante entre le cerclage et le flanc

Pour les cerclages "classiques", qui font juste le bord de la roue, le bord de jante est toujours apparent. En revanche, ces cerclages sont fixés par des griffes, donc une fois posés, si on les retire, la peinture de la jante est à refaire....

trollsprods a écrit:

Pour les cerclages "classiques", qui font juste le bord de la roue, le bord de jante est toujours apparent. En revanche, ces cerclages sont fixés par des griffes, donc une fois posés, si on les retire, la peinture de la jante est à refaire....

vrai les conséquences de retirer les cerclos de jantes.. mais quand ils sont beaux on a pas envie de les enlever
mais surtout ca depend desquels. Les Lemmez en alu sur le 60 ne laissent pas de traces de griffes dans la peinture. Par contre sur le deluxe, les Cerclo en Inox, la c'est griffé. Et pour ces derniers, il n'y a plus d'espace entre le bord de cerclo et le bord de jante.. Le cerclo tangente le bord de jante

totof a écrit:

trollsprods a écrit:

Pour les cerclages "classiques", qui font juste le bord de la roue, le bord de jante est toujours apparent. En revanche, ces cerclages sont fixés par des griffes, donc une fois posés, si on les retire, la peinture de la jante est à refaire....

vrai les conséquences de retirer les cerclos de jantes.. mais quand ils sont beaux on a pas envie de les enlever
mais surtout ca depend desquels. Les Lemmez en alu sur le 60 ne laissent pas de traces de griffes dans la peinture. Par contre sur le deluxe, les Cerclo en Inox, la c'est griffé. Et pour ces derniers, il n'y a plus d'espace entre le bord de cerclo et le bord de jante.. Le cerclo tangente le bord de jante

Merci Totof c'est exactement ce que je voulais savoir , donc les lemmerz alu laissent libre le bord de jante , et a mon avis n'existent pas en repro et quasi introuvable ou je me trompe