Greg : Karmann Ghia 1966

Il va falloir faire des trous dans ces belles plaques...   Sympa la pièce "billet"   

wildo a écrit:

Il va falloir faire des trous dans ces belles plaques...   Sympa la pièce "billet"   

Et oui malheureusement , obligé de les percer  

 les pièces "billet" ca va nickel , je ne trouvais pas grand chose d'esthétique pour caches les points d'ancrage de ceintures. Du coup j'ai fait appel à un collègue tourneur fraiseur et hop !

Salut a tous
Cet apres midi on s'est attaqué au montage du train avant -8 frenchslammer

J'avais pas fait gaffe , mais je vais devoir changer mes amortisseurs avant. Apparemment je vais devoir acheter des amortisseurs pour train a pivots

Je m'attendais pas a ça , et a vrai dire je n'avais pas fait attention a la réception du train , en même temps ils auraient pu le préciser aussi

Quel type me conseillez vous pour un train raccourci et qui va être asser bas

Non tu as bien un train avant à rotule pourtant.
Et tes amortisseurs ne se montent pas.

lamouche a écrit:

Non tu as bien un train avant à rotule pourtant.
Et tes amortisseurs ne se montent pas.

Non , j'ai des œil/tige , et il me faut désormais œil/œil

fusées décalées ou pas?

Oui avec fusées décalées

et tu veux baisser de plus de 6?

Je ne sais pas encore précisément , ce sera au filing

Pourquoi tu aurai de quoi me dépanner ?

Pour te dépanner il faut que je vois si Ludo à ses amortos neufs taille origine si tu touches pas trop au rabaissement, il pourra peut être te les filer sachant qu'il est en train de baisser la sienne.

Sinon c'etait pour le conseil: si tu baisse pas de trop, laisses d'origine, sinon monte des courts.
Sinon il faut décaler la fixation sur le bras de suspension ou la corne du train. A voir si les french slamer ne sont pas comme ca d'origine!

Mon avis: fusées décallées, pauffinage du rabaissement au reglage SAW sans faire de trop (6cm c'est dejà pas mal!) et KONI taille origine.

Ah oui tu parles de fixation amortisseur et pas de train avant.  

Oui apparemment il est conseillé de rester en longueur origine
Je ne vais pas rabaisser a outrance , je pense environ 5cm de plus

-10/11 pas à outrance?   

c'est déja énorme, tu verras... bon on peut faire plus mais c'est déjà pas mal!

Salut à tous j'ai besoin de vos conseils

On a decranté l'arrière cet aprem , un cran extérieur.
Résultat , ça baisse un paquet , mais c'est comme je voulais

Par contre je suis sur les butées , il y a une technique ?
Supprimer les butées , les retailler ??
Vu que je ne suis le seul a être a cette " basseur" il doit avoir une solution

Merci d'avance

Certains coupent les butées caoutchouc.... Maintenant, pense quand même que rouler très bas fait pas mal travailler les caisses...bref, si tu veux maintenir ton KG dans le temps, il faudra peut-être remonter l'ensemble un poil.....  

trollsprods a écrit:

Certains coupent les butées caoutchouc.... Maintenant, pense quand même que rouler très bas fait pas mal travailler les caisses...bref, si tu veux maintenir ton KG dans le temps, il faudra peut-être remonter l'ensemble un poil.....  

Pourtant c'est juste un cran c'est curieux

Greg-Evian a écrit:

trollsprods a écrit:

Certains coupent les butées caoutchouc.... Maintenant, pense quand même que rouler très bas fait pas mal travailler les caisses...bref, si tu veux maintenir ton KG dans le temps, il faudra peut-être remonter l'ensemble un poil.....  

Pourtant c'est juste un cran c'est curieux

un cran derrière, c'est déjà bas, + l'avant très bas....   ta suspension va être souvent en butée, donc beaucoup plus raide.....

trollsprods a écrit:

Greg-Evian a écrit:

trollsprods a écrit:

Certains coupent les butées caoutchouc.... Maintenant, pense quand même que rouler très bas fait pas mal travailler les caisses...bref, si tu veux maintenir ton KG dans le temps, il faudra peut-être remonter l'ensemble un poil.....  

Pourtant c'est juste un cran c'est curieux

un cran derrière, c'est déjà bas, + l'avant très bas....    ta suspension va être souvent en butée, donc beaucoup plus raide.....

Il me semble avoir fait une photo , je vais la poster de suite

Droppage tout frais.....attends que ta suspension se soit tassée.....   

trollsprods a écrit:

Droppage tout frais.....attends que ta suspension se soit tassée.....   

Oui en effet , tout frais.
Oui parfait que ça va se tasser , mais l'arrière en butée ne va pas bouger

Oui le mieux est d'enlever les butées.
Perso sur la 59 je suis en butée aussi et cela claque de temps en temps sur des gros trous.
Mais bon oui si tu veux rouler bas faut anticiper tout le temps.  

Greg-Evian a écrit:

trollsprods a écrit:

Certains coupent les butées caoutchouc.... Maintenant, pense quand même que rouler très bas fait pas mal travailler les caisses...bref, si tu veux maintenir ton KG dans le temps, il faudra peut-être remonter l'ensemble un poil.....  

Pourtant c'est juste un cran c'est curieux

c'est énorme (en valeur je m'entends)... pour cette raison que tu as des cames internes (celles que tu n'as pas touchées) et des cames externe (TON ' 1 cran').
Sachant que ton nombre de cames internes et externes sont différents, en faisant par exemple 10 crans dans un sens et 11 crans dans l'autre tu joues de 10/11ieme...

Première balade avec le kg ce matin , tip top !

Donc pour résumer , train avant de chez VA -8 , amortisseurs œil/œil avant neuf , amortisseur direction neuf , decrantage arrière 6 int et 6 ext

Tout va bien , ça reste confort , ça tape pas , ça tient bien la route. Je vais rouler une bonne semaine comme ça histoire que le tout se mette bien en place et par la suite l'avant mériterai un bon petit centimètre en moins

Et en plus on a changé le câble du compteur , l'aiguille décolle  ! Royal au bar

Je vais faire mon Julien de base...  une t'tiote photo quand tu auras fini tes réglages