Un LL de plus.

pour les roulement fait attention il y a beaucoup de chance qu'il s’abîme en les enlevant donc soit sure de pouvoiren avoir

Salut Pierre

Oui impec le capot. Fred a gagner ma structure et a changer la "peau" c'est nickel.

Retour du chassis a la maison, y'a plus qu'a s'y mettre

Ca brille


Tout les peripheries y ont eu droit.



Je me suis ensuite attaqué au carter de boite, malheureusement j'ai été obligé de les peindre, pas moyen d'avoir un resultat correct apres nettoyage et essaie de poncage, ou autre .

La peinture alu brille un peu trop, j'ai du remettre un leger voile de gris mat pour eviter que ca brille trop, c'etais moche !!

J'ai egalement recut les roulements, commandé sur le net chez 123 roulements, et recut dans la foulé : top

Malgré un decapage au produit et au chaude, plus essaie de poncage, je n'ai pas reussit a faire plus propre que ca !!
Du coup, j'ai mit en peinture les carter avec une special alu, mais le resultat ne me plaisais pas du tout, ca faisait imitation chrome moche et bien trop brillant, du coup, j'ai repasser un voile leger de gris un peu plus soutenue pour attenuer ca, et c'est plutot assez reussit.



Apres avoir changer les roulements de carter, et d'arbre primaire, on attaque le remontage

Et au stade de la fermeture, ne pas oublier de remettre la fourchette avant la fermeture des carters

Bien content d'avoir sortie cette fourchette pour nettoyage de la vieille graisse degueu, elle est completement libre et je pense que la commande d'embrayage vas etre des plus agreable !!









Et concretement au montage d'origine, je vais y mettre un leger filet de pate avant fermeture

Allez hop, boite refermé !!





Le tout remonté avec la visserie KAMAX d'origine

Bon aujourdhui seance tracage, decoupage !!







Ne trouvant plus les joint en differentes epaisseur pour le reglages des trompettes, une bonne feuille a joints, deux epaisseurs differentes, et zouuuuu

on les trouve en épaisseur 0.16 et 0.3 mm assez facilement.

J'ai pas du chercher au bon endroit alors

Ça avance bien !

SAlut les voisins

Oui, ca commence a prendre tournure, le chassis avance gentillement, presque tout est pret pour un remontage.

Quasi tout est peint, il ne reste plus que els flasque de frein, et j'ai enfin trouvé les bonne lames de torsion, donc remontage train avant, et arriere bientot !

Ca progresse gentillement

J'ai finit la boite, regler les trompette et remonté sur le chassis





J'ai touver les bonnes lames pour mon train avant, nickel, par contre un peu chiant a trouver la bonne manip pour remettre les bras du haut, avec la buté en caoutchou !!

remontage des pivot et barre de d'accouplement.





Par contre surprise egalement, elles osnt plus courte du fait de l'ancien montage en train avant retrecie

Superbe ton chassis Fred (rien de sexuel bien sur )
Logique pour tes barres d'accouplements trop courtes (rien de sexuel là non plus )

je corrige :Steph

c'est beau ca brille !
que faut il reglé au trompettes?

pierrerei901 a écrit:

c'est beau ca brille !
que faut il reglé au trompettes?

Les trompettes doivent pouvoir bouger, mais avec une certaine résistance.....en jouant sur les épaisseurs de joint, on peut faire ce réglage. C'est assez.....fastidieux , mais nécessaire au bon fonctionnement de l'ensemble.

Voila tout est dit

merci et le joint se remet sec ou avec de la pâte?

Les travaux avance gentillement, le carrossier prend son temps

Par contre, j'ai une petite question :

Concernant la peinture des jantes, le blanc est bien le L 87 pearl white ?

Et el combo sur la jantes se fait bien comme celui la ?
http://www.kglowlightregistry.com/index.php?action=listingview&listingID=515

Ou l'inverse ??

Merci de vos infos

Comme sur la photo et ensuite un cerclo chromé ...et le logo de l'enjo peint

merci

steph a écrit:

Les travaux avance gentillement, le carrossier prend son temps

Par contre, j'ai une petite question :

Concernant la peinture des jantes, le blanc est bien le L 87 pearl white ?

Tout dépend de la couleur de la carrosserie que tu vas faire

GHIA a écrit:

steph a écrit:

Les travaux avance gentillement, le carrossier prend son temps

Par contre, j'ai une petite question :

Concernant la peinture des jantes, le blanc est bien le L 87 pearl white ?

Tout dépend de la couleur de la carrosserie que tu vas faire

Sur mon ll qui est polar silver, mes jantes sont en noir avec un cerclo chromé , ça ne me choque pas.
Concernant le blanc, ce n'est pas un blanc parchemin plutôt qu'un blanc perle? Je me demande?

La teinte final seras lizard Green comme à l'origine !

steph a écrit:

La teinte final seras lizard Green comme à l'origine !

Dans ce cas à partir de janvier 1956 (Body number 1665)
Wheels : L87 pearl white
Wheel rims : L41 black

Information issu d'une doc VW de juin 56

Cool, merci Ghia pour l'info.

Mais je pense que je vais peindre la partie noir en L317.

Allez qq photos de la caisse lors de la premiere couche d'appret