denis du bas rhin et sa Karmann Ghia de 73 sortie de grange

La vache! Pas de bol.
Le carrossier passe en carrosserie...

Bonne convalescence! Remet toi vite pour pouvoir rattaquer!

Bon courage, soigne toi bien.
C'est qu'il faut faire attention avec une petite meule, tu t'en sors bien.
Géniale ta resto, ça va me servir.

merci
j ai juste les dents qui me font encore un peu mal mais c est déjà oublié
aujourd huit j ai continué la ou je m étais arrêté aprés l accident








il ne me reste plus que l autre coté a fignoler et apres le bout d aile ar droit a changer et puis c est fini avec la soudure

elle est un peu attaqué de l interrieur

C'est vraiment du beau boulot

Je crois que la question a deja ete poser, mais temps pis avec quoi tu soude ??

J'ai un mig fil fourré, ca vas bien pour les soudures "basique", mais sur la tole bof bof !!

J'hesite a l'equiper au gaz, mais est ce que ca vaux le coup ? Y'as t'il une reelle difference de soudure ??

Nikel toujours du beau boulot.
Pour ta question Steph, la soudure est plus belle avec le gaz et le gaz sert à souffler l'oxygéne pour la protéction en profondeur.

lamouche a écrit:

Nikel toujours du beau boulot.
Pour ta question Steph, la soudure est plus belle avec le gaz et le gaz sert à souffler l'oxygéne pour la protéction en profondeur.

je confirme y as pas photo avec le gaz ca fontionne perfect
je te joint des photos de mon poste

pour les bouteilles je les cherche les recharges en Allemagne a 39€la recharge de 20 litres c est correcte

l autre coté c est fait


reste plus qu a mettre en apret

Le fil fourré est à proscrire pour de la carosserie à mon avis. C'est pas super super.
Le seul avantage est de pouvoir souder en exterieur aux courant d'air avec ca.
Le gaz est vraiment top, le mag est impec pour de la carosserie.

@gelfp:
Tes bouteilles sont des combien de mcub?
Je recherche une 2.5 ou 4 en atal5 par exemple. J'ai une 4mcub en arcal TIG/MIG, mais je ne soude pas vraiment d'inox ou d'alu...

Merci pour les infos sur le gaz, je vais y passer aussi .
Je vais me renseigner sur les possibilités de mon poste et le gaz a utiliser .

De memoire, je crois qu il faut que j inverse la polarité .

rem01 a écrit:

Le fil fourré est à proscrire pour de la carosserie à mon avis. C'est pas super super.
Le seul avantage est de pouvoir souder en exterieur aux courant d'air avec ca.
Le gaz est vraiment top, le mag est impec pour de la carosserie.

@gelfp:
Tes bouteilles sont des combien de mcub?
Je recherche une 2.5 ou 4 en atal5 par exemple. J'ai une 4mcub en arcal TIG/MIG, mais je ne soude pas vraiment d'inox ou d'alu...

Pourquoi proscrire le fourré pour la carrosserie, car cela soude aussi bien qu'avec du gaz.
Aprés je suis pas expert en poste mais cela fait 3 ans que j'ai le mien et pas de soucis avec.

Super boulot, ça avance bien.
Ju

lamouche a écrit:

Pourquoi proscrire le fourré pour la carrosserie, car cela soude aussi bien qu'avec du gaz.
Aprés je suis pas expert en poste mais cela fait 3 ans que j'ai le mien et pas de soucis avec.

Essaye une fois avec du gaz, tu verra la différence!

Certe il y a une différence, mais le truc c'est que je vois pas pourquoi ne pas souder la carrosserie avec.
Et encore quand tu meules tu vois pas la différence en plus.

rem01 a écrit:

Le fil fourré est à proscrire pour de la carosserie à mon avis. C'est pas super super.
Le seul avantage est de pouvoir souder en exterieur aux courant d'air avec ca.
Le gaz est vraiment top, le mag est impec pour de la carosserie.

@gelfp:
Tes bouteilles sont des combien de mcub?
Je recherche une 2.5 ou 4 en atal5 par exemple. J'ai une 4mcub en arcal TIG/MIG, mais je ne soude pas vraiment d'inox ou d'alu...

mes bouteilles sont de 20 litres
http://www.ebay.de/itm/20-ltr-Schweisgas-Schutzgasflasche-Schutzgas-Gasflasche-/170639420053?pt=DE_Haus_Garten_Heimwerker_Elektrowerkzeuge&hash=item27bae6ea95

Tu soude plus facilement, tu perce moins vite, la soudure prend mieux.

j ai quelques endroits ou je n arrive pas avec la brosse donc j ais essayé avec le pistolet de ma cabine de sablage et je trouve que ca fonctionne super bien sauf que mon compresseur rame




je vais organiser un grand compresseur pour faire tout le sous bassement ou je ne suis pas arrivé a enlever la rouille

En attendant mon compresseur j ai commencé a attaquer le moteur
comme mon moteur provient de mon automatique il faut que je change la pompe a huile donc j en ais profité pour en monter une avec un filtre a cartouche et aussi je voulais voire si ça ne gêne pas parce que je vais mettre un échappement 4 sorties
démontage de la double pompe

Je me suis fabriqué un extracteur pour extraire le corps de pompe

un petit essais avant de le monter pour être sure que ca ne vas pas gêner

il y as encore assez de place
je vais aussi devoir récupérer le 2 tôles de l ancien pot pour que le chauffage fonctionnera correctement
il faut aussi que je change les boites de chauffage elles son rouillées

après avoir passer la sableuse j ais encore eut une petite surprise la ou le châssis avait aussi une perforation au niveau des 2 trous de fixation av gauche

des petits trous
je vais devoir enlever l avant pour voir ce qui se trouve derrière et mettre une rustine après
le reste pas de surprise impec





[url=https://servimg.com/image_preview.php?i=449&u=
15847957][/url]
après ça un coup d apret et la peinture noir

Nikel, tu m'étonnes il y a toujours de mauvaise surprise.
Mais bon tu repars sur une caise en super état aprés.

après avoir enlevé un petit morceau de tôle a l emplacement ou il y avais les trous de perforation j ai remarqué du il y avait encore de la rouille plus loin, donc pour être tranquille je l ais enlevé jusqu’ au bout

je pence que c est du a l eau qui viens de l intérieur ,ils auraient du étanchéifier le tout


j ai inspecté l autre coté et je pence que c est bon ,je vais de toute façon mettre de la cire par après

Ah oui c'est souvent que la rouille est là, et a premiére vue pas de soucis dans les longerons.
Oui une bonne protection et cela repart pour 30 ans.

cette semaine j ais des congés donc je vais essayer d avancer
J ai terminé de préparer la tôle

et pendant que l apret sèche j ais attaqué l aile arrière et par l intérieur

je voulais d abord la remplacer complètement mais mon budget commence par être serré donc je vais mettre des rustines

après quelques coups de flex et marteau

et un peut d ajustage voici le résultat


j aurais bien voulu remettre l embouti mais je ne savais pas comment faire et puis après tout on ne le voit pas

je re attaque l avant

et après un coup de meulage

Nikel, oui tu m'étonnes que petit à petit la resto cout chére si tu achetes piéce par piéce.
Mais bon comme tu dis cela ne se vois pas.

CA Y EST C EST LA DERNIÈRE LIGNE DROITE AVANT LA FIN DES TRAVAUX DE SOUDURE J ESPÈRE QUE J AI ENCORE ASSEZ DE GAZ DANS MA BOUTEILLE







DEMAIN JOURNEE COX SHOW MAIS SANS MON KARMANN

Et ben nikel alors si c'est derniére ligne droite.