denis du bas rhin et sa Karmann Ghia de 73 sortie de grange

longmans a écrit:

pas manche le gars ,sympa le suivie de ta resto

merci
j essaye de mettre a jour en mesures de l avancement des travaux
mais comme déjà dit c est pas évident il faut trouver le temps si on a une famille
la coque est au repos pour l instant

maintenant j essaye de terminer le châssis (peinture epoxy noir, jointage , révision complet des freins ,changement des amortisseurs,modif du train av ) ça me changera de la carrosserie
je réfléchis si je vais enlever l insonorisant du planché(polystyrène +bitume ) pour pouvoir le peindre aussi le dessus ,mais je croit que c est la galère et je pense que ça serrai dommage de les casser

après avoir brossé et dégraissé je met d abord en apret (bombe)

pour pouvoir mettre le joint de carroserie et après je mettrai de le tout en apprêt époxy noir

Pas un moment de repos même pendant les fêtes

a la bombe j'imagine le bouillard dans le garage....
bon courage
@+seb

le tourangeaux a écrit:

a la bombe j'imagine le bouillard dans le garage....
bon courage
@+seb

non ça va y a pas trop de brouillard
j ai terminé les travaux de soudage sur le châssis mais
je viens de découvrir un truc qui ne me plait pas :pleur:comme le châssis est suspendu il y as un liquide qui coule(peut etre du liquide de frein) ,en démontant la coque il y avais déjà un liquide qui sortait des 2 trous de fixation de la coque je pense que les rondelles n'étaient pas étanches

je vais devoir decouper pour voir ce qu il y a endesous

je vais aussi démonter le train ar +boite pour pouvoir tout peindre

cette semaine j ais attaqué la modif du train avant :
:



reste plus qu a le passer a la brosse et le peindre

voila c est fait le train av est modifié et apreté


il est comme neuf

pourquoi ta meuler les soudures sur kit de reglage?
sur les quelques trains avant retrecie que j'ai fait ou installer les kits de reglage, jamais j'ai meuler les soudures!!!
il y'a une trop forte pression que tu as sur le kit de reglage!
t'inquète, c'est pas une critique
bon courage pour la suite du train avant
@+seb

Super boulot!
Par contre, +1, je n'aurais pas meulé les soudures non plus. D'ailleurs, en compétition, il est interdit de meuler les soudures (genre sur les arceaux), il doit bien y avoir une raison...

en y réfléchissant vous avez raison j ai meulé les soudures pour raison esthétique mais ca devrait tenir en plus il y a les bouchons que j ai mis qui sont en butées au cas ou la soudure ne tienne pas .

voici une image d autres site ou ils ont soudés au tig ou la soudure n est pas plus large

sinon je vais repasser un coup de soudure pour être sur

oui t'a raison...une 2ème passe sera mieux pour ta sécurité.
@+seb

gelfp a écrit:

en y réfléchissant vous avez raison j ai meulé les soudures pour raison esthétique

Il n'y a que ceux qui ne font rien que ne se trompent jamais!
Je vote moi aussi pour une seconde passe, par sécurité. T'es sûr de la pénétration de ta soudure? Faut pas hésiter à pousser un peu l'intensité, y'a de l'épaisseur quand même.

J'aime bien ton espece de cale qui vient en butée sur le kit de droppage ; t'as fait une bague qui fait tout le tour du tube? Je veux dire, c'est en butée des 2 cotés?

Sham a écrit:

gelfp a écrit:

en y réfléchissant vous avez raison j ai meulé les soudures pour raison esthétique

Il n'y a que ceux qui ne font rien que ne se trompent jamais!
Je vote moi aussi pour une seconde passe, par sécurité. T'es sûr de la pénétration de ta soudure? Faut pas hésiter à pousser un peu l'intensité, y'a de l'épaisseur quand même.

J'aime bien ton espece de cale qui vient en butée sur le kit de droppage ; t'as fait une bague qui fait tout le tour du tube? Je veux dire, c'est en butée des 2 cotés?

Normal....d'origine, ce train avait une encoche pour bloquer la noix de serrage des lames. Comme il faut libérer la noix, il faut faire sauter l'encôche....donc necessaire de la reboucher ensuite: cette solution renforce un peu plus le train.
En revanche, +1 pour refaire une passe le long des platines crantées.
Effectivement, les soudures au Tig ne dépassaient pas beaucoup, mais elles ont sans doute mieux pénétré au niveau de l'épaisseur du tube: j'ai vu récemment un train raccourci et ressoudé, dont les soudures n'avaient pénétré que sur la moitié..... comme il fallait recouper ce train (le gars avait mal positionné le kit de réglage), on en a profité pour recharger.....

Sham a écrit:

gelfp a écrit:

en y réfléchissant vous avez raison j ai meulé les soudures pour raison esthétique

Il n'y a que ceux qui ne font rien que ne se trompent jamais!
Je vote moi aussi pour une seconde passe, par sécurité. T'es sûr de la pénétration de ta soudure? Faut pas hésiter à pousser un peu l'intensité, y'a de l'épaisseur quand même.

J'aime bien ton espece de cale qui vient en butée sur le kit de droppage ; t'as fait une bague qui fait tout le tour du tube? Je veux dire, c'est en butée des 2 cotés?

non c est 2 morceaux de tube gava 1'1/2

Du coup vos post me mettent le doute sur ce que j'ai fait moi aussi. J'ai meuler les soudures qu'il y avait autour du kit sway a way de mon train avant. Bon ou pas?

Cest fait maintenant j ai encore fait une passe
je suis tranquille






j ai aussi commencé a mettre le joint sous le châssis
avant

après


il faut que ca soit étanche

la fixation pour la ceinture

j ai attaqué le petit trous qui me dérangeais et voici la surprise







de la rouille et je sais pas quoi ?
voici le résultat après un bon nettoyage et brossage

j ais mis un destructeur de rouille


et j ais aussi refait le morceau attaqué par la rouille

reste plus qu a le percer et le souder

Ouch... Ca me fait flipper ce genre de mauvaise surprise... Quand je vais attaquer la carrosserie sur le mien, j'ai peur de ce que je vais trouver dessous...

Sinon, tu utilise quoi comme destructeur de rouille? Acide phosphorique, direct? Tu protège avec quoi ensuite?

Sham a écrit:

Ouch... Ca me fait flipper ce genre de mauvaise surprise... Quand je vais attaquer la carrosserie sur le mien, j'ai peur de ce que je vais trouver dessous...

Sinon, tu utilise quoi comme destructeur de rouille? Acide phosphorique, direct? Tu protège avec quoi ensuite?

je ne connais pas la marque ,c est un genre comme frameto on l utilisais au boulot pour peindre les pompes a eau immergées
après ca je met de l apret en bombe ( http://www.ebay.de/itm/10-Spraydosen-Grundierung-Fuller-400ml-Grau-5-80-L-/120741457729?_trksid=p2047675.m2109&_trkparms=aid%3D555001%26algo%3DPW.CURRENT%26ao%3D1%26asc%3D29%26meid%3D4899842507727224411%26pid%3D100010%26prg%3D1013%26rk%3D3%26sd%3D180686225828%26#ht_2887wt_1163)a 2€80 la bombe de 400ml

enfin j ai terminé de souderl le châssis j ai pris un morceau galvanisé




maintenant je termine de jointer le châssis en dessous pour pouvoir le peindre en apret epoxy noir
je vais devoir enlever le train arrière +la boite pour pouvoir mieux peindre ce n était pas prévu
il y as toujours des travaux qui ce rajoute mais bon
j ais aussi enlevé le couvercle de la poutre du châssis pour voir a l intérieur



il est juste un peut rouillé devant je ais un peut essayer de le brosser et après je mettrais le destructeur de rouille

met aussi un coup de cire a l'interieur. de anti-rouille

http://www.metaflux.fr/P-10-8-A1-70-39-cire-de-protection-antirouille.html

je utilise pour restaurer d'autres projets!

bonne continuation
@+

le tourangeaux a écrit:

met aussi un coup de cire a l'interieur. de anti-rouille

http://www.metaflux.fr/P-10-8-A1-70-39-cire-de-protection-antirouille.html

je utilise pour restaurer d'autres projets!

bonne continuation
@+

oui j avais prévu ,j ai deja achette la cire pour corps creux http://www.ebay.de/itm/HOHLRAUMVERSIEGELUNG-Rostschutz-6-LITER-mit-Pistole-/220735537983?pt=Autopflege_Wartung&hash=item3364dd033f#ht_3601wt_929

j ai démonté la boite pour pouvoir terminer de restaurer le châssis




après une 1ere couche d apret je jointe le tout et je mettrais une dernière couche en apret 2k
j espère que le redoux ne vas pas tarder a revenir

après avoir découvert ça sous l isolation du chassis

je me suis décidé j ai attaqué l isolation aujourd huit et j ai trouvé une astuce avec laquelle ça fonctionne super
en photo

d abord on met le poêle a pétrole sous le châssis pour chauffer et ensuite on prend une spatule et on essaye au fur et a mesure d enlever l isolation sans trop attendre


voici le résultat en moin de 2 heures
reste plus qu a enlever le reste de colle

j ais pas trop de surprise un peut de rouille superficiel mais au moins je suis tranquille

j'adore ton décapeur thermique
et vraimment propre en dessous.
@+