denis du bas rhin et sa Karmann Ghia de 73 sortie de grange

salut
cette semaine j ai commencé a attaquer le chassi avec le démontage du train av pour le modifier en lui montant un kit avi csp


j ai aussi commencer a décaper avec une brosse pour meuleuse et ça fonctionne a la perfection

Bravo tu avances bien la ,les brosses sur disqueuse ca depote un max de rapidite , le souci c'est la poussiere mais au moins tu n'auras pas de surprises bravo.

callmax a écrit:

Bravo tu avances bien la ,les brosses sur disqueuse ca depote un max de rapidite , le souci c'est la poussiere mais au moins tu n'auras pas de surprises bravo.

oui merçi
quelqu’un peut il me donner un conseil pour enlever le joint entre la coque et le chassis ?

Si c'est pas trop cher change les ,des fois ont passe trop de temps a refaire alors que la piece est remplacable facilement.

callmax a écrit:

Si c'est pas trop cher change les ,des fois ont passe trop de temps a refaire alors que la piece est remplacable facilement.

oui de toute les façon il faut que je change le joint parce quil est impossible de le récupérer
d origine c est un joint qui colle beaucoup et il est très difficile a l enlever
on dirrait c est du chewing-gum

Oui, c'est un joint mousse, pour enlever j'ai commencé avec une spatule et brosse rotative aprés.

j ai acheté un semi l ancien est hs j ai fait des testes de soudure , il fonctionne super bien

Nickel ton poste tu vas pouvoir continuer ton super boulot

TCOX a écrit:

Nickel ton poste tu vas pouvoir continuer ton super boulot

oui merci c est un semi pro de fabrication allemande et un budget correcte(300€)
je vais enlever le moteur pour pouvoir retourner le chassis et passer la brosse

voici mon nez de chassis comme neuf

Vraiment bravo beau boulot .. J'ai suivi ton post ... Si je comprend bien tu as tout soudé au MIG ? Il faut un compresseur en plus du poste ? Ou une bouteille argon non ?? ( j'espère pas dire une connerie ) je me renseigne ...j'ai un petit truc a faire sur mon kg ..

Trachemy a écrit:

Vraiment bravo beau boulot .. J'ai suivi ton post ... Si je comprend bien tu as tout soudé au MIG ? Il faut un compresseur en plus du poste ? Ou une bouteille argon non ?? ( j'espère pas dire une connerie ) je me renseigne ...j'ai un petit truc a faire sur mon kg ..

salut
oui
j ai tout fait au semi avec argon ,pour le compresseur c est pas obligé si tu fais de petits points de soudures et que tu attend un peut plus longtemps que la tôle refroidisse tu n en a pas besoin
a il y a aussi le truc pour refroidir la tôle avec une éponge et de l eau froide mais après il y as le probleme avec la rouille qui apparais si on ne sèche pas assez vite

Merci pour l'info .. Je cherche un MIG ou un TIG d'occaz en ce moment .. D'après toi pour bien faire il faut un poste avec combien d'amperes ?

Trachemy a écrit:

Merci pour l'info .. Je cherche un MIG ou un TIG d'occaz en ce moment .. D'après toi pour bien faire il faut un poste avec combien d'amperes ?

si tu n as aucune notion de soudage je te conseil je te conseil le mag qui est plus facile a apprendre que le tig
personnellement je te déconseille les petits sans gaz ou avec les petites bonbonnes pare que elles se vident très rapidement et elles son chères
moi j ais acheté une bouteille a 120€ de 10l sur ebay de http://www.ebay.de/itm/Schutzgas-Flasche-Mischgas-10-l-Gasflasche-Schweisgas-Schweisgerat-WIG-MIG-MAG-/ que j ai fais envoyé chez un ami allemand qui habite a 50km de chez moi
si elle est vide je l échange contre 35€

j oubliais pour l ampérage
TYPE DE PIÈCE/(ÉPAISSEUR) DIAMÈTRE DU FIL À SOUDER PUISSANCE DU COURANT
CARROSSERIE (< 3 MM) Ø 0,6 mm 40 à 100 ampères selon métal*
TUYAUTERIE (< 5 MM) Ø 0,8 mm 60 à 180 ampères selon métal*
PIÈCES DIVERSES (6 À 8 MM) Ø 1,0 mm 100 à 300 ampères selon métal*

Ok merci me voilà bien renseigné

mon poste a soudé, je l'ai acheté neuf chez un revendeur de pièces automobiles...
ex: http://www.marceul.fr/
@+seb

aujourd huit j ai enlevé le joint du chassis avec la brosse sur la meuleuse

en déposant le moteur pour pouvoir tourner le chassis j ais remarqué qu il y avait une pipe d admission qui a une fissure

faudrais que je la change de toute façon il faut que je change la pipe d admission puisqu elle a une sortie supplémentaire pour faire la dépression pour commande de la boite auto
après avoir démonté le moteur j ai accroché le châssis devant avec un treuil et a l arrière avec la girafe

et encore la brosse

j ai aussi reçu 4 litres d aprèt epoxy noir pour peindre le chassis et le train av

tu as de la chance ;il est trés propre ton chassiset la brosse sur disqueuse c'est magique

oui
il y a juste 2 petits endroits ou je vais devoir réparer mais rien de méchant
recto

verso


par rapport a ma 73

après avoir passé la brosse d un coté j ai aussitot soudé les 2 morceaux du bord du planché






après j ai retourné le châssis de l autre coté pour d abord passer la brosse



et aprés je vais aussi devoir mettre une rustine

Beau boulot encore une fois de plus.

merci

pas manche le gars ,sympa le suivie de ta resto