changement d embrayage

Regarde bien les photos sur le lien: ce n'est pas la bonne ref, ça, c'est une ref de moulage de carter....
Normalement, sur un côtén il y a un numéro ressortant en relief, avec en dessous une lettre et un logo vw en dessous....la vraie ref est encore en dessous, gravée sur une partie plate.

le numero de moulage est au dessus..... ce numero sur la photo a le logo vw suivi de la lettre G

je re regarde demain pour en etre sur !!

ZENZIMEN a écrit:

le numero de moulage est au dessus..... ce numero sur la photo a le logo vw suivi de la lettre G

Sauf que là, tu es en train de regarder sous les flasques de trompettes, alors que le vrai n° est en plein milieu du carter de boite.....en avant des flasques sur le côté droit ....
Les références de boites sont 2 lettres suivies d'une série de chiffre, et l'ensemble est "frappé" et non moulé en relief..... les numéros en relief ne sont que des références de coulage..... tu as la correspondance des lettres dans le lien....

Je démonte en ce moment une 8 X 35 à trompette de mon buggy pour passer en cardan......
Si tu as besoin d'une boite....
Les gros roulements de sorties de boite sont facile à changer et pas trop chère.
Le roulement qui encaise le plus et qui est souvent abimé est très spécial. 2 Rangées de rouleaux coniques et la cage à un épaulement à l'exterieur.
C'est le roulement d'arbre secondaire. Il faut démonter toute la boite entièrement pour le changer....

merci DENIS ..effectivement je n étais pas au bon endroit je regarde ça demain !

CHOLU ..j ai sur mon KG une bv a cardans ..bon pour le moment on hésite entre une vibration du cable d embrayage qui transmet dans le tunnel et le roulement d arbre primaire..( bon c est léger mais le bruit existe ) on cherche on cherche ..

j'ai aussi une boite a cardan AM.....

AM .. c est une BV longue ?

salut

non c'est une boite "courte" => 8x35, 4ème en 0,93

salut mycki..... ...je pense mais je vais regarder demain que c est une 8x31 ...

bon verdict........roulement d arbre primaire.. donc le mois prochain démontage et reconditionnement de la BV..

PS....j espère qu on va pouvoir trouver ce ou ces roulements..

C'est bizarre normalement c'est le roulement d'arbre secondaire a double rouleaux qui lache en premier!!!!
Les roulements d'arbre primaire sont standard, facile à trouver....
Tant qu'a démonter change les tous, tu vas repartir sur une boite clean...

d après ce qu on ma expliqué le roulement d arbre primaire est a l étage du haut donc moins bien lubrifié ( suite par exemple a de longues inutilisations répétées)ce qui aurait pour effet de le détruire petit a petit ( ou peut être aussi a un niveau d huile insuffisant de BV a un moment de sa vie )de toutes façons une fois que c est ouvert on va tout vérifier...

bon ça y est changement des roulements de BV de touts les joints des synchro la bv est nikel .. ca passe tout seul on en a profité pour faire un traitement du réservoir d essence et de remettre une crépine a l interieur changement des durites de soubassements divers silent blocs vidange de tout les fluides reglage culbu carbu aux ultra sons démontage complet de l allumage bougies remplacement du faisceau j avais un soucis de reprise a bas régime c était une vis trop longue qui bloquais le plateau d avance changement des joints de carbu et réglage au banc .....et pour finir on lui a fait une petite beauté !! elle est prête a bouffer du goudron maintenant

PS...l embrayage avait deja etais changé il y a 1000 kms et on s est rendu compte que la butée etais déjà endommagée ( un défaut du roulement ) donc re changement et équilibrage fin de l embrayage..

photos..........










.............shooting..

salut

yes elle est toute belle !!!! good job

maintenant plus qu'a bouffer du goudron !! bonne route

PS : tu es ou dans le sud ouest ? (a peu pres )

dordogne....on est pas tres loin

sublime

pas très loin oui,
tu vas de temps en temps à l'ancienne base sous marine à Bordeaux ?
se serai sympa de s'y rejoindre un de ses dimanches ! on commence à etre pas mal en kg dans le coin

Tu avais de la peinture à faire sur ce KG ? Il semblait pourtant en super état d'origine....??

mycki_78 a écrit:

pas très loin oui,
tu vas de temps en temps à l'ancienne base sous marine à Bordeaux ?
se serai sympa de s'y rejoindre un de ses dimanches ! on commence à etre pas mal en kg dans le coin

oui j y vais de temps en temps....j etais aux CLASSIC CARS a bordeaux dernièrement..

pas de soucis on pourrais si rejoindre!

trollsprods a écrit:

Tu avais de la peinture à faire sur ce KG ? Il semblait pourtant en super état d'origine....??

c est vrai la peinture étais en bon état mais par endroit j avais quelques petits poc par ci par la........j avais commencer a refaire 3 éléments 1 aile 1 portière et l aile arrière..en retrouvant d ailleurs parfaitement la teinte ( l 80E )mais j avais forcement des endroits plus brillant que d autres alors.... j ai craqué j ai fini de tout démonter pour refaire une complète et repartir sur d excellente base ça d ailleurs etais assez rapide au vu de l état de la peinture d origine il n y a eu aucune surprise !! pas de mastic pas de rouille pas de choucroute......rien nada..j en ai profité pour remplacer tous les joints de par choc. poignées cligno insignes ect ect ...........je pense qu elle le méritais...

PS.. j ai attendu un mois que la peinture se tende avant de la lustrer avec du 3M (vert) pour lui rendre sa patine .....pres ce que d autrefois..