embrayage fatigué

mon embrayage arrive au bout du rouleau , on va donc devoir le changer , je pense partir pour un kit complet apparemment dans les 120€

j'aimerai savoir si il y a des produit a me conseiller , des produits a éviter
comment savoir quel model commander sans avoir démonté l'embrayage , je vous pose cette question car je m'aperçois qu'il y a plusieurs diamètres , guidés , non guidés ...

merci

Peu étre avec les codes moteurs, boites tu peux trouver mais pas sur.

Si ton moteur est un 1300 en 6V, il y a de fortes chances que ton embrayage soit un 180mm en butée non-guidée, mais c'est quand même plus simple et sûr de démonter d'abord et de commander en fonction....d'autant que c'est le genre de truc que tu reçois sous 2 ou 3 jours....
Avant de changer l'embrayage, tu as essayé de faire un réglage de garde d'embrayage ?   Sur une auto dont la resto n'est pas vieille, ça m'étonne fort que l'embrayage soit rincé....à mon avis, c'est surtout du réglage à faire....

Salut Trollprods


As tu le mode d'emploi pour regler la garde?

D'avance merci

il ya beaucoup de chose qui sont des bases qui se trouve dans une RTA ,qui vous simplifiront la vie sur beaucoup de question   

trollsprods a écrit:

Si ton moteur est un 1300 en 6V, il y a de fortes chances que ton embrayage soit un 180mm en butée non-guidée, mais c'est quand même plus simple et sûr de démonter d'abord et de commander en fonction....d'autant que c'est le genre de truc que tu reçois sous 2 ou 3 jours....
Avant de changer l'embrayage, tu as essayé de faire un réglage de garde d'embrayage ?   Sur une auto dont la resto n'est pas vieille, ça m'étonne fort que l'embrayage soit rincé....à mon avis, c'est surtout du réglage à faire....

Oui origine 1300/6V passé en 12V

Niveau mécanique , il y a à revoir dont l'embrayage , l'échappement et l'allumage

On a regardé le réglage mais sans résultat probant

Il est bien à changer , cela permettra de faire un bon chek up en faisant tomber le moteur par la même occasion

west-falia a écrit:

Salut Trollprods


As tu le mode d'emploi pour regler la garde?

D'avance merci

côté arrière gauche de la boite, écrou papillon sur le câble d'embrayage....tu tends le câble en serrant cet écrou.
Perso, je règle pour avoir entre 1 et 2 cm de jeu sur la pédale.... c'est aussi une question d'habitude de conduite, propre au pédalier vw....
Comme l'a dit Longmanns, la RTA est ton amie......

Si tu veux Olivier je peux te preter ma RTA.
J'en ai pas besoin pour le moment.

bonjour
pourriez vous nous communiquer le/les ouvrages qui vous semblent etre le mieux pour bricoler nos vw (pour moi 1500cc 1969)
voir nous mettre une petite photo de la /les couvertures
merci

Alors, déjà, les incontournables :

La Très Sainte RTA, Louée soit-Elle :

Qui te donnera tous les couples de serrage, par exemple.

Complémentaire de la RTA, les Archives du Colectionneur :


Ces deux documents sont relativement aisés à trouver.

Ensuite, le must-du-must, à mes yeux, c'est de trouver la revue d'atelier (Manuel de Réparations) de chez VW, des années correspondant à ton véhicule.
Difficile à dégoter, souvent chère à l'achat (des copies existent cependant), mais c'est vraiment génial à l'usage.



Entre TheSamba et eBay, ça se trouve, en étant patient.

Après, il y a évidemment VW Tech, très bonne source de documentation, qui couvrira les aspects "modifications/préparation" que n'aborderont (évidemment) pas les documents VW :


66 numéros parus à ce jour ; tu peux les trouver en neuf directement sur http://www.vwtech-magazine.fr/. Je te conseillerais de les acheter au fur et à mesure de tes besoins, en fonction des dossiers abordés.

Voilà, avec ça déjà tu as le début d'une bibliothèque sérieuse... Et quelques heures de lecture en perspective!  

pour les manuel d'attelier c'est claire que c'est le top mais il faut avoir quelques connaissances pour bien tous comprendre alors que la rta est bien plus accessible
et de plus les manuels attelier meca et boite à vitesse en français c'est dur a trouver