Dimension de jantes ?

Hello, voilà je regarde actuellement pour le remplacement des roulettes et ma question est la suivante : je suis en monte d'origine 4 x15 / 5 x 205 . Quelle taille dois je choisir ? Sachant qu au en braquant à font le pneu touche légèrement. Concernant l'ET je pense qu il doit être négatif pour ne plus frotté ? J'avoue je mis perd un peux...

Il a regardé un peu dans le forum le monsieur??

tiens, voilà de la lecture: https://forumkarmannghia.forum-actif.net/t1243-les-differents-et-des-jantes-pour-aircooled

Sorry oui j ai rechercher mais trouver ce post !!! Merci je jeté un œil.

t'inquiète, il faut bien s'habituer au forum....
Quand tu auras étudié ce post, si tu as des doutes, dis nous déjà quelles jantes tu veux monter, et avec quels pneus....la config de ton train avant peut jouer aussi: train d'origine ou raccourci, fusées d'origine ou décalées, cb perf ou pas, droppage ou non, tambours d'origine ou kit disques (quelle marque)......pas mal de facteurs peuvent jouer, j'en ai fait l'expérience....

Hello trollsprods, merci pour le poste mais le premier croqui ne s'affiche pas ? Dommage on y explique le calcule de l'ET. Pour en venir à ce que tu disais précédemment , j'ai un train avant Old speech -4inches soit je crois -10,16cm + fusées décalées avec des frein à disque AC Industries. Il y avait de monter avant mon achat des jantes torque en 5,5 x 15 ?? Je ne comprend pas il les vendent seulement en 5 x 15 ??? Peut être que mon vendeur c'est trompé ?

Retourne voir le lien j'ai mis a jour l'image qui ne s'afficher plus car plus archivé sur Images shack

TCOX a écrit:

Hello trollsprods, merci pour le poste mais le premier croqui ne s'affiche pas ? Dommage on y explique le calcule de l'ET. Pour en venir à ce que tu disais précédemment , j'ai un train avant Old speech -4inches soit je crois -10,16cm + fusées décalées avec des frein à disque AC Industries. Il y avait de monter avant mon achat des jantes torque en 5,5 x 15 ?? Je ne comprend pas il les vendent seulement en 5 x 15 ??? Peut être que mon vendeur c'est trompé ?

Il me semble bien que les Torkers ne se font qu'en 5X15..... à moins que parmis les différents fabricants, il y en ait un qui fasse du 5.5".....
Si tu as un train avant raccourci, alors pas trop d'inquiétude pour les jantes, tu as suffisament de marge pour te permettre pas mal de choix.

GHIA a écrit:

Retourne voir le lien j'ai mis a jour l'image qui ne s'afficher plus car plus archivé sur Images shack

Je retoune voir car très intéressant merci Ghia

trollsprods a écrit:

TCOX a écrit:

Hello trollsprods, merci pour le poste mais le premier croqui ne s'affiche pas ? Dommage on y explique le calcule de l'ET. Pour en venir à ce que tu disais précédemment , j'ai un train avant Old speech -4inches soit je crois -10,16cm + fusées décalées avec des frein à disque AC Industries. Il y avait de monter avant mon achat des jantes torque en 5,5 x 15 ?? Je ne comprend pas il les vendent seulement en 5 x 15 ??? Peut être que mon vendeur c'est trompé ?

Il me semble bien que les Torkers ne se font qu'en 5X15..... à moins que parmis les différents fabricants, il y en ait un qui fasse du 5.5".....
Si tu as un train avant raccourci, alors pas trop d'inquiétude pour les jantes, tu as suffisament de marge pour te permettre pas mal de choix.

Ok alors pour toi 5 ou 5.5 ? Et pour l'ET ? Si je veux mettre des empi 5 ?

A mon avis, les Torkers sont en 5X15....
Que ce soit les torkers ou les empi 5, pas de soucis pour les monter avec le train raccourci que tu as: j'avais des empi 5 sur un train d'origine avrc le sway-a-way bien bas..... Idem, j'ai pû monter les Torkers sur le même train avec des 165/60/15 devant.....



Maintenant, mon train avant raccourci me permettrait de les passer encore plus facilement, mais j'ai monté un kit disques CSP: les étriers plus gros empêchent de monter des Torkers....

Je voudrais bien remonter mes pneu actuel car neuf AR 165 / 80 R15 AV 145 / R15 78S pas de Pb avec les empi ? Merci trollsprods

Sympas comme ça ton KG

Est ce que des empi 5 en 5,5 x 15 ET 20 sa passerait ?

Oui, Torkers ou empi 5, elles passeront vu le train raccourci que tu as.....165/80/15, c'est ce qui était monté sur mon KG à l'arrière sur la photo. Les 145R15 passeront sans soucis je pense, c'est la taille "classique" des cal_look à l'avant....

trollsprods a écrit:

Oui, Torkers ou empi 5, elles passeront vu le train raccourci que tu as.....165/80/15, c'est ce qui était monté sur mon KG à l'arrière sur la photo. Les 145R15 passeront sans soucis je pense, c'est la taille "classique" des cal_look à l'avant....

. Ok merci maintenant reste la couleur ? Noire /polie ou chromé

Pour les empi 5, tu peux aussi faire noir/polie, mais en gardant les branches polies....il y a du boulot, mais ça change!!.....attention à bien penser à aussi peindre le pourtour en alignement avec la partie centrale.
J'avais fait ça sur la version "97" de mon KG:



là, il est monté sur train avant largeur et tambours d'origine avec des empi 5.5" en 145R15 ....Actuellement, sur le marché, tu peux trouver des empi 5 avec moins de déport extérieur que les empi 5 anciennes....le top serait dont de monter un jeu derrière avec du déport et un peu moins devant.... Les nouvelles empi ont en plus un cabochon vissé, comme les vraies.
Pour la finition des empi 5, ce qui peut être sympa, c'est garder le bord poli et faire sabler les branches et le milieu pour avoir un aspect brut style American Racing Thorque Thrust.....

Comme tu le dis pourquoi pas des 5.5 pour l'arrière et 5.0 pour l'avant ? Pour la couleur j'aime bien aussi tous chromé ? Tu avais quoi toi a l'arrière ? 5.5 ou 5.0 et quel taille de pneus ?

Il n' y a que depuis peu que les empi 5 sont dispo en différents ET... En 95, quand j'ai acheté mes empi US, c'était uniquement du 5.5 et pas autre chose.....
Pour les pneus arrières, à cause du déport des jantes + les trompettes larges, j'ai dû monter du 155R15. Maintenant, c'est diférent, car avec des trompettes courtes, je peux monter bien plus large.....

OK j'ai des trompettes courte donc tous va bien.
Pour les empi 5 je les aient trouver seulement en 5.5 ?? avec plusieurs taille d'ET.
Pourquoi pas ET 20 pour l'arriere & ET 12 pour devant ? le tous en 5.5 puisque pas 5.0

Variations...

TCOX a écrit:

OK j'ai des trompettes courte donc tous va bien.
Pour les empi 5 je les aient trouver seulement en 5.5 ?? avec plusieurs taille d'ET.
Pourquoi pas ET 20 pour l'arriere & ET 12 pour devant ? le tous en 5.5 puisque pas 5.0

Ce sera plutôt le contraire: ET 20 à l'avant et ET 12 à l'arrière!!! Car plus l'ET est élevé et moins tu as de déport extérieur: donc il faut un ET 12 à l'arrière pour donner l'impression que les jantes sont plus larges....

Hello trollsprods,
Oui tu as raison l'ET positif = déport vers l'intérieure.
Par contre sur des 5.5 je pourrais remonté mes pneus actuel ? soit 145 R15 78S pour l'avant et 165 R15 80 pour l'arriere
Merci de ton aide

TCOX a écrit:

Hello trollsprods,
Oui tu as raison l'ET positif = déport vers l'intérieure.
Par contre sur des 5.5 je pourrais remonté mes pneus actuel ? soit 145 R15 78S pour l'avant et 165 R15 80 pour l'arriere
Merci de ton aide

Ca ne posera pas de soucis....j'avais des 145R15 sur mes empi 5 (ceux qu'on voit sur la photo en haut)
Les 165R15, sans être trop gros ont une bonne gueule vu de profil: ils boudinent bien et remplissent bien l'aile arrière tout en gardant de la marge....

Juste une petite chose qu'il faudra peut-être prévoir: vu que ton train est assez fortement raccourci, il faudra peut-être que tu re-règles un peu les butées du boitier de direction pour ne pas que les pneus frottent dans la joue intérieure des passages de roues....je n'ai pas ce soucis sur mon KG, mais c'est ce qui se passe sur mon speedster....
Pour ce qui est des bords des ailes, tu devrais avoir suffisamment de marge, sachant que les disques AC Industry ne donnent pas beaucoup de déport, contrairement aux CSP....

Tiens donc je recherché une doc ou un post pour le réglage des butées du boitier de direction.

TCOX a écrit:

Tiens donc je recherché une doc ou un post pour le réglage des butées du boitier de direction.

Avant de régler les butées, il faut d'abord régler le pincement, le carrossage et le point milieu de ton boitier....quand tes roues sont réglées comme il faut, tu joues sur les butées pour les empêcher d'aller se frotter sur la carrosserie...