Les differents ET des jantes pour aircooled

Voici une vue d'une jante pour vous expliquer comment calculer l' ET de vos jantes.


Donc l'ET représente la distance en millimètre entre la face d'appui de la jante et le milieu de la jante.
A savoir que la largeur de la jante ne tient pas compte des rebords de la jantes.
1 pouces représente 2.54 cm

Par exemple pour une jante d'origine qui fait 4J x 15, 4 représente la largeur de la jante en millimètre soit 4x2.54= 10.16 cm soit la cote Ax2 sur le dessin sans les rebords de la jante.

La cote A est égale a 5.08
Je Mesure ma cote B et je trouve 8.3 cm

ET= B-A
Soit ET= 8.3-5.08
Ce qui fait un ET = 3.22 cm ce qui fait 32.2 mm
Donc ma jante d'origine 4J x 15 a un ET de 32

Un ET est positif si la surface d'appui de la jante est situé a l'extérieur de la jante par rapport au milieu de la jante.
Et donc un ET est négatif si la surface d'appui de la jante est situé a l'intérieur par rapport au milieu de la jante.

Suite a la demande de certain voici un résume des différents ET que l'on peut trouver sur les jantes qui équipent nos aircooled.

On fera les mises a jours si vous avez des info supplémentaires

• La jante d'origine


Entre axe 5x205

4x15 ET 32 (Mesure faite sur une jante que j'ai en stock de 1961)


• La jante d'origine 66/67


Entre axe 5x205

4x15 ET 34


• La jante 356 Lemmerz


Entre axe 5x205

4,5x15 ET ( En attente de VDR)
5.5x15 ET 10


• La jante BRM


Entre axe 5x205

Pour les versions originale, voici les ET des jantes
5x15 ET5 ( confirmer par empicolector pour ET)

Pour les versions de reproduction, voici les ET des jantes
5x15 ET 10 (FLAT 4)
5x15 ET 5 (FLAT 4 new generation. Version 04/2009)
5.5x15 ET11 (MWS)
6x15 ET ?? (MWS)
6.5x15 ET ?? (FLAT 4)


• La jante Ritter (EU) ou Empi Sprint Star (US)



Entre axe 5x205

Pour les versions originale, voici les ET des jantes

4.5x15 ET 15 (Jante Ritter appelation Europe, jante Empi Sprint Star appelation US ,fabricant Lemmerz)
5x15 ET 5

Pour les versions de reproduction, voici les ET des jantes
5x15 ET 14 (FLAT 4)


• La jante Randar


Entre axe 5x205

Pour les versions de reproduction, voici les ET des jantes
5x15 ET 20 (RANDAR WHEELS)


• La jante Rader


Entre axe 5x205

Pour les versions de reproduction, voici les ET des jantes
5x15 ET 20 (.....)


• La jante EMPI 5 spoke


Entre axe 5x205

Pour les versions originale, voici les ET des jantes
5x15 ET 13

Pour les versions de reproduction, voici les ET des jantes
5.5x15 ET 13 (Spirit of America et MWS)


• La jante Fuchs


Entre axe 5x130

Pour les versions originale, voici les ET des jantes
4.5x15 ET 42
5.5x15 ET 42
6x15 ET 36 (modèle Deep Fuchs)
6x15 ET 36 (modèle Flat Fuchs)
7x15 ET49 (version 911R)
7x15 ET 23
6x16 ET 36
7x16 ET 23

Pour les versions de reproduction, voici les ET des jantes
4.5x15 ET45 (flat 4)
6x15 ET 35 (spririt of America)
7x15 ET 23 (spririt of America)


• La jante Fuch 2 Litres


Entre axe 4x130

Pour les versions origines
5.5x15 ET 39


• La jante Pedrini


Entre axe 4x130

Pour les versions origines
5.5x15 ET 31





La suite un autre jour....................

Reserved

Reserved

super idee ghia

oui trés bonne idée un post comme celui ci!

ma question du jour
est ce que les sprint star 5 branches d'epoque rentrent plus dans les ailes que des brms flat4????

a quand la suite avec les jantes en 4 trous?

joker a écrit:

a quand la suite avec les jantes en 4 trous?

il faut deja terminer les jantes 5 trous avant

On a besoin d'aide pour la suite.
Qui peut dire les Et pour les gasburner
Empicolector peux tu comfirmer l ET sur les BRM originale ?
VDR tu as des empi 5 branche originale non?
Je donne ET d'une jante 5 trou d'origine dans la journée.




J'ai fait une petite mise a jour avec les empi 5 spoke

Oui je regarde ce soir!

Rajout de la jante origine et du calcul de l'ET

J'ai fait la mesure pour une jante EMPI 5 originale :

- Mesure de bord à bord EXTERIEUR, ce qui ne change rien pour le calcul de l'ET dans ce cas précis (les bords sont identiques de part et d'autre) : l = 15.1 cm, ce qui divisé par 2 donne l'axe médian à 7.55 cm des deux bords.

- Mesure de la distance de la face d'appui contre tambour au rebord intérieur : l = 8.80 cm

- Différence : 8.80-7.55 = 1.25 cm

- Donc ET = 12.5

Il faut prendre en considération les imprécisons de mesures éventuelles, vu que les repro sont en ET13, il est possible que les originales aient le même...

Merci pour l'info.
La largeur en pouce c'est 5 c'est bien ca ?

Je pourrai faire les mesures sur les empis 5 US à portées plates ainsi que sur les repros 356 en 4.5 et 5.5".....dès que j'ai le temps d'aller à mon garage.....

Cyril,

comme mentionné, l"ET de la 4.5" Lemmerz original est ET15 (et non ET13), ceci apres remesure plus précise.. merci ...

GHIA a écrit:

Merci pour l'info.
La largeur en pouce c'est 5 c'est bien ca ?

Il me semble oui.

Et je précise que ce sont les premières générations, à portée conique.

J'ai édité mon précédent message car je me suis trompé, j'ai fait la mesure depuis le bord intérieur.

Pour info j'ai fait la mesure sur les 356 Lemmerz en 5.5 : je trouve un ET10.

Les 356 4.5 sont dans mon garage secret à quelques kilomètres de chez moi je les mesure bientôt!

totof a écrit:

Cyril,

comme mentionné, l"ET de la 4.5" Lemmerz original est ET15 (et non ET13), ceci apres remesure plus précise.. merci ...

C'est fait Chris
Juste por info la jante s'appele Ritter en Europe et Empi sprint star au US et le fabricant c'est Lemmertz, c'es tbien ca ?

VDR a écrit:

Et je précise que ce sont les premières générations, à portée conique.

Tu parles de la porté des vis de roue comme sur la photo ?

GHIA a écrit:

totof a écrit:

Cyril,

comme mentionné, l"ET de la 4.5" Lemmerz original est ET15 (et non ET13), ceci apres remesure plus précise.. merci ...

C'est fait Chris
Juste por info la jante s'appele Ritter en Europe et Empi sprint star au US et le fabricant c'est Lemmertz, c'es tbien ca ?

VDR a écrit:

Et je précise que ce sont les premières générations, à portée conique.

Tu parles de la porté des vis de roue comme sur la photo ?

C'est ca mais c'est Lemmerz (pas Lemmertz)

totof a écrit:

C'est ca mais c'est Lemmerz (pas Lemmertz)

Rectifié

GHIA a écrit:

VDR a écrit:

Et je précise que ce sont les premières générations, à portée conique.

Tu parles de la porté des vis de roue comme sur la photo ?

Oui c'est bien ça.

A gauche, seconde génération, les portées sont plates et en relief, à doite, première génération, les portées sont coniques et creusées.



Les portées ont été modifiées car trop fragiles sur les premières générations, elles se fendaient voire rompaient si on serrait trop.

356 Lemmerz rajouté

Quand on aura tout répertorié, un petit tableau récap par ordre d'ET (ou de déport extérieur) croissant permettrait d'y voir un peu plus clair.... ...non ?!

Ca peut ce faire

Allez les gars allez dans vos garage prendre des mesures sur vos jantes pour faire avancer le chimili heu le chimimili, le chimilili .....

GHIA a écrit:

Ca peut ce faire

Allez les gars allez dans vos garage prendre des mesures sur vos jantes pour faire avancer le chimili heu le chimimili, le chimilili .....

il faut que j' essaye de faire les mesures sur une brm

empicolector a écrit:

GHIA a écrit:

Ca peut ce faire

Allez les gars allez dans vos garage prendre des mesures sur vos jantes pour faire avancer le chimili heu le chimimili, le chimilili .....

il faut que j' essaye de faire les mesures sur une brm

sachant que pour une jante montée avec un pneu, la mesure de l'ET est quand meme possible. car dans la soustraction la largeur du pneu s'annule...