Mon karmann 65 "Newbie"

Malheureusement, je fais aussi avec mes moyens et le 1300, si j arrive a l avoir, je l aurai pour rien.
De plus, mon 1200 étant le moteur d origine de ma voiture, je souhaite le conserver.

Combien coûte un échange standard pour un 1600? Je pourrais tenter de me faire reprendre le 1300!?

Moins de 2700.00 € à coup sûr tout neuf garanti 2 ans. Regarde sur le net avec des enseignes connus depuis de longue date.
A oui j'avais amélioré l'allumage en montant les 1er pertronix dans l'allumeur et donc plus de vis à changer et un allumage qui se dérègle dans le temps.

C est quasiment la moitié du prix de mon kg! Mdr!
Je sens que je vais refaire propre le 1300, quitte a lui monter 2 carbu.
J aurai gardé mon 1200 plus longtemps si il n avait pas lâché.

  Désolé Shyrkan mais là on va pouvoir discuter des jours sans avancer...budget/utilisation?
Garde ton 1300cc et met un simple carbu 34 il y a un kit en vente qui améliore les performances sans gréver la conso. Peut-être que le kit est étudié pour un 1600cc (à vérifier).

Oui désole, pour le moment, j explore juste des pistes. Le 1300 en question, je ne sais rien sur lui, je dois le récupérer d ici quelques semaines si tout va bien. Je sais pas non plus ce qu'il y a a faire dessus.
Niveau budget, je voudrais même quelques centaines d euros, 500 max. Pour l utilisation, quelques choses de simple, fiable, qui permette de cruiser tous les jours si j en ai envi, pas une bête de course qui consomme et serait trop pointu pour un newbee comme moi.
Comme je l ai dit, mon 1200 m aurait suffit si il n avait pas lâché, mais je dis pas non pour un peu plus de puissance et surtout de couple.

Oui forcement sans budget pas beaucoup de solution. 

lamouche a écrit:

Oui forcement sans budget pas beaucoup de solution. 

J ai répondu juste avant toi
500€ max.

Pour ce budget tu peux trouver un autre petit 1200 ou refaire le tien pour rouler en daily sans soucis.
Perso je roule avec un petit 1200 en cox un peu plus légére qu'une kagette, mais cela reste sympa, juste cruiser comme il faut quoi. 

Au pire, je verrai si j arrive a avoir le 1300, si je l ai, je le fiabiliserai et je verrai par la suite.

Si je l ai pas, tu as raison Julien, je refais le 12.

effectivement le 1200 dans la cox, je trouve ça sympa, je vais bosser avec très régulièrement avec la mienne. J'avais aussi ça dans le KG, mais il était tellement fatigué que j'avais moins de plaisirs avec, il était très mou à la fin, j'hésite encore à remettre un 1200 mais en bon état cette fois ci...

EN tout cas ce n'est pas une solution à bannir.

salut toi

bon alors on se le dépose quand ce moulin ?
je t'attends moi  

Ouai, faudrait planifier ça, surtout si tu repars!

Si le budget est serré, met le 1300 en config d'origine apres une grosse revision, bon reglage, allumage, carburation nickel, pas de prise d'air, un bon reglage culbu, et roule , ca te couteras pas chere, tu auras une auto fiable dont tu pourras te servir. Et tes 500 € seront deja depensé, entre un embrayage, une butée, un kit de joint, et tout le petit merdier qui vas bien, tu y seras !!

Sur ma 62, je suis 100 % d'origine, et je prend un mega pied a chaque fois que je roule avec. Un bon 1200 ou 1300, dans la mesure ou il n'est pas rincé, marche suffisament pour se faire plaisir  

salut

le monsieur est toujours en 6V donc ... pas mal de frais supplémentaire pour mettre un 1300 en 12V (rien qu'un démarreur coûte plus de 100€)

le mieux pour moi c'est d'ouvrir son 1200 et de le refaire
une fois fait il pourra se préparer gentillement un autre moteur

Effectivement, vous avez tous les 2 raison, c est pour ça que je sais pas quoi faire.
Effectivement, je pense que je laisserais un 1300 d origine, juste chercher a le fiabiliser, la perfo risque être pour plus tard.
Le 12, je le garde obligatoirement, c est mon moteur d origine, mon kg est matching number.

tu viens à la maison demain matin, on dépose ton moulin et je l'ouvre
ensuite tu réfléchiras

et dépêches toi  

On essaye de voir ça la semaine prochaine si t est dispo.

Si c'est juste pour un probleme de démarreur, un 6 V accepte sans broncher le 12 v, j'ai ca sur mon buggy depuis plus de 10 ans et le demareur tiens sans problème  

Mais une proposition comme celle de micky ne se refuse pas, et ce seras a mon avis, la meilleur solution de refaire ton 1200  et cela seras a mon avis moins chers !

C est sur que ça se refuse pas, c est juste que j ai 200 km a faire avec le kg accroché a la towbar.

steph a écrit:

Si c'est juste pour un problème de démarreur, un 6 V accepte sans broncher le 12 v, j'ai ca sur mon buggy depuis plus de 10 ans et le demareur tiens sans problème  

tu as un volant moteur en 130 ou 109 dents ?

disons que s'il passe en 12V il y aura aussi tous les relais, alternateur/dynamo, ampoules, starter, bobine, batterie ..etc et j'en oublie
à la limite le démarreur c'est pas une obligation, il me semble qu'il existe des bagues justement pour palier à ce problème

donc au final ça fait une petite somme quand même

Autrement, tu mets ton cric dans ton kg, quelques outils, et t arrive a la maison!  

et je ramène ton moteur sur la galerie que j'ai pas ?  

avec le cric rouleur et des calles en bois certes ça passe, je l'ai déjà fais mais rien ne vaut le pont ou le palan
la sécurité n'a pas de prix
j'ai tout ce qu'il faut à la maison pour faire ça dans de bonnes conditions donc je vais pas pendre de risque inutiles

tu as 2h de route et une heure après c'est fini
c'est ton choix  

J avais pas compris que tu gardais mon bourrin! Lol

ba je te le propose, maintenant si tu veux le garder c'est comme tu veux
quelque part le fait que tu le gardes te permettra d'ouvrir un moteur et d'apprendre la chose, ça peut etre pas mal pour toi aussi  

as you want

Petit cadeau pour l interieur.