[mycki_78] ça y est le kg arrive

Et ben nikel alors.
Bientot en route du coup.

salut

quelques petite news
tout est câblé et testé RAS

j'en ai profité pour mettre un démarreur neuf car l'ancien commençait a montrer des signes de faiblesse

mais il me manque toujours une pièce essentielle pour démarrer : les pipes courtes !! et oui à cause des pipes normal mes filtres à air avec raccord vers le reniflard ne passent pas !!!
elles devraient arriver la semaine prochaine, ça va être long d'attendre

Cool, ça avance

Enleve le coffre mdr!

j'ai déjà trouvé rapidement des pipes courtes je vais pas me plaindre
surtout que je les échange contre un autre jeu que j'ai

et sans le coffre, pas sur que le refroidissement soit optimum pour mes tests

salut

j'ai enfin reçu mes pipes courtes !!



maintenant reste plus qu'a jouer de la dremel pour aligner tout ça avec les culasses
et il y a du boulot

en haut les pipes "normal" préparées du 1915 et en dessous les pipes courtes qui elles sont stock

Salut Mycki
Attention , ça risque d'être long avec le couteau
ca avance bien

C est cool ma poule, t as plus qu'à sortir la ragasse! :p

Wow, y'a du gras à enlever....

oui il y a pas mal de matière à enlever

et au couteau c'est long !! j'en peux plus

salut

c'est bon les pipes sont terminées
le 1915 ronronne, j'ai encore quelques test a faire en charge mais c'est pas mal du tout

j'ai également ré-installé mes mano et un compte tour

à 3000tr/min en stabilisé je suis à un poil moins de 2.5 bar et surtout je ne suis qu'a 90/95° sans le ventilo
donc pour l'instant tout va bien




et support de compte-tout home made
la photo est un peu flou désolé

Vivement la voir en action :p

salut

bon ça aura roulé un peu mais pas longtemps
j'ai du faire 500 bornes en tout et la va falloir déposer le "nouveau" moulin

effectivement hier en rentrant du taf, je range le kg dans la grange et comme à mon habitude je jette un oeil sous le moteur
et la... c'est le drame :
une tache d'huile de plus de 20 cm de diamètre à l'avant du moteur (coté boite) !!!
je check le niveau d'huile moteur, il n'a pas l'air d'avoir bougé... je pense à mon joint spi de boite, enfin j'espère

démontage ce week end
à suivre ....

Oh mer...!

Ah crotte de nez.
Il y a plus qu'à redemonter alors.

c'est pour ça qu'on aime nos aircooled !!!

C'est pas faux.

en meme temps un joint spi de queue de boite c'est chiant parce qu'il faut déposer le moteur mais pas grave !!

oui et ça coute quedal.

à condition que ce soit bien ça .....
dans le coin il y a aussi le joint spi de volant moteur
ou encore les joints du radia

Oui c'est claire que cela coute rien mais bon autant tout changer, comme cela tu pars tranquille.
Car une fois le moteur par terre, c'est plus grand chose à faire.

ceux du volant moteur et du radiateur sont tres récent,
ils doivent avoir 2 ou 3000 kms c'est pour ça entre autre que je pense plus au joint spi de boite dont j'ignore l'état.

... et un disque d'embrayage bien sec ! c a d NEUF !

oui il y a des chances, c'est con il est tout neuf aussi ...

mycki_78 a écrit:

ceux du volant moteur et du radiateur sont tres récent,
ils doivent avoir 2 ou 3000 kms c'est pour ça entre autre que je pense plus au joint spi de boite dont j'ignore l'état.

Les joints de radiateur, la fuite serait plus étalée le long du bloc et plutôt sur le côté gauche.... Si c'est bien à la jonction moteur/boite, c'est clair que c'est un des 2 spi.... Ce qui est chiant avec celui de queue de boite, c'est de retirer le vieux.... Pour le reste, avec ta jupe démontable, tu vas déjà gagner pas mal de temps....

Sauf qu'il ne l a pas faite la jupe lol!

effectivement je n'ai finalement pas fait la jupe démontable.
autant sur une cox ça ne se voit pas du tout que la .... donc au final bof bof

j'ai changé le joint spi de boite de la cox en prévention, je voulais faire celui du kg mais j'ai jamais pris le temps de le faire ...

et quelque part je préférerai presque que ce soit un des 2 joints de radia ! c'est moins chiant à changer
j'essai de m'y mettre demain