Pare-chocs inox HARRINGTON

trollsprods a écrit:

Ah oui, juste une petite précision: le joint pour les butoir est en rouleau, il faut le couper à la bonne longueur pour chaque butoir......ça va, ce n'est pas trop dur ....

Comme les rouleaux de réglisse ? avec le bonbon au milieu ? quelle couleur le bonbon ?

totof a écrit:

trollsprods a écrit:

Ah oui, juste une petite précision: le joint pour les butoir est en rouleau, il faut le couper à la bonne longueur pour chaque butoir......ça va, ce n'est pas trop dur ....

Comme les rouleaux de réglisse ? avec le bonbon au milieu ? quelle couleur le bonbon ?

c'est à peine un rouleau.......

A constater le résultat de Denis, ca semble effectivement une excellente alternative en cas de PC a changer

C'est surtout une très bonne alternative quand on n'a pas un bon chromeur à proximité.
Sur 6 morceaux de pare-choc, le chromeur m'en avait loupé un complètement........et un butoir sur les 4 a été aussi foiré....
Etant donné que 10 ans après, il a fait du boulot encore pire sur les pare-chocs de l'Opel GT paternelle: il a réussi a faire des trous dans de l'acier de 2mm neuf!!! et en plus, c'est chromé directement sur l'acier, sans sous-couche cuivrée... et comme il est le seul dans ma région......j'ai laissé tomber l'idée de rechromer mes PC d'origine.....
Le Pare-choc avant et la traverse arrière, en très bon état sont vendus......il me reste encore un coin arrière droit et un butoir arrière gauche en très très bon état....le coin arrière gauche et le butoir arrière droit, à rechromer, seront vendus à petit prix pour quelqu'un qui aurait la chance d'avoir un bon chromeur à côté de chez lui......

trollsprods a écrit:

C'est surtout une très bonne alternative quand on n'a pas un bon chromeur à proximité.
Sur 6 morceaux de pare-choc, le chromeur m'en avait loupé un complètement........et un butoir sur les 4 a été aussi foiré....
Etant donné que 10 ans après, il a fait du boulot encore pire sur les pare-chocs de l'Opel GT paternelle: il a réussi a faire des trous dans de l'acier de 2mm neuf!!! et en plus, c'est chromé directement sur l'acier, sans sous-couche cuivrée... et comme il est le seul dans ma région......j'ai laissé tomber l'idée de rechromer mes PC d'origine.....
Le Pare-choc avant et la traverse arrière, en très bon état sont vendus......il me reste encore un coin arrière droit et un butoir arrière gauche en très très bon état....le coin arrière gauche et le butoir arrière droit, à rechromer, seront vendus à petit prix pour quelqu'un qui aurait la chance d'avoir un bon chromeur à côté de chez lui......

Dommage que ton coin ARD soit les modeles 'court'.. sinon...
ton butoir ARG est a "écrou soudé' ou "tige filetée soudée" ?

C'est un modèle à écrou soudé......c'est le arrière droit qui a une tige filetée et est légèrement différent dans la forme inférieure......

Super boulot Denis, merci !
Vu l'excellent résultat, je pense m'orienter vers cette solution pour mon LL.

Je découvre ce topic super intéressant merci trollsprods, même si j'ai encore un peu de temps avant de penser à mes pare-chocs...
Si quelqu’un pouvait étayer avec des modèles US ce serait bien complet, car quitte à les changer j'aurais opté pour des US...

Pour les lames, je pense que la qualité sera la même.....et idem, j'imagine que les butoirs auront la même différence de forme "proportionnellement", par rapport aux origines....Pour les barres de renforts, certains ont signalé des défauts de diamètre au niveau des courbures des tubes.....ils confirmeront j'espère et je les invite à compléter cet article avec leurs propres photos comparatives s'ils le veulent bien...

Merci Denis ,
Comme Fred , je pense adopter ses pare-chocs en modèle US car les miens sont trop abimé .

Pour information, mon super chromeur m'annonce un prix approximatif de 150 - 180 euros le rechromage d'un morceau de pare choc. Comprenez par 1 morceau: une lame centrale, un coin, ... je ne sais pas si les butoirs il compterait aussi pour 1 pièce mais en tout cas la qualité est là: décapage, nickelage, cuivrage, chromage. Il m'annonce ne pas vouloir se lancer dans des longues séries de pare choc car à se prix il ne se fait que très peu de marge. Son gagne pain principal c'est la refection des Fuchs et les traitements sur metaux de toute sorte pour les entreprise en grande série.

Il fait de temps en temps en dehors de ses heures à proprement parler du chromage à l'ancienne sur des pièces de motos, voitures anciennes, etc... Attention ce n'est pas le chromeur du coin qui en est à ses début, il est contacté par du lourd, des porschistes, des ferraristes, des aston-martinistes, ... Son atelier c'est la caverne d'Ali Baba (ya des vraies Fuchs partout et de toutes tailles ). Les prix sont à la hauteur de son talent: dans les 1000€ la 4,5 refaite à neuf, dans les 600€ la 5,5 refaite à neuf, ...) EDIT: ANODISATION INCLUE !! (un des seul en France à refaire l'anodisation des Fuchs)
Donc en gros, pour faire rechromer un pare choc ça revient bien plus cher que de partir sur de l'Inox. En revanche, mon chromeur connait son métier, et d'après lui le reflet de l'inox est "fade" comparé à du chrome, il m'a dit que l'inox se chromait très bien et que ça dure extremement bien dans le temps le chrome sur de l'inox !! (par contre l'inox de qualité asiatique... no comment d'après son experience ça vieilli aussi mal que de l'acier zingué ! une écaille, une griffe et c'est le début de la fin... )

Attention grosse grosse nouvelle aussi concernant le Zamac ! => Le zamac se rechrome et suivant l'état de piquage du zamac on peut revenir à une pièce neuve suivant l'épaisseur. En gros la technique pour rechromer du zamac c'est "bouffer" du zamac pour retirer toute la partie oxydée du zamac jusqu'à arriver à une profondeur où le zamac n'est pas altérer. => recharger en cuivre, le cuivre joue le rôle de mastic pour boucher les trous de zamac. Et après c'est nickelage et chromage. Je lui ai laissé mes poignées de portes, elles sont très moches, il ne garantie pas un résultat tout simplement parce que les poignées de porte sont creuses, évidées donc il ne va pas pouvoir taper dedans ! Si elles avaient été pleines, aucun problème. Donc je teste avec mes poignées, je vous tiendrais au jus. (Et prix tout à fait correct la restau des poignées, il m'annonce dans les 50 euros par poignée ! Idem pour toutes les petites pièces qui n'ont pas des formes à la con, par ex des rétro exterieurs, des cerclages de phares, ext... c'est très correct je trouve comme prix !)

Je suis peut être partie un peu hors sujet là...

Denis je n'avait pas eu le temps encore de lire ton post et du coup je repond tardivement a ta question sur les butoirs

trollsprods a écrit:

On peut voir la repro et le butoir d'origine qui lui ressemble au milieu.....Ghia, si tu peux nous en dire plus sur ce butoir "différent".....???

Normalement les butoirs en Zamac Version Euro on la tige fileté et ceux en acier on la paque avec l'ecrou soudé.
Le butoir en zamac euro arrive en Janvier 57 et passe en acier en aout 62

Voir article sur les butoirs --> ICI

Pour répondre à Guiguigamesa ----> Tu n'es à mon sens pas hors sujet car on peut comparer les 700 € investis dans les pare-chocs vietnamiens avec les 900-1080 € (hors butoirs) que coute un bon rechromage...
Chacun doit peser le pour et le contre selon l'utilisation qu'il compte faire de son auto et surtout de... L'état de ses pare-chocs d'origine!! Pour certains la question ne se posera pas car leurs pare-chocs trop abîmés ne pourront plus être sauvés!!

ippocamp a écrit:

Pour répondre à Guiguigamesa ----> Tu n'es à mon sens pas hors sujet car on peut comparer les 700 € investis dans les pare-chocs vietnamiens avec les 900-1080 € (hors butoirs) que coute un bon rechromage...
Chacun doit peser le pour et le contre selon l'utilisation qu'il compte faire de son auto et surtout de... L'état de ses pare-chocs d'origine!! Pour certains la question ne se posera pas car leurs pare-chocs trop abîmés ne pourront plus être sauvés!!

Oui pour l'histoire du coût ça peut énormément fluctuer entre des pare chocs propres avec qqes pètes par ci par là et des pare chocs fort abimés où il va falloir passer bcp plus de temps sur la préparation des pièces pour le bain de chrome. ce qui coûte cher c'est le temps de préparation de chaque pièce pour la rendre saine avant de la chromer correctement (= la préparer pour que le chrome tienne le coup !) Parce que des chromeurs y en a un paquet, mais des chromeurs qui respectent les épaisseurs et les différentes phases de préparation il n'y en a plus bcp... je crois que j'en ai trouvé un mais ce n'est pas son activité principale car c'est comme tout, si il ne faisait que du chromage il serait obliger de facturer à l'heure et là il ne trouverait plus bcp de clients...

N'oublie pas de nous tenir informé guiguiGamesa, très interressant.

GuiguiGamesa a écrit:

ippocamp a écrit:

Pour répondre à Guiguigamesa ----> Tu n'es à mon sens pas hors sujet car on peut comparer les 700 € investis dans les pare-chocs vietnamiens avec les 900-1080 € (hors butoirs) que coute un bon rechromage...
Chacun doit peser le pour et le contre selon l'utilisation qu'il compte faire de son auto et surtout de... L'état de ses pare-chocs d'origine!! Pour certains la question ne se posera pas car leurs pare-chocs trop abîmés ne pourront plus être sauvés!!

Oui pour l'histoire du coût ça peut énormément fluctuer entre des pare chocs propres avec qqes pètes par ci par là et des pare chocs fort abimés où il va falloir passer bcp plus de temps sur la préparation des pièces pour le bain de chrome. ce qui coûte cher c'est le temps de préparation de chaque pièce pour la rendre saine avant de la chromer correctement (= la préparer pour que le chrome tienne le coup !) Parce que des chromeurs y en a un paquet, mais des chromeurs qui respectent les épaisseurs et les différentes phases de préparation il n'y en a plus bcp... je crois que j'en ai trouvé un mais ce n'est pas son activité principale car c'est comme tout, si il ne faisait que du chromage il serait obliger de facturer à l'heure et là il ne trouverait plus bcp de clients...

C'est bien pour tout celà que je me suis décidé à passer à l'inox: mes pare-chocs étaient propres dans l'ensemble en dehors d'un coin arrière et d'un butoirs foirés par le chromeur: devant la pénurie de bon chromeur dans la région, et la difficulté de trouver des morceaux en bel état (surtout pour le coin arrrière), j'ai opté pour Harrington. Honnêtement, je trouve la critique exagérée, car l'aspect de l'inox n'est pas terne du tout: posé à côté d'un PC chromé, on ne voit pas la différence. Harrington ,n'est pas le seul, et on confond souvent leur production avec celles d'autres fabricants asiatiques moins bons.....

Sur mon LL j'utilise depuis 2 ans des pare-chocs inox , aucun soucis . Cette solution était provisoire en entendant de pouvoir complèter un jeu complet en N.O.S ou en excellent état .
Pour ceux qui ont vu mon KG avez vous remarqué la différence ? Actuellement j'ai suffisament de morceaux d'origine dispo pour ma voiture , je vais mettre en vente , donc , un jeu complet inox....Annonce dispo dans la rubrique 'vente' .

Ah bon, tu as trouvé les morceaux qui te manquaient ???!!

Pour enfin terminer l'article, le PC arrière est monté!! Comme pour l'avant, il a juste fallu un peu aggrandir les trous carrés de la lame centrale. Une fois montées, les lames sont à 4 mm des ailes, sur les côtés, ce qui correspond à l'écart que j'avais avec les lames d'origine.

pour ma part ,pas eu la chance de les voirs en vrais pour comparer,bientot peut etre

On va tâcher!!!

trollsprods a écrit:

On va tâcher!!!

ca sent la petite mousse bien fraiche ,mais a condition de se croiser

longmans a écrit:

trollsprods a écrit:

On va tâcher!!!

ca sent la petite mousse bien fraiche ,mais a condition de se croiser

Je suis en train de fiabiliser l'écurie, histoire d'en profiter, alors ça arrivera bien!!

trollsprods a écrit:

longmans a écrit:

trollsprods a écrit:

On va tâcher!!!

ca sent la petite mousse bien fraiche ,mais a condition de se croiser

Je suis en train de fiabiliser l'écurie, histoire d'en profiter, alors ça arrivera bien!!

quand tu parle d'écurie on dirais que tu as plusieurs voitures rouge,la tu t'es trompé de forum

écurie, scuderia, team..... ça dépend du pays, mais pour l'instant, la seule qui soit rouge est germano-brésilienne!! Ce sera dans tous les cas, la plus latine de la bande!!!