restauration de ma karmann cabriolet de 71

Bon, tu l'achètes quand la RTa ????? Ca te serait utile quand même.....
Pour le raccord en "T", il va sur le côté de la poutre à l'arrière gauche, donc tu raccordes la conduite principale sur le côté de son arrivée....le départ vers le haut sert à alimenter l'autre côté (droit), donc tu passes une conduite rigide par dessus la poutre....la sortie opposée alimente donc le côté gauche....
Pour les flexible de freins, tu verras bien en les positionnant entre la patte sur le chassis et celle, sur la trompette ...ou entre le chassis et l'étrier (ou tambour) à l'avant....

merci pour l info

mais si j achete la rta , j aurai plus besoin de vous !!!!!!! lol je crois que je vais men procurer lol

thie

il y'a du bon travail
te souhaite un bon courage pour la suite de la resto.
puis pour la rta, pas besoin....il y'a des personnes ici qui connaissent mieux....
@+seb

le tourangeaux a écrit:

puis pour la rta, pas besoin....il y'a des personnes ici qui connaissent mieux....
@+seb

sauf que répondre a toutes les questions de la RTA !! on n'est pas enciore couché !!

quelque tofs du montage de l arriere, mais jai envie de la redescendre un peut , esqu'il existe un systeme facil?? ou il faut demonter les barre de torsion !!![img][/img][img][/img]

voici le moteur un 411 1700cc bloquer gripper jai deja eu trois culindre reste un qui fais le dur!!!
il me manque quelque piece si vous avez des truc a proposer suis ouvert!!
volant moteur, radiateur d huile


[img][/img][img][/img]

comme pieces jai besoin
volant moteur 6 trous
deux rampes de culbuteur
pipe echappe
pipe admission

et jai constater que jai un jeux lateral au vilbrequin , pas loin de 1cm ces normal????

Sans volant moteur ....oui .
Le jeu se règle entre le volant et le coussinet .

ouffff , j avais deja peur !!!

merci

thie

thie002 a écrit:

quelque tofs du montage de l arriere, mais jai envie de la redescendre un peut , esqu'il existe un systeme facil?? ou il faut demonter les barre de torsion !!!

Le système simple et qui ne coûte rien: décranter les lames.....soit en jouant uniquement sur les crans extérieurs (1 suffirait), soit en affinant avec les crans intérieurs....
Sinon, les lames réglables type sway-a-way (évites le made in taiwan de piêtre qualité): c'est plus cher, mais tu règles comme tu veux....mais de toute façon, il faut sortir les lames d'origine pour les remplacer par les versions réglables.....attention au choix de la position "de base".....

voila jai decranter 1cran exterieur (on ma dit 1 cran =6cm+-) jai donc retirer une cran , -6 je trouve sa raisonable lol

jai profiter pour remplacer toutes les partie cylenbloc, comme je m ennuie un peut en attendant mes pieces moteur

jai fais le circuit freinage arriere et jai passer mon temp a placer une gaine tressee ( genre tuyau aviation) lol

voici quelque tofs [img][/img]

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alors jai une questions

je voudrais savoir ou se fixe le flexible de frein av cote roue ?? si vous avez une photos ou un lien

merciiiiiii
thie

C'est bien, ça avance assez vite .
Juste deux petites remarques :
-attention au serrage des colliers des gaines tressées sur les flexibles qui peuvent restreindre le passage du liquide de frein .
-ne pas oublier le second collier (coté roue) sur le soufflet de trompette .
Sinon , bien vu pour l'utilisation des colliers "ligarex" sur ces soufflets .
C'est ce que j'utilise aussi : ils sont très discrets , esthétiques et peu encombrants .

merci pour la remarque, je vais tester tanto voir l air circul librement, normalement je nai pas serre fort c etais juste pour avoir un arret
pour le souflet ma bobine est vide j attend la new, ces vrai que ces bien plus joli que les collier de serrage et on a la faciliter de faire la dimmenssion que lon veut sur place!!

jai tester et ces ok l air passe a l aise,

aujourdhui comme pas de pieces pour travailler , il a bien fallu que je trouve du boulot et jai decider de perforer mes disque de frein av pour plus d estetique


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je suis content de moi

thie002 a écrit:

je suis content de moi

moi je suis fier de toi !! quel boulot propre sur ces disques !!

merci

thie002 a écrit:

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[u][b]

c'est quoi ce montage de tuyaux de frein???!!! Tu lis les réponses quand tu poses des questions???

Et sinon, n'oublie pas les agraphes de blocage sur les durites souples au niveau des pattes de fixation...

oui j avais lu , jai un amis qui est passer bosser avec moi sur la kg et il l avais deja fais sur sa cox du coup jai pas poser la question comment , et ou il allais racorder les tuyaux en suite quand sa ete fais sa mes pas venu a l idee si il etais a leur place
mais je peut regarder de les reposer corectement

pour les flexible jai preparer les clips il sont peint demain je les places

pour les flexible av , normal que je cherchais ou il se fixait coter roue!!!!, le ga ces tromper il ma donner des flexible pour tambour
je dois les echanger

thie

Mais où as-tu trouver tes conduites rigides...car avec un kit d'origine, tu n'aurais pas eu ces longueurs.....et donc pas pû faire aussi tarabiscoté!!!! Ton pôte n'aurait pas pû faire plus simple au niveau du montage?? Franchement....sur les freins, ce n'est pas le moment de faire dans l'artistique..... Même si dans le cas présent, on ne peut pas dire que ce soit très beau comme montage....

Exact, tout kit de freins prévu pour le dit véhicule, ne permet pas de faire ce type d'erreur. C'est un kit frein KG 71 ?

totof a écrit:

Exact, tout kit de freins prévu pour le dit véhicule, ne permet pas de faire ce type d'erreur. C'est un kit frein KG 71 ?

Que ce soit pour un KG de 71, ou une cox 1300 de 71, au niveau du circuit de freins, c'est la même chose Totof En l'occurence, avec de telles longueurs de tubes à l'arrière, si c'est un kit d'origine, alors certains autres tubes ont dû être trop courts.....non, franchement thie002, ton pôte est sympa de t'aider, mais les freins, ce n'est pas une chose qu'on bricole au hasard....

trollsprods a écrit:

totof a écrit:

Exact, tout kit de freins prévu pour le dit véhicule, ne permet pas de faire ce type d'erreur. C'est un kit frein KG 71 ?

Que ce soit pour un KG de 71, ou une cox 1300 de 71, au niveau du circuit de freins, c'est la même chose Totof ...

Tu penses bien que je sais bien que ce montage est 'impossible" pour nos bestiaux... c'est plus dans l'idée d'avoir en main le mauvais kit amenant un non connaisseur de nos autos a faire cette erreur

totof a écrit:

trollsprods a écrit:

totof a écrit:

Exact, tout kit de freins prévu pour le dit véhicule, ne permet pas de faire ce type d'erreur. C'est un kit frein KG 71 ?

Que ce soit pour un KG de 71, ou une cox 1300 de 71, au niveau du circuit de freins, c'est la même chose Totof ...

Tu penses bien que je sais bien que ce montage est 'impossible" pour nos bestiaux... c'est plus dans l'idée d'avoir en main le mauvais kit amenant un non connaisseur de nos autos a faire cette erreur

Il n'y a pas beaucoup de versions possibles pour le kit tubes.....mais quelque soit la version, aucune ne permettrait ces "fantaisies" dignes d'un apprenti plombier....à mon avis, les tubes de thie002 sont "home-made"....

trollsprods a écrit:

totof a écrit:

trollsprods a écrit:

totof a écrit:

Exact, tout kit de freins prévu pour le dit véhicule, ne permet pas de faire ce type d'erreur. C'est un kit frein KG 71 ?

Que ce soit pour un KG de 71, ou une cox 1300 de 71, au niveau du circuit de freins, c'est la même chose Totof ...

Tu penses bien que je sais bien que ce montage est 'impossible" pour nos bestiaux... c'est plus dans l'idée d'avoir en main le mauvais kit amenant un non connaisseur de nos autos a faire cette erreur

Il n'y a pas beaucoup de versions possibles pour le kit tubes.....mais quelque soit la version, aucune ne permettrait ces "fantaisies" dignes d'un apprenti plombier....à mon avis, les tubes de thie002 sont "home-made"....

Dans ce cas tout est possible effectivement.. je n'y avais pas pensé

jai eu ce kit de tuyau de frein chez un revendeur vw cox

pour ce qui est qu il serai tro long vous avez certainement raison mais je vais pas le recouper et refair des des embout pour quelques centimetre,

la longeur et la forme du tuyau na aucune influence sur le freinage, le pricipal qui n aie pas de frotement, et jspr que il ne generons pas quand je reposerais la caisse

comme je vous ai dit moi chui pluto citroen et chez citroen on est habituer a avoir du tuyaus de resevre pour jamais etre tro cour pour reparer
voila une photo d un tuyau de frein qui ce place du milieu de l essieu jusque au tambourg

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