reglage train arriere KG 67

longmans a écrit:

Greg-Evian a écrit:

totof a écrit:

Greg-Evian a écrit:

Oui c'est sûre que ça vaut pas le coup de s'embêter , le tout c'est de trouver un garage connaisseur ou c'est à la portée de n'importe quel centre auto ?

Je ne sais pas trop comment est fait le chassi et le train arrière , mais il a de quoi pouvoir remettre ça dans l'ordre qu'avec des réglages ?

l'Eu** ***ter a coté de chez moi a fait ca de main de maitre... si tu es pret a venir dans l'isere, je te donne le nom du shop et le meme le nom du gus qui fait ca comme un horloger d'Evian   

C'est gentil Totof mais ça fait un bout pour un para...!
Donc si je comprend bien , pas besoin de connaissance particulière dans la Vw pour faire un bon parallélisme

la seul chose c'est qu'il faut lui apporter les cotes pour qu'il les rentre en machine ,par ce que dans son ordi karmann connait pas ,j'ai pour ma part trouvé ca sur flat4ever

Ok, merci de l'info , je vais regarder sur flat

Et tu régles comment le carrossage arriére?

On ne peut pas régler le carrossage   

TCOX a écrit:

On ne peut pas régler le carrossage   

On ne peut pas régler le carrossage arrière ?  

Pour le train-arrière, on agit essentiellement sur le carrossage par un crantage/dé-crantage des barres de torsion. Il faut ensuite effectuer environ 500 km pour que tout se mette en place et que les barres de torsion aient le temps de se positionner en charge avant de faire un contrôle.

Bien sûr que si......mais si tes amortisseurs arrières sont neufs, attends un peu d'avoir rouler....car sur une VW, rien que le fait de soulever l'auto à l'arrière te fait rouler un petit moment en carrossage positif.....
Il faut donc déjà que ça se tasse...ensuite, tu pourras toujours essayer de jouer sur les crans de barres de torsions....ou si tu ne veux pas t'emm...er, en montant des lames de suspensions arrières réglables.

trollsprods a écrit:

Bien sûr que si......mais si tes amortisseurs arrières sont neufs, attends un peu d'avoir rouler....car sur une VW, rien que le fait de soulever l'auto à l'arrière te fait rouler un petit moment en carrossage positif.....
Il faut donc déjà que ça se tasse...ensuite, tu pourras toujours essayer de jouer sur les crans de barres de torsions....ou si tu ne veux pas t'emm...er, en montant des lames de suspensions arrières réglables.

Je savais pas , encore merci pour tous ces renseignements , donc pas évident ce train arrière...

J'avais pensé à ces lames réglable , c'est bien ?
Il y a plusieurs qualité ?

Va oui j'ai oublié de mentionner que le côté ou le pincement est fort , j'ai une différence de hauteur de 2 cm en plus

Oui mais pour moi c'est un peu du réglage au pif surtout sur un truc que tu démontes et que tu remontes.
Mais bon, c'est bon que sur les trompettes.

Je vais passer commande de tous les silent bloc neuf , je pense que ça ne fera pas de mal. Du reste quoi penser des urethane ?
Y en a t'il qu'il faut contrôler plus que d'autre ?
Il me faut changer aussi les les soufflets de trompette , ainsi que les soufflets de rotules suspension avant