kit réglable train arrière trompette: avis

Après avoir décranté (1 cran) mon train arrière (trompettes) je me retrouve avec un décalage entre les 2 côtés (environ 15 mm).
Bien entendu cela reste normal car le côté conducteur est toujours plus solicité pendant la vie du véhicule d'ou parfois une différence.

je souhaite compenser l'écart avec un kit réglable mais plusieurs questions
1 kit de marque reconnu avec un prix d'environ 450 euros
1 kit de marque "low cost" pour 150 euros

pour le kit moins cher; en a t-on pour son argent ? montage aisé ? qualité ? ...
merci à ceux qui ont fait l'expérience de me donner leurs conseils.

Loïc

Tu ne peux pas affiner avec le réglage intérieur et extérieur de tes barres de torsion?

karmann17 a écrit:

Tu ne peux pas affiner avec le réglage intérieur et extérieur de tes barres de torsion?

+1 !

Un demi cran intérieur ca devrait suffir...

karmann17 a écrit:

Tu ne peux pas affiner avec le réglage intérieur et extérieur de tes barres de torsion?

effectivement mais on est jamais sûr du résultat en terme de cm.

slts

tu parles de se systeme? j ai monté ca sur ma cox et c est bien pour le reglage mais par contre le point negatif c est que tu ne peux pas la rabaisser enormement.

loicT34 a écrit:

karmann17 a écrit:

Tu ne peux pas affiner avec le réglage intérieur et extérieur de tes barres de torsion?

effectivement mais on est jamais sûr du résultat en terme de cm.

slts

Salut à vous . Pour avoir effectué cette manip, sur un variant, il est en effet, difficile de tomber juste .
Tu pourras trouver sur un des premiers vw tech, une notice explicative.
De mémoire, il me semble, (à vérifier sur vw tech ), qu'il faut effectuer près d'un demi tour de barre , côté intérieur , et un autre demi tour, côté extérieur , les dents n'ayant pas tout à fait la même taille .
C'est pas évident, il est vrai, à faire la manip, mais, on y arrive avec un peu de persévérence.

joker a écrit:

tu parles de se systeme? j ai monté ca sur ma cox et c est bien pour le reglage mais par contre le point negatif c est que tu ne peux pas la rabaisser enormement.

Si tu la décrantes en plus, ça te permet de dropper tout autant!! et tout dépend si tu parts de la position maxi ou mini quand tu positionnes ta lame....
Sur le speedster, j'avais décranté d'un cran extérieur en positionnant le réglage pour pouvoir descendre à fond en plus.....bah.....ça frottait partout!!

joker a écrit:

tu parles de se systeme? j ai monté ca sur ma cox et c est bien pour le reglage mais par contre le point negatif c est que tu ne peux pas la rabaisser enormement.

effectivement c'est bien ce kit.
Dans mon cas je suis déjà rabaissé et cela me permettrait d'avoir un véhicule dont la hauteur côté gauche et droit seraient identiques en terme de hauteur.

tu ne peux pas avoir de droppage radikal du fait que tu ne peux pas les "notcher" mais c est quand meme possible de faire l equivalent de -2crans

salut loic,

meme probleme que toi en rabaissant le 34, j'ai prix les barres à 150 euros, c'est parfait pour "affiner"
steph

steph1970 a écrit:

salut loic,

meme probleme que toi en rabaissant le 34, j'ai prix les barres à 150 euros, c'est parfait pour "affiner"
steph

Stéphane, je m'apercois que l'axe canalé ressort d'envion 11 cm par rapport à la lame alors que sur la cox cela me paraît moins.
Est ce exact et comment as tu fais ?

as tu une photo ?

LOIC

j'ai une question ,sur ce systéme l'ensemble est il aussi rigide que de la barre d'origine

A priori oui selon mes lectures de droite et de gauche, déja du fait que le système est doublé au niveau des lames.
Maintenant je pourrais en dire plus quand le montage aura été effectué et testé mais il me reste quelques intérrogations en attendant de recevoir le kit.

pour l instant j ai fais plus de 5000km avec les lames sur ma cox et pas un seul soucis

Pas de soucis sur mon speed non plus en ce qui concerne ces lames.....