CANAILLE

Les 11 et 12 août 2012. Du coup, t'en es quitte pour venir!

Remarque, c'est pas le bagne non plus!

VDR a écrit:

Les 11 et 12 août 2012. Du coup, t'en es quitte pour venir!

Remarque, c'est pas le bagne non plus!

Hourra !!! Putain ça vient d'ensoleiller ma soirée cette nouvelle !!!

(j'ai édité mon précédant post entre temps)

Maintenant pas d'excuse Guillaume tu es obliger de venir avec le LL à Spa , mais si il est près avant il y a Rocamadour ou Le Mans Classics .
Lio tu vient en Baja à Spa

Captown a écrit:

Lio tu vient en Baja à Spa

Et bien peut-être, on verra où en seront les projets de mes amis!

Mais ya interet qu'il roule avant le mois d'Aout !! J'ai des mariages en juin que j'aimerai bien faire en KG ! Le fiabiliser avril / mai / juin et rouler rouler rouler rouler jusque l'hiver... depuis le temps que je suis piéton !

On avance, on avance :



Bilan : les joues d'ailes sont très belles, la traverse avant est solide, bien qu'ayant eu des réparations par le passé (finition à l'étain!), la lèvre de joint de capot est en revanche bien abimée, tout comme l'aile avant droite, la gauche elle est OK.

Bref, pour le moment, plutôt serein. On continue le décapage, à chaque week-end son bilan.

une canaille en string !!! visiblement pas de trop mauvaises nouvelles.. have fun !

C'est vrai, ce qui m'encourage à mener le chantier jusqu'au bout, au grand dam de mes collègues qui me disent de me contenter du bloc avant...

VDR a écrit:

C'est vrai, ce qui m'encourage à mener le chantier jusqu'au bout, au grand dam de mes collègues qui me disent de me contenter du bloc avant...

Respect pour ceux qui ont du courage. keep on

totof a écrit:

VDR a écrit:

C'est vrai, ce qui m'encourage à mener le chantier jusqu'au bout, au grand dam de mes collègues qui me disent de me contenter du bloc avant...

Respect pour ceux qui ont du courage. keep on

Tu connais bien le sujet!

hey Lionel!!!!
je viens de tomber sur la suite du sujet!
ah oui elle est bien commencée! çà fait drôle de la voir comme çà!!!
assurément un traitement Outlaw lui irait à merveille, je voulais faire de même avec moteur turbo....
je le ferai un jour!
bon courage pour la suite!

J'adore ton auto VDR, assurément une 912 ma prochaine auto après le kg

Bon courage, je suis ton post avec attention

Je l'adorais déjà avant, si j'avais pas restauré le kg je te l'aurai prise lors de la vente, mais on peut malheureusement pas tout avoir...

déterage de post ,il en est ou ce projet

+1

En congé sabbatique!

En vérité, il y a plusieurs choses que j'ai du mettre en suspens pour cause d'avenir professionnel très conditionnel... Logiquement, ça devrait s'arranger, le cas échéant, j'ai déjà planifié, et en ce moment je me farci des tableaux de comparaison des offres chez les différents fournisseurs...

Donc to be continued, et croyez-moi, je me sens hyper frustré! Patience, patience...

Bonjour Lionel,
Je prends ton sujet en cours et pour répondre à tes collègues: A POIL, METS LA A POIL cela te permettra d'éviter de mauvaises surprises, dans les ailes AR notament autour du renfort situé en avant de l'aile AR (gros nid à m....).
NB: elle semble de la même couleur que la mienne (Tangerine?)
Bonne journée
A+
FRED

Elle a déjà été restaurée et ce que j'ai trouvé au démontage de la partie avant tend à prouver que le boulot a été bien fait. C'est solide et fait pour durer, peut-être juste certains points qui auraient mérité un peu plus de finitions mais le but recherché était avant tout d'avoir une auto solide.
Et je les remercie!

Quelques surprises au rendez-vous, la lèvre avant au niveau de la traverse est cuite, la traverse elle est OK (ouf) et déjà changée par le passé. La lèvre accueillant le joint de capot est bouffée sur 10 cm au niveau des compas, l'aile avant droite est malade sur les fixations et en partie basse, en revanche les joues d'ailes sont comme neuves, ils avaient pris soin de jointer les ailes à la colle à pare-brise, méthode peu orthodoxe, mais diablement efficace!

Sachant qu'il l'ont mise à nue, que je n'avais de doutes que sur la partie avant, et les 30K$ de factures que j'ai en ma possession, il m'a semblé logique d'entreprendre un travail de fond, d'autant plus facile que la base est saine, autant ne pas attendre qu'il soit trop tard!

Pour patienter...



Ah, Fred, j'oubliais, elle est Guard Red (origine Polo Red).

Vivement qu'elle retrouve l'asphalte!!!

C'est clair, et j'y travaille de nouveau prochainement. Je reviens du Bug Show de Spa, et entendre tous ces flat4 bien gonflés me donne des idées...

Cette 912 est à tomber ... et les photos sont juste dignes d'être publiées. Impressionnant.

Merci!

Ca m'a donné envie d'en poster une autre tiens!

Plus je regarde ta 12 je me dis que c'est ma 911 classic préférée !!

Elle est vraiment terrible avec ses fushs