C'est quoi cette jante?

rem01 a écrit:

vaut mieux aller sonner chez un carrossier ou un gars en mécanique générale/tolerie pour faire faire cette modif? tiens va falloir que j'en cause à des collègues qui a mon avis seraient capables...

C'est à la portée de tout bon usineur
Sachant que sur les jantes "rallye-wheels", le tour chromé est bien souvent un enjo chromé rajouté, la jante étant elle peinte en époxy gris et noir.....bref, modif faisable , le top étant de d'abord faire sauter le voile pour rétrécir la largeur et le ressouder en le recentrant histoire que ça ait l'air "d'origine"......en fait, en fouinant dans tout ce qui est magazine custom, rod etc, il y a plein de sources d'inspiration, adaptables aux vw et pour pas trop cher.... Avec la construction du speedster, j'ai appris à recycler et détourner pas mal de choses.....

pour les jantes mysteres
c'est sur http://www.terovirta.com/volks/Frame.php?page=VolksWheelsFrame.html

il y en a 14
bonne recherches les gars

Petit Hors Sujet:

trollsprods a écrit:

Avec la construction du speedster, j'ai appris à recycler et détourner pas mal de choses.....

En parlant de ton speedster, j'ai aperçu quelques photos sur un forum voisin, mais rien sur le FKG ?
Tu nous le présentes quand ?

Forest a écrit:

Petit Hors Sujet:

trollsprods a écrit:

Avec la construction du speedster, j'ai appris à recycler et détourner pas mal de choses.....

En parlant de ton speedster, j'ai aperçu quelques photos sur un forum voisin, mais rien sur le FKG ?
Tu nous le présentes quand ?

Bah....je n'en parlais pas trop parce que je pensais qu'il était un peu hors-sujet étant donné qu'on n'est pas sur un forum "généraliste" vw..... c'est pareil pour mon Manx d'ailleurs... Mais si ça intéresse du monde, pas de soucis pour faire une petite présentation.....

Allez hop! A la case presentation!

Effectivement belles jantes, qui changent surtout.

Et je connais un peu la bête, puisqu'elle est passé par nos montagnes pour s'habiller chaleureusement... Beau projet à la finition exemplaire, même là où c'est caché§
Et en plus son propriétaire Fabrice est vraiment super sympa.

eh bin jme disais bien qu'elle me disait quelque chose, ca doit etre sur ton site que je l'ai vue!

La Guêpe. a écrit:

Effectivement belles jantes, qui changent surtout.

Et je connais un peu la bête, puisqu'elle est passé par nos montagnes pour s'habiller chaleureusement... Beau projet à la finition exemplaire, même là où c'est caché§
Et en plus son propriétaire Fabrice est vraiment super sympa.

P...ain de look avec une hauteur de caisse décente...

SEBB a écrit:

La Guêpe. a écrit:

Effectivement belles jantes, qui changent surtout.

Et je connais un peu la bête, puisqu'elle est passé par nos montagnes pour s'habiller chaleureusement... Beau projet à la finition exemplaire, même là où c'est caché§
Et en plus son propriétaire Fabrice est vraiment super sympa.

P...ain de look avec une hauteur de caisse décente...

Y'a les boudins adéquats aussi! on se demande d'ailleur comment ca passe...

Cette Ovale est et restera une des plus belles jamais construites, je ne connais personne qui trouve quelque chose à redire (sauf moi héhéhé, mais juste concernant les rétros de caravane).

Je ne connais pas le niveau des caisses du DKP ou du GFK, mais je pense que beaucoup peuvent prendre exemple.

Si jamais je revois Fabrice prochainement, je tenterai de le convaincre de nous la présenter (et de faire un p'tit tour), car elle a valeur d'exemple pour ce qui concerne le look, la couleur, la finition, bref je suis sous le charme...

...le déport des roues avants fait tout de même un peu bizarre...

jyb a écrit:

...le déport des roues avants fait tout de même un peu bizarre...

je te rejoins.

totof a écrit:

jyb a écrit:

...le déport des roues avants fait tout de même un peu bizarre...

je te rejoins.

Question d'habitude peut-être, car quand on l'a devant soi, ça ne choque pas.

les gouts et les couleurs !!!
bof pour moi aussi

Les goûts et les couleurs, ça ce n'est pas discutable...

Par contre pour se faire une idée réelle de ce que celà donnerait sur un KG, et bien je vous propose cette opportunité,car je mets en vente pour un ami 4 de ces jantes.

A savoir que ce sont 4 vraies KEYSTONE KLASSIC de 1970, les 4 en 6.5 x 15, elles sont en acier, donc facilement coupables et ressoudables pour les passer en 4.5 ou autres.
Elles sont en super état, pas de coups ou autres, il faut simplement les luster un coup.

Le prix est de 800 euro les 4, à enlever à mon atelier.

ALORS, QUI SE LANCE... ???? Remi!

Salut,

Étonnant , les trous de fixation .
Quels entraxes possibles ?

A+

VDR a écrit:

Cette Ovale est et restera une des plus belles jamais construites, je ne connais personne qui trouve quelque chose à redire (sauf moi héhéhé, mais juste concernant les rétros de caravane).

Je ne connais pas le niveau des caisses du DKP ou du GFK, mais je pense que beaucoup peuvent prendre exemple.

Si jamais je revois Fabrice prochainement, je tenterai de le convaincre de nous la présenter (et de faire un p'tit tour), car elle a valeur d'exemple pour ce qui concerne le look, la couleur, la finition, bref je suis sous le charme...

et surtout précsise que a part l'intérieur Fab a tout fais lui même un travail de titan et d'un qualité exemplaire
pas fais a grand grand renfort de pro

vwoldbeetle a écrit:

Salut,

Étonnant , les trous de fixation .
Quels entraxes possibles ?

A+

Ces roues ont un perçage multi entraxe, d'où les trous oblongs. Par contre, il faut une boulonnerie spécifique qui permet de centrer la roue.

La Guêpe. a écrit:

Par contre pour se faire une idée réelle de ce que celà donnerait sur un KG, et bien je vous propose cette opportunité,car je mets en vente pour un ami 4 de ces jantes.

A savoir que ce sont 4 vraies KEYSTONE KLASSIC de 1970, les 4 en 6.5 x 15, elles sont en acier, donc facilement coupables et ressoudables pour les passer en 4.5 ou autres.
Elles sont en super état, pas de coups ou autres, il faut simplement les luster un coup.

Le prix est de 800 euro les 4, à enlever à mon atelier.

ALORS, QUI SE LANCE... ???? Remi!

C'est quand que je gagne au loto?

jyb a écrit:

Ces roues ont un perçage multi entraxe, d'où les trous oblongs. Par contre, il faut une boulonnerie spécifique qui permet de centrer la roue

Et c'est quoi les entraxes possibles?
Gomez, as tu la boulonnerie qui va avec?

elviscox54 a écrit:

La Guêpe. a écrit:

Par contre pour se faire une idée réelle de ce que celà donnerait sur un KG, et bien je vous propose cette opportunité,car je mets en vente pour un ami 4 de ces jantes.

A savoir que ce sont 4 vraies KEYSTONE KLASSIC de 1970, les 4 en 6.5 x 15, elles sont en acier, donc facilement coupables et ressoudables pour les passer en 4.5 ou autres.
Elles sont en super état, pas de coups ou autres, il faut simplement les luster un coup.

Le prix est de 800 euro les 4, à enlever à mon atelier.

ALORS, QUI SE LANCE... ???? Remi!

C'est quand que je gagne au loto?

jyb a écrit:

Ces roues ont un perçage multi entraxe, d'où les trous oblongs. Par contre, il faut une boulonnerie spécifique qui permet de centrer la roue

Et c'est quoi les entraxes possibles?
Gomez, as tu la boulonnerie qui va avec?

sans doute entre l'entraxe GM et le Ford....par contre, pour la boulonnerie "Alakon" US, méfiance!!! Je viens d'en faire l'expérience avec les adaptateurs pour les jantes du Manx: j'ai fini par remplacer les goujons de l'adaptateur par des versions en 12X150 en vrai acier.....

elviscox54 a écrit:

Et c'est quoi les entraxes possibles?
Gomez, as tu la boulonnerie qui va avec?

Cela peut être utilisé sur les 3 entraxe US principaux:5x4 1/4, 5x4 3/4 et 5x5. Ces dimensions sont en pouce, je vous laisse faire la conversion pour savoir de quel entraxe européen cela s'approche le plus.

Concernant la qualité de la boulonnerie US, le problème vient principalement de la fabrication chinoise et se retrouve plus souvent dans les pièces VW.

jyb a écrit:

elviscox54 a écrit:

Et c'est quoi les entraxes possibles?
Gomez, as tu la boulonnerie qui va avec?

Cela peut être utilisé sur les 3 entraxe US principaux:5x4 1/4, 5x4 3/4 et 5x5. Ces dimensions sont en pouce, je vous laisse faire la conversion pour savoir de quel entraxe européen cela s'approche le plus.

Concernant la qualité de la boulonnerie US, le problème vient principalement de la fabrication chinoise et se retrouve plus souvent dans les pièces VW.

Effectivement Marc, la boulonnerie est vendue avec, mais ne me demandes pas d'où elle vient, car là je ne suis pas dans le métal!

Allez Marc , tu vend le popo et tu offre une belle paire de jante au Karmann !!!! Tu lui doit bien ça , depuis tous ses Km qu'il te support . ............