regler ralenti

comment bien regler le ralenti?
en jouant sur le cable d accelerateur ou pas

farid a écrit:: comment bien regler le ralenti?
en jouant sur le cable d accelerateur ou pas

Bien régler un ralenti, c'est déja le faire moteur chaud. Ensuite, se pose la question, ta richesse est-elle déja réglée.
- Si oui, il te suffit de régler le ralenti (seul donc) par la vis de réglage (on précaunise entre 850 et 900 tr/mn)
- Si non, il va falloir d'abord régler la richesse et ensuite le ralenti (comme précisé au dessus, pareil). pour la richesse, cela se fera avec la vis spécifique donc et selon ton moteur et les précaunisations, cela varie.

pfff pas simple tout ça

Il y a un commencement a tout regler ralenti Icon_wink

Et un réglage carburation se fait après être sûr que l'allumage soit au top niveau réglages ( écartement des vis + avance ) regler ralenti 197301

Réglage du carburateur - Ralenti - Richesse

regler ralenti Notice15

Tout carburateur est contrôlé avant son placement et réglé d'après le moteur auquel il est destiné. Dans les conditions d'emploi normal, il faut éviter de modifier le réglage en utilisant des gicleurs n'ayant pas les cotes prescrites. Seul, le ralenti doit être réglé de temps à autre.
Le réglage doit toujours se faire lorsque le moteur est chaud. Veiller également à ce que la vis de réglage du raleti ne s'applique pas sur l'une des dents du secteur de la came de ralenti accéléré.
En tournant la vis de réglage du ralenti (1), amener le moteur au régime de 550 tours/minute environ.
Tournez la vis de richesse de ralenti vers la droite jusqu'à ce que la cadence de rotation du moteur ralentisse. Tournez alors cette vis d'un quart ou d'un tiers de tour vers la gauche.
Achevez le réglage du régime au moyen de la vis de réglage de ralenti.
Lorsque vous constatez que le moteur ne s'arrête plus quand vous ouvrez ou fermez le papillon des gaz, tout en poussant sur la pédale d'embrayage, vous pouvez considérez la mise au point du ralenti terminée.
Un mauvais ralenti peut être causé par des joints endomagés, par un serrage insuffisant des flasques du collecteur d'admission, par un manque d'étanchéité des soupapes ou par un allumage défectueux.

merci pour tout ces renseignements
j ai tester sois c ets trops bas et elle cale des que j arrive a un feu ou un stop ou en circulation calme soit trop haut j ai l impression que le starter reste enclanche c est le carbu 28 pic d origine le ressort est ptre fatigue

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