HELP ME !!! JE SUIS ANEANTI !!!

bonjour
peut on parler de vis cachés ???????????
Tu la acheté ou déjà ton 550, que d'autres ne fassent pas la même erreurs
alex

Attention, pas de confusion, ne concluez pas trop vite.

Cela rappelle que tout achat de voiture d'occasion n'est pas sans risque, mais ce n'est pas pour autant que le vendeur cherche toujours à cacher un vice.

Si par exemple je vendais mon KG, je ne peux pas garantir qu'il n'ait pas de problèmes futurs, eh oui je ne suis pas en mesure d'osculter le moteur... Et pourtant mon acheteur aurait des soupçons sur mon honnêteté.

Alors attendons de voir le diagnostic final.

VDR a écrit:

Attention, pas de confusion, ne concluez pas trop vite.

Cela rappelle que tout achat de voiture d'occasion n'est pas sans risque, mais ce n'est pas pour autant que le vendeur cherche toujours à cacher un vice.

Si par exemple je vendais mon KG, je ne peux pas garantir qu'il n'ait pas de problèmes futurs, eh oui je ne suis pas en mesure d'osculter le moteur... Et pourtant mon acheteur aurait des soupçons sur mon honnêteté.

Alors attendons de voir le diagnostic final.

Attention aux conclusions hatives.........

Effectivement, je comprends mieux pourquoi ton moulin tournait comme une casserolle.....

VDR a écrit:

Attention, pas de confusion, ne concluez pas trop vite.

Pour le moment ce n'est pas une conclusion mais une question posé ...

VDR a écrit:

Cela rappelle que tout achat de voiture d'occasion n'est pas sans
risque, mais ce n'est pas pour autant que le vendeur cherche toujours à
cacher un vice.

Totalement d'accord avec ce que tu ecris.

GHIA a écrit:

VDR a écrit:

Attention, pas de confusion, ne concluez pas trop vite.

Pour le moment ce n'est pas une conclusion mais une question posé ...

Tu as raison de le rappeler, j'anticipe simplement les futures conclusions hâtives. J'en ai parlé jeudi avec Michel, il est conscient du problème sans pour autant "crier au loup", attendons donc pour le moment.

GHIA a écrit:

VDR a écrit:

] Cela rappelle que tout achat de voiture d'occasion n'est pas sans
risque, mais ce n'est pas pour autant que le vendeur cherche toujours à
cacher un vice.

Totalement d'accord avec ce que tu ecris.

Je le sais bien : j'ai vendu ma 64 deluxe, deuxième main, dans son jus, belle patine, alors qu'elle n'avait pas roulé depuis un an, sans contrôle technique, à réviser de manière poussée, mais sans que ce soit une saucisse, bref une belle auto à dropper pour un beau look et rouler ainsi. Je l'ai vendue moins chère que ce que je l'avais payée et facilement 2000€ de moins que ce qu'elle vaudrait aujourd'hui.

L'acheteur, un "vieux de la vieille" depuis 20 ans, et autoproclamé spécialiste, m'a fait des pieds et des mains pour l'avoir, s'est lié d'amitié avec moi. Il était parfaitement au courant de la condition de la voiture, était venu plusieurs fois l'osculter avec un ami, était d'accord avec les conditions de la vente. Il est reparti avec l'auto, un volant GRANT (dont j'attend toujours le paiement), une poignée de porte NOS dans la boite et quelques accessoires "en cadeau". Deux heures après l'achat, un coup de téléphone me disant qu'il avait cassé la manivelle de vitre parce que le système d'ouverture était grippé (il voulait que je "fasse un geste"). Quelques jours après, le moteur était totalement HS, le volant moteur n'avait plus de dents (jamais vu ça moi) et attendait donc que je participe aux frais... Quelques mois plus tard, il fracassait ma réputation sur les meetings locaux.

Heureusement, nombreux sont ceux venus me voir pour m'en informer, pour me confirmer leur amitié, et pour me dire ne pas m'en inquiéter. Aujourd'hui, on ne voit plus le gus dans le milieu.

Tout cela pour dire qu'il est facile de se retrouver un jour dans la peau de l'arnaqueur "malgré lui"...

Les honnêtes trinque pour les malhonnêtes.
Mais il est très difficile dans certain cas de savoir si la personne et honnête ou non.
Donc il faut faire attention...

Bon la on dévie du sujet initial.
Michel que compte tu faire avec ce moteur? Le refaire a neuf?

chalex911 a écrit:

bonjour
peut on parler de vis cachés ???????????
Tu la acheté ou déjà ton 550, que d'autres ne fassent pas la même erreurs
alex

quand on voit l'état du moteur sur la vidéo ,il ne devait pas mieux fonctionner avant de monter sur le bateau

Citation :

quand on voit l'état du moteur sur la vidéo ,il ne devait pas mieux fonctionner avant de monter sur le bateau

pourtant il fonctionné bien chez PP il a roulé avec notre amis michel
mais c dommage quand meme

Je vois que j'ai lancé un pavé dans la marre et celà a fait réagir tout de suite.

Quand je l'ai amenée chez Pat ce n'était que pour un réglage de carbus , revoir le circuit d'essence et réparation de la fuite d'huile.
Du coup maintenant je me retrouve avec un moteur ouvert en deux avec un vilebrequin à changer + coussinets et pour plus du tout la même somme d'argent.
Pat a du mal à faire un diagnostic parce qu'il n'a jamais vu celà de toute sa carrière !! C'est comme-ci le moteur avait été monté à l'envers !!
Voir les pignons montés libres et le coussinet monté bloquant c'est quand même aberrant.
Le pire dans tout celà c'est qu'elle démarrait quand même et qu'elle roulait !!
On a fait un tour lorsque Kglolo est venu à la maison.
Juste que çà forcait de partout et si j'avais continué à rouler le bloc aurait explosé.

Le point positif c'est qu'elle est entre de bonnes mains et que Pat va me faire un réglage aux petits oignons .

villemi a écrit:

Je vois que j'ai lancé un pavé dans la marre et celà a fait réagir tout de suite.

Quand je l'ai amenée chez Pat ce n'était que pour un réglage de carbus , revoir le circuit d'essence et réparation de la fuite d'huile.
Du coup maintenant je me retrouve avec un moteur ouvert en deux avec un vilebrequin à changer + coussinets et pour plus du tout la même somme d'argent.
Pat a du mal à faire un diagnostic parce qu'il n'a jamais vu celà de toute sa carrière !! C'est comme-ci le moteur avait été monté à l'envers !!
Voir les pignons montés libres et le coussinet monté bloquant c'est quand même aberrant.
Le pire dans tout celà c'est qu'elle démarrait quand même et qu'elle roulait !!
On a fait un tour lorsque Kglolo est venu à la maison.
Juste que çà forcait de partout et si j'avais continué à rouler le bloc aurait explosé.

Le point positif c'est qu'elle est entre de bonnes mains et que Pat va me faire un réglage aux petits oignons .

bon bah tu sait ce qu elle a au moins maintenant
envoi moi um MP si tu veut que je te trouve des pieces pendant que je suis en calif c est quand meme moins cher ici

Je ne dirais qu'un truc: fredo, t'es un grand... VW spirit...

villemi a écrit:

Pat a du mal à faire un diagnostic parce qu'il n'a jamais vu celà de toute sa carrière !! C'est comme-ci le moteur avait été monté à l'envers !!
Voir les pignons montés libres et le coussinet monté bloquant c'est quand même aberrant

Le fait que le coussinet était monté bloqué cela n'a pas eu d'incidence sur le bloc moteur ?

Comment Pat en est il arrivé a diagnostiquer un problème plus grave et d'ouvrir le bloc ?

A priori le bloc n'a rien mais Pat a prévu quand même un usinage au cas où.

Ce qui l'a poussé à ouvrir le bloc c'est parce que en démontant pour refaire les étanchéités il s'est aperçu qu'il n'arrivait pas à faire tourner la ligne d'arbre à la main c'était très dur.
Du coup il m'a appelé et demandé s'il pouvait ouvrir le bloc pour diagnostiquer.

Mais savoir ce qui s'est rééllement passé !!!
Sly non plus ne voit pas de quoi celà peut bien provenir.

J'attends la suite :
- commande des pièces
- remontage de la ligne d'arbre et envoi pour équilibrage dynamique chez un spécialiste à Bruxelles
- Re montage du moteur
- Essais sur banc
- remise en place sur véhicule
- réglage des carbus et dernières mises au point
- déplacement du radiateur d'huile externe fin qu'il respire mieux
- mise en place d'une sonde de température d'huile dans le bloc et pilotage du ventilateur radiateur d'huile par un relais
- remise à niveau du circuit d'essence.

Dès que j'ai des news je vous tiens au courant

Pour le coussinet je pense qu'il s'agit plus d'un serrage qu'autre chose, j'ai déjà vu celà plusieurs fois.
pour la pignonerie par contre je pense que c'était déjà visible au montage sauf si il ont été monté avec une clavette demi lune insuffisament large qui avait du jeux dans son logement auquel cas l'ensemble a tendance à faire des "aller/retour" et a usiner proprement les surface de contact jusqu'à augmentation conséquente du jeux (au lieu d'avoir du serrage comme d'origine)
il faut espérer que le carter n'est pas trop chauffé au niveau du/des paliers car celà entraine parfois des déformations à chaud de la ligne d'arbre> il vaut mieux le rectifier comme pat prévoit de le faire, mais certaines lignes correctement faite à froid ont tendance à se déformer à chaud >> idem vu plusieurs fois.

Je poursuis avec Villemi en MP

Loic

des nouvelles photos de la voiture sur le blog de Pat

Dernières news de la 550 !!
Pat a reçu toutes les pièces nécessaires au remontage
rapport volumétrique du moteur : 8.78 pour 2007cc.
Normalement il devrait être prêt pour la journée portes ouvertes de Pat le 19 juin!!
Je tiens le bon bout !!!!!!!!




Episode 2 du feuilleton "Speedster 550 replica" avec le
remontage de son bloc ...

Ce qui n'était à l'arrivée du véhicule
qu'une perte d'huile s'était révelé après démontage un peu plus
important

Voilà donc le bloc de retour après sa rectification de
la ligne d'arbre
un nouveau vilbrequin (en 78.4) a rejoint le bloc
en même temps qu'un nouveau couvercle de pompe à huile plus sérieux
(Berg)
voilà de quoi faire un "petit" 2.0L des plus honnêtes ...

et
... à très bientôt pour la suite du feuilleton ...

cool un petit 15 jours a attente et tu va enfin pouvoir roulé avec

suite du remontage



Le moment est venu pour notre rendez-vous avec le feuilleton 550 Spyder
voilà déja l'
Episode 3 ... Le bloc est refermé ...

alors ca ronronne? le 19 c'est bientôt...

550 rentré à la maison hier après-midi.

ET ET ET?????

Alors ca fait quel effet?

ca donne çà !!!

j'adore

alex

La c'est ce qui s'appelle LA classe!!!
Tu dois être comme un dingue...