kg14 de 1961 vert pampa

salut,

je vous présente mon karmann,



c'est donc un 1961, que j'ai racheté il y a un mois, je compte en faire mon daily

il a juste reçu un voile de peinture exterieur il y a une dizaine d'année





le moteur est le 1200 d'origine qui a été refait en meme temps que la peinture



pour le moment, la conversion 12V est finie

pendant les vacances de carnaval, ca sera passage au ct normal

puis, je compte lui donner un petit look "old speed-cal look"

droppage, fuch, et une petite prépa moteur

voilà voilà,

je completerai le topic au fur est à mesure de l'évo

Très sympa, belle couleur!

il me semble avoir deja vu ce karmann sur le forum
Bref superbe karmann pampas green
Tu peux me faire des photos des panneaux de porte et de la sellerie ?

voilà ce que j'ai GHIA pour le moment,





ca semble correspondre à ce que j'ai trouvé sur ce forum :

franks and beans a écrit:

On voit bien sur cette photo la différence de teinte entre le panneau arrière et celui de la porte avant.
Les photos sont trompeuses je suppose que la couleur réeledu panneau est plus proche de la photo du panneau arrière ?

Bonjour à tous,

sympa cette karmann.

Bye

Julien

GHIA a écrit:

franks and beans a écrit:

On voit bien sur cette photo la différence de teinte entre le panneau arrière et celui de la porte avant.
Les photos sont trompeuses je suppose que la couleur réeledu panneau est plus proche de la photo du panneau arrière ?

oui, même couleur pour les 4 panneaux.

désolé pour mes piètres talent de photographe

salut à tous,

je poursuis les travaux sur le kg;

le gros du travail est une poc sur l'aile avant gauche...

donc, réparation...

avant...



débosselage



mastic ( )



work in progress...

est ce que quelqu'un a un tuyau pour trouver 1kg de peinture vert pampa L384? j'ai fait le tour des boutiques et ils ont la réf dans l'ordi mais ne possèdent plus la formule... au mieux, je peux envoyer un échantillon pour retrouver la formule mais l'analyse coûte 40 €...

2ème question, j'ai mon dossier conducteur qui se ballade...



est-ce normal que le trou soit ouvert? sur le dossier convoyeur, ce n'est pas comme ça et j'aimerai savoir si je peux refermer le trou?

d'avance merci,

nico

Salut, non pour ron siège ce n'est pas normal que le trou soit ouvert, ça doit êter un simpl trou au diamètre de la tige soudée sur l'assise, et tu l'enfile simplement dedans.
Le tout tient en place car les 2 bras de dossiers rentrent en les écartant un peu par rapport à l'assise.

Tu peux donc ressouder ça sans soucis.

salut à tous,

gros déterrage (1 an)

le karmann sort de peinture

après avoir débosselé l'aile, il a pris la direction du carrossier

pour éviter les raccords, toute la partie verte a reçu un voile de peinture,







voilà,

j'ai déjà attaqué le remontage,

+ pleins de petites choses, les 4 charnieres de porte avec réglage des vitres, le train avant raccourci de 6 cm, fusées décalées et les fuchs sont commandées

je me marie avec le 18 juin, il me reste donc 4 mois pour le finir

nico

Bravo et bon courage , l'ultimatum que tu as va te motiver doublement pour la belle saison .

jolie ce petit kg

Bon courage pour la suite et vivement juin

beau mariage en perspective!!!
Attention, si ton KG est trop beau, il va faire de l'ombre à la mariée...

franks and beans a écrit:

salut à tous,





2ème question, j'ai mon dossier conducteur qui se ballade...



est-ce normal que le trou soit ouvert? sur le dossier convoyeur, ce n'est pas comme ça et j'aimerai savoir si je peux refermer le trou?

d'avance merci,

nico

comme le dit jerome tu peux refermer le trou mais j'ai découvert il y a peu(sur les armatures de longmans) qu'il y avait une rondelle en alu qui venait se glisser entre le skai et le montant qui oscille de l'avant vers l'arrière pour éviter une usure de celui ci

Tiens j'ai pas cette rondelle dont tu parles Alex
Et elle n'apparait pas sur les manuels aussi

voila la photo des rondelles dont je te parle, yann m'avait dit qu'elles étaient en alu mais en regardent de plus près elles sont en acier

Première fois que je vois ces rondelles. Elle n'apparaissent sur aucun manuel

Superbe couleur pour ce Karmann de 1961! J'ai parlé à Lenny Copp de ces fameuses rondelles et il n'en a jamais vu auparavant!

chalex911 a écrit:

voila la photo des rondelles dont je te parle, yann m'avait dit qu'elles étaient en alu mais en regardent de plus près elles sont en acier

en faite la partie qui sort de la rondelle ce bloque sous l'assise ce qui empeche lors du basculement l'usure du skai en contact, pour dire le skai est fatigué sur les assises alors que vers le basculement du siége c'est nickel

salut à tous,

voilà, ça se termine

reste un problème... les pneus avant touchent les ailes...

fusées décalées, disques 5x130, 145r15...

à votre avis, des 125r15 vont régler le problème? ou obliger de mettre un train avant retréci?






nico

Bien sympa !
Tes jantes avants sont du 4,5 ? Si c'est le cas du 135 reste le max en petite largeur. Mieux du 145/65, moins Old School.

Après le train avant - 2,5 devrait résoudre tes problèmes, ça passe avec du 145/80.

Regarde les différents projets du forum, pas mal de KG en sont équipés.

C'est le souci des fusées décalées, ca élargit la voie apparement. Avec juste un train avant équipé d'un sway a way, possible que ca passe avec cette taille...

salut à tous,

ça avance doucement !
suite au problème des pneus qui touchaient les ailes, j'ai monté un train rétrécit de 3 cm par coté, ça passe tout juste

du coups, droppage dans les régles




maintenant, j'aimerai retirer les cales à l'arrière.

quelles sont les modifications à faire au niveau des tambours de récentes en 5x130?
je sais qu'il faut les raccourcir de 30mm
mais à part ça? rien d'autre?

d'avance merci

nico

sympa