Mon kg 68 US made in Québec

Bon ben ca y est je me lance, voici donc des photos de mon projet. Je suis pas trop fort pour écrire des grands textes donc place aux photos.

Quelques photos de son arrivée au Québec




Premiere inspection du véhicule






Une petite photo du moteur qui ne restera pas dans le projet plus tard


CALIFORNIA!!!!!!!!


Le voila rendu dans sa premiere maison


Début de l'état des lieux




Et début du demontage






Les dessous



Dépose du moteur



Il devient de plus en plus leger


Et le décoquage

Premiere phase, restauration du chassis






Exit la boite et les freins


Puis tant qu'on y est le train avant aussi



C'est tout pour ce soir, la suite dans les prochains jours

tu as deja bien avancé.

par contre comment se fait il que tu sois en 5x205 sur un 68??? ca doit etre un 67 en fait.

bon courage

helmut a écrit:

tu as deja bien avancé.

par contre comment se fait il que tu sois en 5x205 sur un 68??? ca doit etre un 67 en fait.

bon courage

CSP, AC industrie, empi...tu as entendu parlé?? Ils font des kits disques en 5X205....d'ailleurs on les voit sur la photo au dessus.....
Vu la boite et le moteur, ce KG est loin d'être d'origine, donc rien d'étonnant qu'un kit disques (avant et arrière) permettant de passer des jantes 356 ait été monté.....de plus, un 67 n'a pas de trappe à essence et de toute façon, un 67 est équipé en disques à l'avant mais en 4X130, il n'y a jamais eu de disques en 5X205 d'origine.

Bonjour à tous,

t'as bien avancé quand même.
Vla la gueule du camion plateau avec les épaves.

Bye

Julien

cool !!!

bon courage pour la suite des evenements!!!!

j'avais déjà vu des ouvertures dans le tunnel, mais la, ils ont fait fort !!!!

Coté moteur/boîte, ça m'avais pourtant l'air bien sympa comme config, pourquoi ne pas laisser tout ça dedans??

comment j'aurai eu peur qu'un morceau de l'epave au dessus ne se détache pendant le transport...................eh bing, un pavillon et une lunette arrière.............

trollsprods a écrit:

CSP, AC industrie, empi...tu as entendu parlé?? Ils font des kits disques en 5X205....d'ailleurs on les voit sur la photo au dessus.....

je n'avais pas percuter la dessus....

helmut a écrit:

trollsprods a écrit:

CSP, AC industrie, empi...tu as entendu parlé?? Ils font des kits disques en 5X205....d'ailleurs on les voit sur la photo au dessus.....

je n'avais pas percuter la dessus....

je me suis aussi posé la question des jantes en 5X205 sur un 68, au début.....mais j'avais repéré les disques alu derrière les jantes.....

Patkg a écrit:

Coté moteur/boîte, ça m'avais pourtant l'air bien sympa comme config, pourquoi ne pas laisser tout ça dedans??

C'est vrai que la configuration etait plutot interressante mais a ce point de la resto le karmann ne m'appartenait pas et donc mon ami a vendu quelques pieces du moteur car il avait dans l'optique d'en faire un drag donc gros moteur, mais pas celui la, c'etait plutot un type 4 2.4 ou 2.9 turbo. Je vais conserver la boite qui apparait sur les photos mais elle a été remonté de 2'' pour avoir moins de camber.


Au sujet des roues, le karmann n'etait pas ce qu'il y a de plus original donc le proprio avait installé les freins en conséquence du moteur. Mais en effet c'est bien un 68, enfin pour l'instant.

Suite du chassis

Une vue de l'interieure de la poutre centrale


Un petit support home made pour les soudures











Pose d'un nouveau nez de chassis pour passer en train a pivot pour descendre plus bas

















Réception de pieces


De la belle piece









Fusée décalé et disques de frein montés



Montage d'un nez de combi split sur la boite





Voila pour l'instant, le chassis n'a pas avancé depuis les dernieres photos, mis a part la fabrication d'un train avant retreci avec kit de rabaissement mais je n'ai pas de photos de ca, il est demonté dans un coin du garage et attends patiemment son heure pour le remontage final.

il y a bien un truc qui va pas dans les millesimes, car la c'est untrain avant a pivot, disparu au millesime 66

helmut a écrit:

il y a bien un truc qui va pas dans les millesimes, car la c'est untrain avant a pivot, disparu au millesime 66

oui, si tu lis bien, il a été installé après avoir changé le nez du chassis....sur les 1ères photos, il n'y était pas.....

Waou , gros chantier ! , par contre , tu aurais dus retiré la douille des anciens amorto qui est restée bloquée sur les bras de suspensions inferieur complétement "soudé" par l'oxydation , maintenant que tu as repeins et partiellement remonté , celà vas être un peu plus délicat , good job !

Merci Trollsprods pour la traduction a Helmut lol.
Prends le pas mal Helmut mais ne t'attends plus trop à trouver des choses logiques sur mon projet, le chassis a recu des modifs pour passé un train a pivot pour descendre plus bas car l'objectif est de rouler bas, la boite est relevé de 2" pour encore une fois descendre un max. Il y a aussi beaucoup de modifs sur la caisse mais ca je vous le laisserais decouvrir au fil des photos que je vais editer tres bientot.

Bon petit déterrage de post, je travaille fort en ce moment.

Passons à la caisse maintenant


















Un petit décapage pour y voir clair


Rebouchage de la trappe à essence



Une des parties malades







Le coin arriere gauche


La suite dans la semaine, à plus.

La suite

Le bac a batterie un peu pourri


Home made




L'autre coté pour la symétrie

Super taf que tu fais là !
Bravo !

ouai bon courage

Aller la suite de la suite

Une modif qui va faire réagir c'est sur
















































je sais je sais



















Les boites pour les roues, faut faire de la place pour le train retreci

Coxicomane a écrit:

Aller la suite de la suite

Une modif qui va faire réagir c'est sur

Ca c'est sur
Ca va finir par un top shop non ?

Par contre c'est quoi tout ces plots filetés que tu mets ?

Bonjour à tous,

ah oui quand même.
Il y a beaucoup de boulot en carroserie et que du bon en plus.
Oui pour le tableau de bord, ben faut aimer quoi.
Mais cela donne pas mal.

Bye

Julien

Par contre c'est quoi tout ces plots filetés que tu mets ?


Ce sont des pieces pour maintenir deux toles ensemble pour les souder par points. Il faut une pince speciale pour les placer ca vient de l'aviation pour les rivets pop.

Pas de top shop je ne trouve pas ca beau, les modifs fait sur la caisse sont faites pour ne pas denaturer l'aspect generale de la voiture, seul un oeil aguerri pourra remarquer ces modifs.

Les photos suivantes

Un petit achat pour le karmann, une paire de deep six pour l'avant et une paire de 7'' pour l'arriere.

A l'achat


Apres un bon nettoyage



Deep six polies



Les 7'' polies





Et enfin une fois peintes




Les etriers de frein


Et puis un compte tour pour surveiller la mecanique


Une idée de ce que ca donnera une fois fini


Des photos prise avant le depart pour un show

Bonjour à tous,

superbe.
Par contre plus bas, ben cela fait quelques étincellesi.

Bye

Julien

lamouche a écrit:

Bonjour à tous,

superbe.
Par contre plus bas, ben cela fait quelques étincellesi.

Bye

Julien

Des etincelles!!!!! Pourquoi pas