problème de pipe pour double carbu

bonjour voila hier on ma offert un kit double carbu. Mais le soucie c que les pipes ne passe pas
les pipes étants relié ensemble quand j'essaie de mettre 1 coté l'autre ce décale, et ensuite il est aussi impossible de venir fixé la pipe sur la culasse car les trous ne sont pas assez large
quelqu'un a t'il une solution merci

Bonjour à tous,

faut que tu trouves une petite ceintreuse et le tour et joué.

Bye

Julien

je me demande bien si c pas des pipies pour un 1300 aussi

yannouch122 a écrit:

je me demande bien si c pas des pipies pour un 1300 aussi

Bah....si l'écartement est plus large, oui, effectivement, c'est certainement prévu pour du 1300/1500/1600 SA: le 1200 étant moins large....tu peux toujours couper le tube qui raccorde les pipes et le remplacer par une durit, comme sur un kit Kadron....

Oui mais de mémoire le plat admission sur la culasse sur les 1300 est incliné et sur les 1200 il est a l'horizontal.
Si quand tu pose la pipe sur la culasse le plat de la pipe ou l'on pose le carbu se retrouve incliné c'est que tu n'as pas le bon modèle

GHIA a écrit:

Oui mais de mémoire le plat admission sur la culasse sur les 1300 est incliné et sur les 1200 il est a l'horizontal.
Si quand tu pose la pipe sur la culasse le plat de la pipe ou l'on pose le carbu se retrouve incliné c'est que tu n'as pas le bon modèle

je suis d'accort avec toi ghia mais pour trouvé des pipes simple adm pour pour 1200 en kadron c pas facile

Ben oui comme tu dis

et en kadron simple adm pour 1200 ,il faut y mettre quoi comme carbu car il me semble que du 40/44 semble etre trop gros

yannouch122 a écrit:

GHIA a écrit:

Oui mais de mémoire le plat admission sur la culasse sur les 1300 est incliné et sur les 1200 il est a l'horizontal.
Si quand tu pose la pipe sur la culasse le plat de la pipe ou l'on pose le carbu se retrouve incliné c'est que tu n'as pas le bon modèle

je suis d'accort avec toi ghia mais pour trouvé des pipes simple adm pour pour 1200 en kadron c pas facile

ce n'est déjà pas facile de trouver des pipes kadrons SA, quelque soit la cylindrée....

yannouch122 a écrit:

et en kadron simple adm pour 1200 ,il faut y mettre quoi comme carbu car il me semble que du 40/44 semble etre trop gros

justement, pour les 1200, y'a pas de kit Kadron.... il faut chercher du côté des Riechert et autres kits à petits carbus....

Pour un 1200, t'as pas fini mon p'tit Yann!

Si tu souhaites de l'origine, il y a en effet le Riechert, avec les sempiternels JUDSON. Par contre, j'avoue ne pas me souvenir s'il existe des kits OKRASA pour 1200 à pied amovible...

bon bin un cadeaux au placard

yannouch122 a écrit:

bon bin un cadeaux au placard

Ou pour une future VW, allez ne sois pas déçu, c'est pas perdu pour autant!

VDR a écrit:

Pour un 1200, t'as pas fini mon p'tit Yann!

Si tu souhaites de l'origine, il y a en effet le Riechert, avec les sempiternels JUDSON. Par contre, j'avoue ne pas me souvenir s'il existe des kits OKRASA pour 1200 à pied amovible...

autrement dire chercher longtemps trés longtemps

Tu peux toujours les modifier pour les adapter au 1200
Un peu de découpe de soudure et hop le tour est joué

yannouch122 a écrit:

VDR a écrit:

Pour un 1200, t'as pas fini mon p'tit Yann!

Si tu souhaites de l'origine, il y a en effet le Riechert, avec les sempiternels JUDSON. Par contre, j'avoue ne pas me souvenir s'il existe des kits OKRASA pour 1200 à pied amovible...

autrement dire chercher longtemps trés longtemps

Ou pas! Tu te souviens à l'EBI 3 les kits qu'on avait vus? Bon il fallait y mettre le prix certes, mais il en va ainsi de notre passion!

VDR a écrit:

Pour un 1200, t'as pas fini mon p'tit Yann!

Si tu souhaites de l'origine, il y a en effet le Riechert, avec les sempiternels JUDSON. Par contre, j'avoue ne pas me souvenir s'il existe des kits OKRASA pour 1200 à pied amovible...

Bien sur que ca existe le kit Okrasa pour le 1200 de 34 ch

GHIA a écrit:

VDR a écrit:

Pour un 1200, t'as pas fini mon p'tit Yann!

Si tu souhaites de l'origine, il y a en effet le Riechert, avec les sempiternels JUDSON. Par contre, j'avoue ne pas me souvenir s'il existe des kits OKRASA pour 1200 à pied amovible...

Bien sur que ca existe le kit Okrasa pour le 1200 de 34 ch

dure a trouvé aussi et la banque n'est pas NO LIMIT aussi

yannouch122 a écrit:

GHIA a écrit:

VDR a écrit:

Pour un 1200, t'as pas fini mon p'tit Yann!

Si tu souhaites de l'origine, il y a en effet le Riechert, avec les sempiternels JUDSON. Par contre, j'avoue ne pas me souvenir s'il existe des kits OKRASA pour 1200 à pied amovible...

Bien sur que ca existe le kit Okrasa pour le 1200 de 34 ch

dure a trouvé aussi et la banque n'est pas NO LIMIT aussi

Là sur le coup ça revenait pas, ok, je file prendre du magnésium!

VDR a écrit:

yannouch122 a écrit:

VDR a écrit:

Pour un 1200, t'as pas fini mon p'tit Yann!

Si tu souhaites de l'origine, il y a en effet le Riechert, avec les sempiternels JUDSON. Par contre, j'avoue ne pas me souvenir s'il existe des kits OKRASA pour 1200 à pied amovible...

autrement dire chercher longtemps trés longtemps

Ou pas! Tu te souviens à l'EBI 3 les kits qu'on avait vus? Bon il fallait y mettre le prix certes, mais il en va ainsi de notre passion!

oui mais les prix c du simple au triple qu'il y avais

yannouch122 a écrit:

VDR a écrit:

yannouch122 a écrit:

VDR a écrit:

Pour un 1200, t'as pas fini mon p'tit Yann!

Si tu souhaites de l'origine, il y a en effet le Riechert, avec les sempiternels JUDSON. Par contre, j'avoue ne pas me souvenir s'il existe des kits OKRASA pour 1200 à pied amovible...

autrement dire chercher longtemps trés longtemps

Ou pas! Tu te souviens à l'EBI 3 les kits qu'on avait vus? Bon il fallait y mettre le prix certes, mais il en va ainsi de notre passion!

oui mais les prix c du simple au triple qu'il y avais

Arff... Je sais bien, mais il est encore possible de se débrouiller, suffit d'être patient... Souviens toi de mon kit TDE, c'était encore raisonnable non?

D'ailleurs, je surfe à droite, à gauche, sur les sites et forums d'anciennes, et je me rend compte du fossé des prix qui sépare les VW des autres marques "populaires"...

toi aussi tu a remarqué
vé m'acheté une simca aronde ou une R4

yannouch122 a écrit:

toi aussi tu a remarqué
vé m'acheté une simca aronde ou une R4

Oh moi aussi j'ai des pensées "infidèles", mais promis le KG reste dans le garage!

j'ai trouvé cela sur the samba
je pence que c plus ce qu'il me faut
peut on me confirmé merci

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Riechert ESSEN germany dual Solex 28PCI carb setup

This german vintage speed setup is build for 36hp and early 40hp heads and will fit directly bold on to gain some extra horses.

The setup consist of:

-> Brand new complete linkage (all major parts are powdercoatet gloss black after delivery!)

-> Two NOS manifolds from the 1960ies with the old (not availabe any more!) Riechert ESSEN tag (painted and detailed silver/black)

-> Two SOLEX 28PCI carburators for screwed fuellines (both carbs are VW signed!) pearl blasted

-> All brand new hardware directly delivered from mr. Riechert himself to get the complete kit (carburator jets, gaskets, carburator rebuild parts, linkage pieces, fuelline, etc.)

Carbs should be buils up with the delivered jets to get it complete.

Complete Setup is rare in this shape and regarding to the manifolds really rare today.

Thanks for watching.

Attention les premières culasse 1200 34ch sont proche des 30 ch pied moulé, mais pour les culasses 1200 later je ne sais pas
Dans tous les cas le diamètre d'admission passe de 1 pouce (pour les early 1200 34ch) a 1.09pouces (pour les later 1200 34ch) et la partie emboitement pipe passe de 1.25 pouces (pour les early 1200 34ch) à 1.345 pouces (pour les later 1200 34ch)
A toi de vérifier avec tes culasses