Double carbu sur 1200, possible ?

Apres quelques kilometres avec mon 1200, je suis sincerement surpris par sont confort.

Mais je me pose beaucoup de questions, j'ai bien envie de monter un ensemble double carbus dessus. Possible ou non ?

On me propose un ensemble de carbus 32pdsit, pour le prix de 150e avec la tringlerie et les pipes.



J'attend vos avis et commentaires, sur les adaptations possible, les modifs a faire, les bon plans, etc ....

Merci

Je ne t'ai pas répondu car je ne suis pas vraiment calé sur ce genre d'adaptations sur 1200.

A priori, il n'y a pas de raison que ça ne fonctionne pas, mais je me demande si du 32 n'est pas un peu gros, et surtout si les pipes ne sont pas un peu courtes...

VDR a écrit:

Je ne t'ai pas répondu car je ne suis pas vraiment calé sur ce genre d'adaptations sur 1200.

A priori, il n'y a pas de raison que ça ne fonctionne pas, mais je me demande si du 32 n'est pas un peu gros, et surtout si les pipes ne sont pas un peu courtes...

Merci lio pour ton avis, j'ai le même raisonnement, justement j'attendais l'avis des autres membres pour un tel montage.
Je suis avec un 31 sur le 1200, alors pourquoi pas deux 32 ?

Surpris par le peu de réponse.......

monte des culasses de 1300SA c'est plus simple et plus puissant que les 1200.
avant de les monter fait les "rabotter"/flycut de 0.8/ 1mm pour augmenter le RV.
Du coup tu pourras monter direct les pipes pour moteurs 15/1600 SA

Loic

Loic a écrit:

monte des culasses de 1300SA c'est plus simple et plus puissant que les 1200.
avant de les monter fait les "rabotter"/flycut de 0.8/ 1mm pour augmenter le RV.
Du coup tu pourras monter direct les pipes pour moteurs 15/1600 SA

Loic

Merci de me répondre Loic

J'y avais deja pensé a des culasses SA, mais pourquoi pas carrément monter des DA ?

pourquoi pas monter un 1776cc avec un arbre à cames, des culasses 40x35.5 préparéés et un set de dellorto 40drla avec un merged ?

non sérieux sur un 1200 les culasses sa sont plus sympas au niveau plage d'utilisation. le montage de culasses da demande plus de modif, rende le moteur moins performant sous 3000 rpm.
sur un 1200 soit tu le boostes à mort (augmentation conséquent du RV, changement arbre à cames , etcc...) et tu peux justifier du montage des double admission pour avoir plus de puissance au dessus de 4000 rpm, soit tu restes raisonnable et il vaut mieux utiliser des culasses SA (celles de 1300 sont plus performantes que les 1200 stock en terme de puissance, d'autant plus avec des culbuteurs en rapport 1.1:1 ou plus.

Loic

Ok Loic, moi j'avais pensé à une upgrade en 2100, juste deux chiffres à inversé !

Plus sérieusement, je pense rester raisonnable et me tourner vers un passage en 1300SA comme tu me le conseils.
Je pense réaliser cette manip pendant nos longs mois d'hiver ici dans les pays de L'Est !

Je vais deja me lancer à la recherche de l'ensemble des pieces necessaires pour le passer en 1300 SA.

Je pense que je vais avoir besoin:
_Culasse 1300 SA
_Pistons
_rampe de culbu ou je peut garder celle du 1200 ?
_Pochette de joint

Peut tu m'aider dans ma liste, j'en ai certainement oublié....

Merci

*culasses 1300 sa à prévoir de reconditionner + usinage de la portée
*légère modif des couvre-cylindre de 1200
*tu peux conserver les pistons/cylindres/tube enveloppes de 1200
*pas obligatoire mais mieux de monter des culbus 1.1 d'origine 13/15/1600
*ressorts de soupapes neufs avec cales de 1mm
* changer les joints, les tubes enveloppes, refaire le calage de latéral de VM et passer un peu de temps à la mise au point est à prévoir

Loic a écrit:

refaire le calage de latéral de VM et passer un peu de temps à la mise au point est à prévoir

Calage latéral du VM, la je commence a moins rigoler ! Tu peu m'en dire plus ?

désolé VM = volant moteur bref le calage de m'ensemble vilo+volant moteur à l'aide de rondelles de calage.
tant que le moteur est déposé autant le faire sachant que bien souvent il est hors tolérance (trop de jeu dû au kilométrage)

Loic a écrit:

désolé VM = volant moteur bref le calage de m'ensemble vilo+volant moteur à l'aide de rondelles de calage.
tant que le moteur est déposé autant le faire sachant que bien souvent il est hors tolérance (trop de jeu dû au kilométrage)

J'avais compris l'abréviation, mais pas comment réaliser le calage.
Merci pour tous ces précieux conseils Loic !

Avis à tous je cherche donc des culasses 1300SA pour mon upgrade de fin d'année !

Et la suite ici dans quelques mois !

J'ai trouvé une paire de culasse de 1300sa avec rampe de culbu !

Loic j ai quand même une question qui me trotte dans la tête, je ne suis pas obligé de changer mes pistons de 1200 par des 1300 ?

Quels sont les modifs a faire sur les culasses pour pouvoir les monter ? Usinage des portée, tu as des cotes, ou autres ???

Merci

Signé le novice en méca !

il faut garder les pistons de 1200
l'alésage est le même donc tu peux les monter direct, mais il faut penser à changer les joints de tube enveloppes voir les tubes enveloppes (de 1200)
il faudra sans doute modifier un peu les couvres cylindres car l'admission est légèrement différente entre les 2 culasses.
bref un peu d'adaptation mais rien de compliqué.

en attendant tu peux déjà monter les culbus de 1300 sur ton 1200...

pour donner un peu de pêche au moteur c'est également une bonne idée de rabotter/flycuter la portée de cylindre dans la culasse d'environ 0.8mm pour augmenter légèrement le RV.