Taille de pneus sur Jante en 5.5

pas facile pour toi de faire un choix avec toutes ces infos.............

pour ma part, et en vue de ta config, je mettrai des 145/80.15 à l'avant, et à l'arrière, je presenterai une gas sur le tambour afin de voir comment elle rentre ou sort par rapport à une origine...........
les 165/80.15 devraient passer derrière, mais tu pourra ptet meme mettre plus large qui sait!!!!!

Patkg a écrit:

pas facile pour toi de faire un choix avec toutes ces infos.............

pour ma part, et en vue de ta config, je mettrai des 145/80.15 à l'avant, et à l'arrière, je presenterai une gas sur le tambour afin de voir comment elle rentre ou sort par rapport à une origine...........
les 165/80.15 devraient passer derrière, mais tu pourra ptet meme mettre plus large qui sait!!!!!

+1 Je vais suivre tes conseils ! 145/80/15 pour l avant, et pour larrier on vas attendre d avoir les jantes pour faire les tests. Je vais chercher les gasburners demain.

Merci a vous tous pour les infos !

trollsprods a écrit:

méfiance avec la roue avant gauche, on est quand même déjà plusieurs à s'être fait avoir et à avoir retourner un bord d'aile.....

C'est pas plutot l'avant droit? Car sinon, mon kg n'est pas comme les autres

non, c'est bien l'avant gauche.....côté conducteur. jyb en a encore fait lui aussi les frais récemment....

Ah, mon kg n'est pas comme les autres alors. Car l'avant gauche aucun soucis. C'est l'avant droit qui raclais.
Je crois que celui de Forest, c'est aussi l'avant droit.
Apparement, ça dépend du kg. Peut être une majorité avec l'avant gauche qui touche en premier?

Je confirme, c'est bien l'avant gauche...ça m'a tenue lieu de bizutage alors que j'avais fait 800 mètres avec la voiture en partant de chez vintage autohaus mercredi dernier...

Pour moi ce sera pneus de smart à coup sur !!

je confirme la taille pour les pneus de City-coupé smart: 155/60 R15...on trouve ces pneus sur les 1ère version du pot de yaourt....ils ont ensuite été remplacé par du 145 devant avec du 165 voir 175 derrière sur les fortwo pure et passion, mais aussi du 175 devant et du 195 derrière sur les fortwo pulse...à chaque fois en taille relativement basse...
les 155/60/15 se trouvent assez facilement chez 123 p....

salut à tous,

je me permet de remonter le sujet car je me pose la meme question

sur un kg à voie etroite, avec du 5.5 fuchs à l'arriere, et pour avoir un look genre :





quel taille dois-je mettre? du 195 ou 205 de large et un profil de 70, je m'approche du résultat ou non?

et à l'avant, sur du 4.5, je pensais à du 145 de large et profil de 65,

qu'en pensez vous?

merci

A l'avant, avec du 145, c'est du profil "80" qu'il faut....en tous cas, sur les photos,ça en a tout l'air......

HS : j adore la plaque ! c est le LL ultime il fracasse

Jérôme_54 a écrit:

totof a écrit:

C'est bon tu t'y retrouves Jerome ???

Heu ben sincèrement ? Nan !

En plus avec la fatigue de la journée, pas simple de vous suivre tous !

Je vais chercher les gasburner dimanche, je vais le monter sur le KG a blanc pour voir deja au niveau du deport, puis je pense monter en 155/80/15 ou 155/70/15 pour l'avant et 165/80/15.

Mais a voir......Des avis ?

je reviens sur ce post et je voulais savoir la config que tu avais monté sur ton kg.
merci

Selon vous messieurs:
est ce que du 205/70/15 sur une jante réplique vw en 5.5, ET 19 passent à l'arrière de mon KG 65?

désolé mais je ne suis pas le roi des ET, Déports...

Merci.

Non .

Réponse sans équivoque!!!

Tu as déjà essayé ou c'est un simple calcul qui te permet de l'affirmer?

Merci

ca va se jouer a rien;
je fais mieux que Kanard !

mes 165/80/15 sur des 5.5 avec ET05 sont super limite

A ton avantage: 14mm d'ecart pour l'ET
A ton désavantage; (205-165)/2=20mm plus large de pneu vers l'extérieur

Ce qui signifie que tu fait 20-14=6mm de plus de déport que moi.
je ne passe pas la premiere phalange du petit doigt, donc 6mm de plus ca frolle...

Merci Christophe pour ces précisions.

Mon Kg étant décoqué, peux tu me préciser où est la zone de risque de frottement?

karmann17 a écrit:

Merci Christophe pour ces précisions.

Mon Kg étant décoqué, peux tu me préciser où est la zone de risque de frottement?

elle est en haut de l'arche de roue..

DFe plus, je ne l'ai pas précisé, mais ca ne change pas grand chose, néanmoins.... je veux dire
un 165/80 a une hauteur de pneu de 0.8x165=13.2mm
un 205/70 de 0.7x205=14.35mm
ou je veux en venir c'est que ton pneu etant un peu plus 'haut' que le mien va rentrer encore plus sous l'aile. Selon sa sculture et également son bombé cela peut avoir une infuence. dans ton cas sur des jantes en 5.5, ca ne va pas arranger (pneu plus bombé, hauteur un poil plus grande et donc "report" du bombé plus vers la zone de l'arche et donc risque de touche plus important)..

Avec ce type d'ET, je n'irais pas au dela de 185/70 ou 185/75 (je ne connais pas les familles en 185...)

A+

Pour une réponse plus précise , il faut savoir également de combien tu rabaisses l'arrière de ton KG si tu le rabaisse bien entendu , plus tu droppes plus la roue prend du carrossage et plus le pneu s'éloigne du fragile bord d'aile !

Je pense qu'il faut tester en place mais bon j'ai peur d'acheter pour rien...

Les jantes c'est ça:

http://www.highway-import.com/boutique/achat/produit_details.php?id=6619&catid=26




et les pneus c'est des Firestone F560 en 205/70/15

rusty a écrit:

Pour une réponse plus précise , il faut savoir également de combien tu rabaisses l'arrière de ton KG si tu le rabaisse bien entendu , plus tu droppes plus la roue prend du carrossage et plus le pneu s'éloigne du fragile bord d'aile !

pas faux... mais au moment de mettre ou changer ta roue (carrossage inversé) c'est la que tu rigoles

et justement a ce propos, j'ai assisté a un changement de roue arriere sur un barndoor rats des quelques Anglais qui était a l'open house de PAT avant l'EBI ou une fois l'arriere relevé, la seule facon de retirer la roue a été de défaire les 3 écrous de fixation de la lame de la trompette !! véridique, j'ai des photos.. !!

totof a écrit:

rusty a écrit:

Pour une réponse plus précise , il faut savoir également de combien tu rabaisses l'arrière de ton KG si tu le rabaisse bien entendu , plus tu droppes plus la roue prend du carrossage et plus le pneu s'éloigne du fragile bord d'aile !

pas faux... mais au moment de mettre ou changer ta roue (carrossage inversé) c'est la que tu rigoles

et justement a ce propos, j'ai assisté a un changement de roue arriere sur un barndoor rats des quelques Anglais qui était a l'open house de PAT avant l'EBI ou une fois l'arriere relevé, la seule facon de retirer la roue a été de défaire les 3 écrous de fixation de la lame de la trompette !! véridique, j'ai des photos.. !!

ça ne m'étonne pas spécialement..... c'est quasi ce qu'il faudrait faire aussi sur le "Space Age"......sauf que Julien la joue plus....."roots"....

Quasi sûr que ça ne passe pas!!! Ces jantes ont le même déport que les 356 réplica en 5.5.....je confirme le calcul du camarade Totof!!!
de plus, les F560 Firestone boudinent bien....sur mon speed, les 165/80/15 sont déjà bien encombrant dans les passages de roues arrières.....

Il va falloir jouer du lapidaire...

ou bien fais modifier le déport ,le shop qui te vends les roulettes est compétent pour ce genre d'exercice !..