choix pneus

bonjour à tous,

voilà, mon choix se porte pour des fusch en 4.5 devant et 5.5 derriere
maintenant vient la question du choix des pneus,

j'aimerai un bon look old school et je pense me porter vers du

185/80r15 à l'arriere
ou 195/70r15 (moitié prix)

et 155/80r15 à l'avant
mais j'ai peur que la hauteur du flanc soit importante
(155/60r15?)


et ce que ca passe à l'arriere avec des adaptateurs?
quid du look?

nico

Une cox Old School aux US serait montée en 135 voir 145/80-15 à l'avant et en 205/70-15 à l'arrière.
Je dis cox car pour un kg, les 205 ne passent pas à l'arrière, même en trompettes courtes. Du moins, je n'en ai jamais vu, si je me trompe, corrigez moi
Je pense que des 185 passeront à l'arrière, même avec des adaptateurs.
Tout dépend aussi du droppage que tu penses mettre à l'ar. En théorie, si c'est un Old School, tu droppes l'avant mais pas l'arrière.
Par contre, tu parles de 155 à l'avant, à mon avis, c'est trop gros, et pour le look et pour le risque de frottement en virages serrés.

salut,

j'aurai juste des fusées décalées et l'arr stock

155 à l'avant, c'est la taille d'origine, ca va etre trop gros?

il faut quand meme combler l'aile puisque le droppage sera léger

...met du 145 (voire du 135) à l'avant, sinon cela risque de frotter. Pour l'arrière, cela va dépendre de tes jantes...

Bonjour,

Je suis jeune propriétaire d'un KG de 64, mon but étant de le dropper après la restauration.
J'aimerai avoir vos avis d'expert sur la taille des pneus sur ce KG...

Pour info : je veux être en jante d'origine et descendu de 1,5 crans à l'arrière.



Merci d'avance pour vos retour

fredflatfour a écrit:

pour un kg, les 205 ne passent pas à l'arrière, même en trompettes courtes. Du moins, je n'en ai jamais vu, si je me trompe, corrigez moi

salut

juste pour info je suis actuellement en 215 à l'arrière sur mon kg et ça passe (en 17'')   

je suis en train de repasser en 15'' et je pars sur du 195/65/15 à l'arrière et 175/60/15 à l'avant

  salut
moi je suis en jantes 5x15 MANGELS a l arrière  avec du 185 65 15  en trompettes et du 165 65 15 a l avant avec fusées décalées  et ca pase tout juste
     

pour du oldshool, je mettrais pareil du 145/80 devant pour une profil un peu plus bas et du 195/70 derrière pour un beau boudin mais pas trop, c'est une monte que j'ai déjà testée sur cox (je peux pas dire si ça passe sous les aille d'un kg) et qui est cohérente en terme de tenue de route

Pour aller plus loin, il faudrait voir le look de la bande de roulement.
Pour mes fuchs, j'ai retenu (pas encore acheté) 2 modèles de pneus qui font penser à un look seventies
Barum 95/70 R15 97 T OR56 Cargo RF
Firestone 195/70 R15 CV3000

 C'est bien de parler "largeur" de pneu, mais tout dépendra de l'ET de la jante choisi.....là où les 215 de Micky passent, ils ne passeront sans doute pas du tout sur une jante avec du déport extérieur..... Par exemple, entre une fuchs classique en 5.5"X15 et une Empi 5 équivalente (mais dont l'ET est différent), il peut y avoir une énorme différence, qui risque d'être amplifiée en fonction du type de trompette (courte ou longue).
Bref, on peut quasiment considérer que sur un KG, les possibilités de monte de largeur pneumatique varient à chaque modèle de jante.

tout a fait
en ET 42 (par exemple) c'est même pas la peine d'espérer monter du 215 de large

On tourne en rond, toujours les mêmes problématiques: Largeur jantes, ET, cardans ou trompettes longues ou courtes, droppage mais combien, taille pneus + profil...tous ces paramètres sont à prendre en compte et j'en oublie peut-être   

Oui, c'est clair que de ce côté, un KG n'est pas simple.....il faut vraiment tenir compte de tous les paramètres, en plus du look voulu, pour trouver la monte adéquate.....
Pour résumer, je dirais qu'il faut considérer:

La largeur des voies: -Avant: train à pivots ou rotules, raccourci ou non, avec ou sans fusées décalées, sur tambours ou disques......
-Arrière: trompettes courtes ou longues.

Type de jantes: largeur mais aussi E.T, qui va déterminer le déport extérieur de la roue par rapport à l'origine.....

Largeur de pneu, mais aussi hauteur, sachant que l'indice de hauteur correspond à un pourcentage par rapport à la hauteur.....

Hauteur désirée du véhicule, droppé ou non, décranté ou non......position du haut des roues par rapport au rebord supérieur du passage de roue.....

Trolls, ta langue a fourché la hauteur du flanc c'est un pourcentage de la LARGEUR. Ex: série 165/80 = 80% de 165mm pour déterminer la hauteur du flanc. 165/55 = 55% de 165mm.
C'est simple pour les roues ils ont pris un checker et mélangé le tout pour déterminer les normes...des mm, pourcentage, pouces     

  Comme tu dis Wildo.....je me suis emmêlé les pinceaux....bien évidemment, l'indice représente un pourcentage de la largeur.