resto low-light 56 d'el-moskito

totof a écrit:

el-moskito a écrit:

j'ai eu un peu de temps cet aprem pour bosse et je n'ai fait que changer le cable de choke
tout d'abord j'enleve l'ancien j'injecte un netoyant dans la gaine de chassis ,le liquide resort a l'autre bout jusque la tout vas bien
je me dit y a plus qu'a remetre le nouveaux
et ben non en voulant glisse le nouveaux il y avais un "truc" qui coince pas moyen de le faire passe
j'ai du allé chercher une tige en acier de 3mm de diametre afin de pouvoir enleve le "truc"
apres quelques temps de perseverence j'y suis arrive et ce "truc"etais un morceaux de ressort de l'ancienne gaine du cables
voila pour la ptite histoire

Comme tu le soulignes la, on passe parfois des heures pour des CON****
en tout cas, respect a toi !! du gros gros taf! je sais ce que c'est mais tous les 2 on se bat pour du lourd !!! tres lourd!!!

effectivement comme tu le ditdes heures pour des CON...
mais quand on aime on ne compte pas le temps a passe et surtout quand on veut un resultat correcte;)

el-moskito a écrit:

totof a écrit:

el-moskito a écrit:

j'ai eu un peu de temps cet aprem pour bosse et je n'ai fait que changer le cable de choke
tout d'abord j'enleve l'ancien j'injecte un netoyant dans la gaine de chassis ,le liquide resort a l'autre bout jusque la tout vas bien
je me dit y a plus qu'a remetre le nouveaux
et ben non en voulant glisse le nouveaux il y avais un "truc" qui coince pas moyen de le faire passe
j'ai du allé chercher une tige en acier de 3mm de diametre afin de pouvoir enleve le "truc"
apres quelques temps de perseverence j'y suis arrive et ce "truc"etais un morceaux de ressort de l'ancienne gaine du cables
voila pour la ptite histoire

Comme tu le soulignes la, on passe parfois des heures pour des CON****
en tout cas, respect a toi !! du gros gros taf! je sais ce que c'est mais tous les 2 on se bat pour du lourd !!! tres lourd!!!

effectivement comme tu le ditdes heures pour des CON...
mais quand on aime on ne compte pas le temps a passe et surtout quand on veut un resultat correcte;)

je crois me reconnaitre quand tu dis ca

mon chassis es termine tout les element sont remonte et toutes les pieces qui devait etre remplacées l'on ete
je suis plutot satisfait du resultat
un peu poussiereu...



maitenant je m'attaque a la caisse

j'ai commence la resto de la caisse quelques pics pour vous donné une idée du taf a realisé
bas de face avant

longeron passager

longeron conducteur


apres pris tout mes repere j'ai commence les decoupe et place le nouveaux

Que te dire si ce n'est courage et protege bien tes yeux!

petit achat a la bourse de mol malheuresement il n'y avais pas grand chose pour KG

un set de mano VDO


deux petit logo

C'est clair que pour 100 roros, c'était correct pour les manos !

Black_cherry a écrit:

C'est clair que pour 100 roros, c'était correct pour les manos !

je trouvais aussi le prix correcte
j'ai hesite mais juste avant de partir j'ai craqué je l'ai ai acheté

Pour info les deux insignes karmann ne sont par les bonnes pour ton 56
Le script karmann est le petit modèle a partir de la fin du millésime 62/ début millésime 63, et l'écusson karmann est pour les cox cab.

GHIA a écrit:

Pour info les deux insignes karmann ne sont par les bonnes pour ton 56
Le script karmann est le petit modèle a partir de la fin du millésime 62/ début millésime 63, et l'écusson karmann est pour les cox cab.

et les manos non plus surtout le water temperature

totof a écrit:

GHIA a écrit:

Pour info les deux insignes karmann ne sont par les bonnes pour ton 56
Le script karmann est le petit modèle a partir de la fin du millésime 62/ début millésime 63, et l'écusson karmann est pour les cox cab.

et les manos non plus surtout le water temperature

merci de le signale
je suis au courant que les insigne ne sont pas les bon mais en attendant c'est mieux que des trou dans la carroserie
mais si l'un de vous a ca qui traine je suis preneur

pour ce qui es des mano il etais a vendre en lot d'ou le water

pour le logo, déja je pense que tu sais que c'est le modele avec les 'oreilles de chauve souris'. 2 solutions:
- le vrai: fouiner (surtout sur samba) et sauter dessus.
- le faux: il se vend dans certain shop US. Il était de tres belle manufacture (j'en ai un et il faut un oeil aguerri pour voir la différence)

voila voilou....

el-moskito a écrit:

merci de le signale
je suis au courant que les insigne ne sont pas les bon mais en attendant c'est mieux que des trou dans la carroserie
mais si l'un de vous a ca qui traine je suis preneur

Si tu parles des trous dans le capot arrière pour l'insigne ce ne sont pas les mêmes cotes entre les deux versions.

j'ai deja fait pas mal de rcherche et je ne le trouve pas donc j'ai pris celui la en attendant
mais si tu as une adresse pour un repro en attendant de trouve un vrai
je suis aussi a la recherche d'un compteur,de l'insigne de face avant et du logo de capot arriere

el-moskito a écrit:

j'ai deja fait pas mal de rcherche et je ne le trouve pas donc j'ai pris celui la en attendant
mais si tu as une adresse pour un repro en attendant de trouve un vrai
je suis aussi a la recherche d'un compteur,de l'insigne de face avant et du logo de capot arriere

Rudiger avait des repro il y a un peu plus de 1 ans.
Sinon un NOS ce négocie entre 80 et 140 €

pas grand chose de neuf si ce n'est que j'ai fini mon longerons cote passager ainsi que la fixation de charniere et son montant

Courage ! il en faut a stade !

grace au temp de merde que l'on a eu j'ai eu le temps de bossé sur le kg bas de caisse ,bas d'aile avant;bas d'aile arriere
faconnage des toles home made
prise de mesure,tracage et pliage





les pieces sont pointées reste quelques petit ajustement avant soudures final

c'est super cool de le voir avancer ce ptit lowlight !!!

et du coup, ça me laisse penser que tes soucis de santé s'arrangent !!!! content pour toi !!! bon job !!!

Wow, c'est du sérieux!!!

On ne voit pas bien sur les photos, mais tu as pensé aux deux raccords du bas de caisse?? Ce serait dommage de restaurer avec soin un LL en lui faisant un bas de caisse lisse....

trollsprods a écrit:

On ne voit pas bien sur les photos, mais tu as pensé aux deux raccords du bas de caisse?? Ce serait dommage de restaurer avec soin un LL en lui faisant un bas de caisse lisse....

Les LL ont aussi deux trappes de visite dans le bas d'aile arriere non??

Carrie a écrit:

trollsprods a écrit:

On ne voit pas bien sur les photos, mais tu as pensé aux deux raccords du bas de caisse?? Ce serait dommage de restaurer avec soin un LL en lui faisant un bas de caisse lisse....

Les LL ont aussi deux trappes de visite dans le bas d'aile arriere non??

Oui, bien sûr, enfin ça, je me disais que c'était perçable après, alors que faire les 2 raccords .....

oui j'ai realise les 2 raccords de bas caisses et pour le trou dans le bas d'ailes arriere je le percerais une fois que tout sera soude:lol:

sur cette tof on voit un peu mieux;)

Patkg a écrit:

c'est super cool de le voir avancer ce ptit lowlight !!!

et du coup, ça me laisse penser que tes soucis de santé s'arrangent !!!! content pour toi !!! bon job !!!

salut pat
merci
et oui ma sante vas mieux je suis en remision complete