resto low-light 56 d'el-moskito

en tous cas bravo c est du super boulot

en tous cas bonne resto et impatient de le voir rouler ton LL

le noir à chassis est logiquement fait pour durer dans le temps, c'est avec ca qu'est fait le dessous des camions, et ca bouge pas. Avantage par rapport à un blaxon: on voit tout de suite si un point de rouille ressort, c'est propre, et moins couteux que l'epoxy...

Par contre si t'as les moyens pour l'epoxy, ya pas photo...

voila je me suis decide j'ai mis une seconde couche d'epoxy et apres ca un noir L41 je pense que cela suffira
produit peinture et nettoyage


tout d'abord j'ai cacher pour mettre la pate d'etancheite




ensuite deuxieme couche d'epoxy et L41 (noir)





apres avoir nettoyer et traite tout les element avec une pienture noir mat haute temperature (hamerite) voili voilou
la boite....

le train...


petit apercu de la hauteur definitive.........

vue la hauteur des planchers une fois la coque et le moteur mis ,tu pourras niveler le gravier dans la cour sans aucun problémes

il y a de forte chance que tu devra le relever un peut a mon avis

Bien vu le moustique!!! tu fonces ma parole
Dire que ce 56 a trainé tout un moment.. tu doubles sur la 3ieme files désormais

longmans a écrit:

vue la hauteur des planchers une fois la coque et le moteur mis ,tu pourras niveler le gravier dans la cour sans aucun problémes

+1.... pense quand même au fait que les bas de caisse d'un KG descendent plus bas que le chassis....

el-moskito a écrit:

petit apercu de la hauteur definitive.........

Là !!!! pour le coup, l'époxy va pas servir à grand chose............

attention ,la comune vas te le requisitioner comme chasse neige

joker a écrit:

il y a de forte chance que tu devra le relever un peut a mon avis

ca va frotter

Allez je vous avoue que c'etait juste pour le fun et voir votre reaction:geek:
Elle ne sera pas cette hauteur ,quand je monte dessus le chassis touche le sol
De plus j'ai pas envie de gacher tout le taf que je viens de faire sur le chassis:affraid:

pour vous rassure voici une photo du train avec la lentille de mon apn nettoyée

il bien droit [gagné]
maitenant une petite remise en forme de la boite,vidange,butée,bague de demareur,souflet,tresse de masse,guide de cable d'embreyage,joint de queue et les 3 ctc de support


ainsi qu'une refection complete de systeme de freins pose des tuyaux rigide et flexibles



avant la repose des cylindre recepteurs un petit netoyage s'impose

Pendant que j'y pense en voyant les photos.....à tous ceux qui veulent poser leur KG par-terre: pensez à vérifier la marge qu'il vous reste entre le fond du réservoir et les barres de direction. Avec beaucoup de droppage, ces dernières peuvent venir cogner au fond du réservoir ou frotter assez régulièrement.....ça peut finir par faire des dégâts.....j'ai testé....
Solution: faire un petit cadre amovible qui surélève légèrement le réservoir....

autre solution ...

utililser une "fraise" pour refaire le cone de la rotule de direction ...
ainsi en montant la rotule a "l'envers" plus aucun soucis,
et l'avantage est que les rotules travaille normalment et les barre de direction reste quazi horizontales ...

c'est ce que j'ai fait sur mon ovale, jamais eu de soucis ...

plus de souci de droppage intensif
j'ai finalement opte pour remetre mon train d'origine et juste le pose avec une paire de fusées decalée

ce dimanche; nettoyage des accessoires de freins,remplacement des cables de chauffage (une vrai mer..il y a un cable qui a casser a l'interieur de la gaine du chassis plus d'1h30 pour y a arriver au bout) refection des cables de freins a mains
avant

apres

nettoyage des cylindre recepteur,des divers accessoires ,remplacement des patin de freins et remontage de tout ca
avant


apres


et les voila pose

Ce serait pas a l'envers ta photo ou alors y a une specificité ??sur les low light???
Ou c'est le jeu des sept erreur (mode humour bien sur!)

Carrie a écrit:

Ce serait pas a l'envers ta photo ou alors y a une specificité ??sur les low light???
Ou c'est le jeu des sept erreur (mode humour bien sur!)

bien vu effectivement j'ai inverse la flasque de gauche et celle de droite
j'ai deja fait le changement mais pas de tof

Un bon coup de papier de verre sur le cul des etoiles de reglages du gras et se sera un regal a regler!
Je les aurais remonté complet en changeant les ciylindres recepteurs car le stockage prolongé meme refait ca n'aime pas de trop ;par contre avant de les remonter sur le chassis moins galere a mon avis mais bon ca revient au meme!

Carrie a écrit:

Un bon coup de papier de verre sur le cul des etoiles de reglages du gras et se sera un regal a regler!
Je les aurais remonté complet en changeant les ciylindres recepteurs car le stockage prolongé meme refait ca n'aime pas de trop ;par contre avant de les remonter sur le chassis moins galere a mon avis mais bon ca revient au meme!

tracasse les cylindre recepteurs sont en tres tres bon etat en plus de qualite:D
de plus je veut garde un maximun de pieces d'origine

el-moskito a écrit:

Carrie a écrit:

Un bon coup de papier de verre sur le cul des etoiles de reglages du gras et se sera un regal a regler!
Je les aurais remonté complet en changeant les ciylindres recepteurs car le stockage prolongé meme refait ca n'aime pas de trop ;par contre avant de les remonter sur le chassis moins galere a mon avis mais bon ca revient au meme!

tracasse les cylindre recepteurs sont en tres tres bon etat en plus de qualite:D
de plus je veut garde un maximun de pieces d'origine

Pas de soucis gaffe au sens du cul des etoiles quand tu remontera les garnitures dans la presse des fois on fait pas gaffe!

Felicitations pour la qualité du taf ca doit etre le pieds un low qui se remonte trankilou!

j'ai eu un peu de temps cet aprem pour bosse et je n'ai fait que changer le cable de choke
tout d'abord j'enleve l'ancien j'injecte un netoyant dans la gaine de chassis ,le liquide resort a l'autre bout jusque la tout vas bien
je me dit y a plus qu'a remetre le nouveaux
et ben non en voulant glisse le nouveaux il y avais un "truc" qui coince pas moyen de le faire passe
j'ai du allé chercher une tige en acier de 3mm de diametre afin de pouvoir enleve le "truc"
apres quelques temps de perseverence j'y suis arrive et ce "truc"etais un morceaux de ressort de l'ancienne gaine du cables
voila pour la ptite histoire

el-moskito a écrit:

j'ai eu un peu de temps cet aprem pour bosse et je n'ai fait que changer le cable de choke
tout d'abord j'enleve l'ancien j'injecte un netoyant dans la gaine de chassis ,le liquide resort a l'autre bout jusque la tout vas bien
je me dit y a plus qu'a remetre le nouveaux
et ben non en voulant glisse le nouveaux il y avais un "truc" qui coince pas moyen de le faire passe
j'ai du allé chercher une tige en acier de 3mm de diametre afin de pouvoir enleve le "truc"
apres quelques temps de perseverence j'y suis arrive et ce "truc"etais un morceaux de ressort de l'ancienne gaine du cables
voila pour la ptite histoire

Comme tu le soulignes la, on passe parfois des heures pour des CON****
en tout cas, respect a toi !! du gros gros taf! je sais ce que c'est mais tous les 2 on se bat pour du lourd !!! tres lourd!!!