Low light '58, origine Belge ...

GHIA a écrit:

Patkg a écrit:

quelles sont les modalités pour recevoir ce bulletin de naissance???
j'aimerai bien le faire pour quelques unes de mes caisses !!!


en effet, sympa la troisième photo

Il y a un article ICI

merci , je n'ai meme pas cherché en fait................

Guillaume. a écrit:

cool !

mais bon est ce que celon toi j'ai besoin de contacter forest ?
ne serais ce que pour la couleur d'origine ...

et les M-codes, c'est quand meme frustrant de ne pas savoir a quoi ils corespondent ! lol
ghia, une autre question ... ca siginifie quoi MKD ?

(edit pour patkg, ghia a mis le lien avant moi ! grrr lol )

J'en serais peut etre plus dans quelques jours.
Pour MKD cela veut dire Medium Knocked Down. Cela désigne un processus de fabrication. Pour le MKD peinture et assemblage des pièces.
J'ai aussi dans mes archives un SKD et le premier lancement du CKD a Forest

Et il y a eu aussi le MKD prototype

ta tout gagné ! lol j'y comprend encore moin rien !
...

ca consitste en quoi sinon ? je suis totalemet out sur ce coup la ! lol

Cela désigne ce que l'on fait pour la construction de l'auto lorsque celle si n'est pas construite entièrement dans sont usine de départ
Exemple usine d'origine Karmann, usine d'assemblage Forest.
Pour le MKD karmann envoyait la coque nue soudé non peinte et le chassis (équipé je pense) à Forest. Et Forest faisait la peinture de la coque et l'assemblage des pièces (coque sur chassis, sellerie electricité etc....)
Par exemple le SKD on peut imaginé qu'il faisait la meme chose que le MKD mais en plus il se chargait d'équipé le chassis (montage du train avant de la boite du moteur sur le chassis).
Pour le CKD c'est la preparation ou il font le moins de chose

Donc dans l'ordre on a le CKD en suite le MKD et le SKD

Maintenant il est difficile de dire ce que représentait exactement le CKD ou MKD ou SKD de 1957 à 1959 à Forest

ha ben voila ! comme ca , on comprend tout de suite mieux !
merci!
et si tu as des news concernant les m-codes, hesite pas hein !

Je te tiens au news dès que j'ai d'autre info

excellent toutes ces infos xD

apres avoir visioner ton topic depuis e debut je me pose une petite question
mon train avant ne possede pas d'amortos de direction !
pourquoi le tiens oui

Parce qu'il n'est pas d'origine. Il date de 1961
Seul le low light de 57 de Totof a été équipé d'un amortisseur de direction mais pas à sa construction. Il a été équipé d'un kit que fournissé VW entre 58 et 60 suivant un bulletin technique.
Mais tous les low light n'ont pas d'amortisseur de direction à l'origine

GHIA a écrit:

Parce qu'il n'est pas d'origine. Il date de 1961
Seul le low light de 57 de Totof a été équipé d'un amortisseur de direction mais pas à sa construction. Il a été équipé d'un kit que fournissé VW entre 58 et 60 suivant un bulletin technique.
Mais tous les low light n'ont pas d'amortisseur de direction à l'origine

merci pour l'info donc mon train es d'origine

oh yeah !!
c'est magnifique

Nice Job !!

Bientôt 3 LL en plus sur les routes !

bon quelque petit avancement !

deja, grosse commande reçu !



tout le nécessaire, pour refaire le système de freinage 100% neuf de A a Z, le lockheed ne touchera pas une seule partie "ancienne"
garniture, ressort clips, tambour, ecrou, rondelle ! fusées décalées, sway a way, bague urethane, caoutchouc, bref la totale !

je suis super content ! lol (je vais vomir )
il me manque encore quelque babiole a recevoir, qui etait hors stock, deja reçu un colis de 20kg et un de 50kg ... (mon transporteur, il m'adore !)

normalement demain matin je lui passe un coup de primer, et si possible dans la journée une bonne couche de noir ! je vous ferais parvenir des tof ...

j'ai commencer a peindre un peux de "conneries"


les tambours et roulements fraichement montés



petite vue de l'intérieur !

Ben ça chôme pas ici
Et que du neuf pour ce karmann il le mérite bien

ps: ah le voilà ce vespa

merci noodles !
surtout si tu en veux d'autre, hesite pas ...

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allé je vous post des photos comme promis !

c'est que je suis assez fier de moi ! :hop:

-apres, l'apret phosphatant, une couche de primer ...







- et apres le primer ...
un black glossy

tout le monde a eu le droit a sa dose de douceur ...















voilou!
dans la semaine normalement, confection du nouveau train avant, et remontage, tout doucement du chassis !

gros gros taf Guillaume... respect je vois que tu chomes pas !! ma ké bella !!!

merci !


si tu avais comme j'ai hate de commencer a le remonter ...
passer les tuyau de freins, les "caillouxtchouc" et tout le reste ...

on verra ca lundi soir ...

beau boulot ,franchement c'est nickel

beau taf
maintenant y plus k tout remonte sur du propre et c'est

Guillaume. a écrit:

merci !


si tu avais comme j'ai hate de commencer a le remonter ...
passer les tuyau de freins, les "caillouxtchouc" et tout le reste ...

on verra ca lundi soir ...

c'est juste mais attention de ne pas etre trop impatient je suis le premier a l'avoir payer...

jusqu'à maintenant j'avais fais des photos avec mon téléphone ...
qualité pas au top ...

en voila 3 avec mon APN

super boulot

aujourdhui j'ai juste eu le temps de finir le train !
parcontre pas eu le temps de retrecir les lames ... ni les barre de direction !

(pour Ghia, c'est le train de mon ancienne ovale, qui a lui le support d'amorto, rajouter ... )