Sonde pression huile sur Pied Moulé

Je pensais pouvoir réutiliser ma superbe sonde VDO pression d'huile se vissant en lieu et place du capteur visser a coté du pied de l'allumeur et j'ai constater ce WE que cette sonde est trop grosse pour passer entre le pied de l'allumeur et la pompe a essence (qui EST l'élément différent que sont les 1200 plus ressent)

Certains ont-ils le remède ? connexion coudée ? prolongateur ? autre sonde ?

merci pour vos lumieres, cette sonde était si sympa....

il existe effectivement des raccords coudé dans le commerce

Effectivement, j'ai cru voir ca, mais tres peu dans l'esprit oldspeed je trouve... en cherchant hier je suis tombé sur une sonde toujours vissée et non coudée qui est beaucoup plus longue et qui vient du coup affleurer le plan du pied d'allumeur et de la pompe a essence coté arriere de l'auto.. je ne peux pas insérer de tof présentement, mais ma question au dela de ca serait, fait-elle la mesure au mano ou au témoin de TdB ? (car visiblement ca a l'air d'etre une simple pole) ! je mets une tof ce soir...

Certains utilisent un flexible de frein servant de rallonge. Le montage peut être très propre.

SEBB a écrit:

Certains utilisent un flexible de frein servant de rallonge. Le montage peut être très propre.

Interessant... aurais-tu une photo, quelques éléments en exemple pour que je me rende compte ??? thanks !

totof a écrit:

Effectivement, j'ai cru voir ca, mais tres peu dans l'esprit oldspeed je trouve... en cherchant hier je suis tombé sur une sonde toujours vissée et non coudée qui est beaucoup plus longue et qui vient du coup affleurer le plan du pied d'allumeur et de la pompe a essence coté arriere de l'auto.. je ne peux pas insérer de tof présentement, mais ma question au dela de ca serait, fait-elle la mesure au mano ou au témoin de TdB ? (car visiblement ca a l'air d'etre une simple pole) ! je mets une tof ce soir...

il faut voir si ta sonde emeteur ira avec le mano ,en general deux marques differentes ne s'accouplent pas bien (histoire de resistances interne differente)

kg58 a écrit:

totof a écrit:

Effectivement, j'ai cru voir ca, mais tres peu dans l'esprit oldspeed je trouve... en cherchant hier je suis tombé sur une sonde toujours vissée et non coudée qui est beaucoup plus longue et qui vient du coup affleurer le plan du pied d'allumeur et de la pompe a essence coté arriere de l'auto.. je ne peux pas insérer de tof présentement, mais ma question au dela de ca serait, fait-elle la mesure au mano ou au témoin de TdB ? (car visiblement ca a l'air d'etre une simple pole) ! je mets une tof ce soir...

il faut voir si ta sonde emeteur ira avec le mano ,en general deux marques differentes ne s'accouplent pas bien (histoire de resistances interne differente)

ma sonde VDO s'accorde avec mon mano VDO 6V, donc de ce coté la tout va bien, le probleme c'est que cette sonde ne passe pas la:



il me faut donc un moyen de passer cette sonde dans le passage (rallonge) ou une sonde compatible... Ma question est donc, est ce que la sonde que l'on voit sur cette photo est compatible avec celle ci-dessus ?





en supposant bien sur que le mano allant avec cette sonde soit le meme que le mien, c'est a dire celui la:

la sonde que tu as entouré en vert est une sonde d'origine qui ne sert qu'a t'avertir lorsque tu n'a plus assez de pression d'huile via une lumière au TDB

kg58 a écrit:

la sonde que tu as entouré en vert est une sonde d'origine qui ne sert qu'a t'avertir lorsque tu n'a plus assez de pression d'huile via une lumière au TDB

Interessant ! car je n'ai pas eu entre temps le retour du proprio de la bete...

Ma question initiale reste donc posée;
- existe-t-il une sonde "au mano" passant dans cet espace ?
ou
- Comment placer (donc nécessité d'introduire des coudes) ma sonde VDO comme sur la photo ?

Bon je crois que j'ai vu ce qu'il me faut mais j'ai besoin d'éclaircissement... il me faut un adaptateur coudé a 90° de facon a mettre mon corps de sonde 'vertical'.. du coup de facon également a préserver ma sonde d'origine pour la mesure témoin le top serait une sonde en forme de 'T', c'est a dire avec "2 sorties", une pour le témoin, dans l'axe, et une pour la mesure mano a 90° ... quel shop a votre connaissance offre ce type de produit (C*P?, ??). merci..

On trouve dans tous les shop un T de marque VDO je crois. Je suis passé par ca aussi pour pouvoir mettre le sonde de pression pour le mano de pression et la sonde pour le voyant.
Le plus dur avec ce T c'est qu 'il est conique et que on ne peut pas trop forcer pour le serrage car risque de casser le bloc moteur

GHIA a écrit:

On trouve dans tous les shop un T de marque VDO je crois. Je suis passé par ca aussi pour pouvoir mettre le sonde de pression pour le mano de pression et la sonde pour le voyant.
Le plus dur avec ce T c'est qu 'il est conique et que on ne peut pas trop forcer pour le serrage car risque de casser le bloc moteur

Merci Cyril!
Pour ta précaution, a partir du moment ou on est averti... et puis cette son de n'a pas besoin etre serrée fort.. il suffit juste de serrer pour ne pas que l'huile suinte, ca fait raisonnable en fait...
Tu aurais une adresse de shop (en MP pour sur) pour cet adaptateur please ? thanks !

C'est dans ta boite Mp Chris

Et pour que tous le monde voit a quoi cela ressemble.



Pour moi j'ai mis la sonde pour le mano sur la connexion supérieure et la sonde pour la voyant sur la connexion a droite. Et évidement la connexion a droite va sur le bloc moteur

GHIA a écrit:

C'est dans ta boite Mp Chris

Et pour que tous le monde voit a quoi cela ressemble.



Pour moi j'ai mis la sonde pour le mano sur la connexion supérieure et la sonde pour la voyant sur la connexion a droite. Et évidement la connexion a droite va sur le bloc moteur

thanks Cyril, j'ai eu ton MP.. si la sonde vers le mano est la connexion supérieure, compte-tenu de son diametre tu penses que ca laisse suffisament de place par rapport au carter ?

voila un exemple de montage pour ta sone avec le T VDO que je t'ai
montré. Tu mets la sonde sur la connection supérieure a la place du
piquage qu' a fait le mec pour son filtre a huile 356

http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/493307.jpg

GHIA a écrit:

voila un exemple de montage pour ta sone avec le T VDO que je t'ai
montré. Tu mets la sonde sur la connection supérieure a la place du
piquage qu' a fait le mec pour son filtre a huile 356

http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/493307.jpg

Merci Cyril ... on peut voir effectivement que tout passe.. juste le point de vue esthetique qui me chagrine encore... mais bon plus trop le choix ...

En hi-perf, on déconseille le montage de sonde par T. car, on limite la pression à une des deux sondes, et au final on obtient jamais une vraie valeur aux deux manos...

De plus pour Autometer (et je pense pour VDO également), la sonde de pression à un filtage plus long que celle de température, un fois dans le T elle limite le débit, pas bon pour une lecture fiable...

Je te conseille de placer ta sonde de pression en lieu et place du témoin d'origine, et placer la température sur le bloc comme sur les type 3, mais ca demande de l'usinage... Ou sur la plaque de vidange, bien que le résultat peut être faussé à cause de l'air à haute vitesse...

SEBB a écrit:

En hi-perf, on déconseille le montage de sonde par T. car, on limite la pression à une des deux sondes, et au final on obtient jamais une vraie valeur aux deux manos...

De plus pour Autometer (et je pense pour VDO également), la sonde de pression à un filtage plus long que celle de température, un fois dans le T elle limite le débit, pas bon pour une lecture fiable...

Je te conseille de placer ta sonde de pression en lieu et place du témoin d'origine, et placer la température sur le bloc comme sur les type 3, mais ca demande de l'usinage... Ou sur la plaque de vidange, bien que le résultat peut être faussé à cause de l'air à haute vitesse...

merci SEBB.. mais mon T de montage est pour Pression témoin de tdb ET pression au mano. Pour la temp ce sera sous le bloc...
penses tu que dans ce cas la le T limite la mesure de la pression sur l'une ou l'autre des infos (mano pression, temoin de tdb) ?

totof a écrit:

SEBB a écrit:

En hi-perf, on déconseille le montage de sonde par T. car, on limite la pression à une des deux sondes, et au final on obtient jamais une vraie valeur aux deux manos...

De plus pour Autometer (et je pense pour VDO également), la sonde de pression à un filtage plus long que celle de température, un fois dans le T elle limite le débit, pas bon pour une lecture fiable...

Je te conseille de placer ta sonde de pression en lieu et place du témoin d'origine, et placer la température sur le bloc comme sur les type 3, mais ca demande de l'usinage... Ou sur la plaque de vidange, bien que le résultat peut être faussé à cause de l'air à haute vitesse...

merci SEBB.. mais mon T de montage est pour Pression témoin de tdb ET pression au mano. Pour la temp ce sera sous le bloc...
penses tu que dans ce cas la le T limite la mesure de la pression sur l'une ou l'autre des infos (mano pression, temoin de tdb) ?

Oui. Mais avec ton montage, tu minimises le problème... L'idéal serait une sortie un mano... Un branchement du témoin du tableau de bord doit être possible sur l'alim de la pression

SEBB a écrit:

En hi-perf, on déconseille le montage de sonde par T. car, on limite la pression à une des deux sondes, et au final on obtient jamais une vraie valeur aux deux manos...

Je suis d'accord avec toi

SEBB a écrit:

De plus pour Autometer (et je pense pour VDO également), la sonde de pression à un filtage plus long que celle de température, un fois dans le T elle limite le débit, pas bon pour une lecture fiable...

Je suis pas tout a fait d' accord avec toi.
Le problème ne vient pas du filetage plus long de la sonde de pression.
Le problème vient que la sonde de température a une longueur supplémentaire après le filetage. Et cette longueur gêne la sonde de pression huile qui du coup ne peut avoir une lecture fiable.
De plus si la sonde de température est positionné sur le raccord a la verticale, elle va buté au fond du T et se déformer au serrage.
Donc ce type de montage est à déconseiller (montage sur un T VDO sonde de température et pression d'huile).
Mais on peut mettre sans problème une sonde de pression pour les mano et la sonde de pression pour le voyant sur ce T VDO.
Les deux sondes a l'intérieur ne ce gênent pas mutuellement.

SEBB a écrit:

Je te conseille de placer ta sonde de pression en lieu et place du témoin d'origine, et placer la température sur le bloc comme sur les type 3, mais ca demande de l'usinage... Ou sur la plaque de vidange, bien que le résultat peut être faussé à cause de l'air à haute vitesse...

Dans mon cas sur le T VDO j'ai la sonde de pression du voyant dans le même alignement que a l'origine et la sonde de pression a la perpendiculaire.

Quand a la sonde de température elle est placé sur le bouchon de régulation de pression et de dérivation d'huile (Et oui mon bloc a un seul bouchon coté poulie). Pour cela j'ai percé un bouchon d'origine et ensuite je l'ai taraudé au bon pas. Et ce montage et super propre.

Maintenant j'ai fait plusieurs verif pour savoir si ma mano affichait la bonne température (car mon moteur montait maxi a 70°).
J'ai utilisé un thermomètre digital avec un thermocouple type K que j'ai plongé dans l'huile via le conduit de la jauge a huile.
L'appareil m'indique la même température que mon mano. Donc j'en deduit que cette emplacement et un des meilleurs.

Merci Cyril pour tous ces détails..
Mon montage est prévu comme le tien. Donc comme précisé par SEBB également, mes 2 sondes pressions (voyant, mano) seront bien sur ce fameux 'T'. Pour la sonde de température, elle sera prise également a la place du bouchon sous le bloc (a la gauche de la pompe a huile) j'aurai egalement a retarauder cette prise. peut-etre je ferai une tof de ce bouchon pour plus d'infos..

totof a écrit:

Merci Cyril pour tous ces détails..
Mon montage est prévu comme le tien. Donc comme précisé par SEBB également, mes 2 sondes pressions (voyant, mano) seront bien sur ce fameux 'T'. Pour la sonde de température, elle sera prise également a la place du bouchon sous le bloc (a la gauche de la pompe a huile) j'aurai egalement a retarauder cette prise. peut-etre je ferai une tof de ce bouchon pour plus d'infos..

Salut totof
As tu fais des photos de ton montage ?
Pour le piquage de la sonde de température sur le bouchon du bloc ? Quelle bouchon ?
Sur le bouchon de vidange ? Ton montage est avec un doigt de gant ?

Non tu déposes le bouchon fileté de pression d'huile. Tu le perces et le taraude au pas de ta sonde ensuite tu remonte le bouchon fileté et tu vises ta sonde sur le bouchon.
Mais avant faut bien vérifier que ce type de montage et bien compatible avec toute les pièces environnantes (que cela je gène pas le ressort de pression d'huile et le piston, etc....). Pour ma part sonde autometer et c'est parfait

Bonsoir Cyril,
Merci pour ces infos, mais à je ne comprend pas trop ?
Donc je démonte le capteur de pression, le perce au centre, le taraude en fonction de la sonde que je veux installée, puis remise en place du capteur de pression et je visse en son centre la sonde de température, c'est bien sa ?
Aurais tu stp une photo de ton installation ?

Je parle du positionnement du capteur de température que j'ai placé sur le du bouchon sous le bloc a la gauche de la pompe a huile en regardant le bloc moteur par dessous
Celui de gauche sur la photo (a noter que sur les anciens bloc celui de droite n'existe pas)



Tu déposes le bouchon fileté de pression d'huile (celui de gauche sur la photo). Tu perces ce bouchon fileté au diamètre de ta sonde et tu taraude le trou que tu as fait sur le bouchon au pas de ta sonde, ensuite tu remontes le bouchon fileté et tu vises ta sonde sur le bouchon.
Mais avant faut bien vérifier que ce type de montage et bien compatible avec toute les pièces environnantes (que cela je gène pas le ressort de pression d'huile et le piston, etc....). Pour ma part sonde autometer et c'est parfait

Le bout de la sonde est inférieur en diamètre, au diamètre interne du ressort, donc pas de modification du tarage de la régulation de pression d'huile, et j'ai ajusté le dépassement de la sonde au mieux pour pas que cela gêne le déplacement du piston de régulation d'huile.