Pression d'huile 1600DA

Quelqu'un pourrais me donner la pression d'huile dans le circuit d'un moteur 1600DA?
Condition de mesure: Moteur froid, au ralentit.

Je ne pense pas que la pression d'huile change en fonction des blocs d'origine.

elviscox54 a écrit:

Quelqu'un pourrais me donner la pression d'huile dans le circuit d'un moteur 1600DA?
Condition de mesure: Moteur froid, au ralentit.

Je ne pense pas que la pression d'huile change en fonction des blocs d'origine.

au ralenti a froid je dirais entre 2 et 3 bars max.

Ok, Car j'ai un petit soucis de pression d'huile à chaud.

J'ai de la 15w40, à froid au ralentit (~850tr), j'ai entre 3 et 3.5 bars.
Par contre à chaud (~90°C) au ralentit (~850tr), j'ai 0.5 bar.
Sinon ~100°C au ralentit (~850tr), j'ai entre 0.2 et 0.5 bar, voyant de pression d'huile allumé.

Pour une température entre 90 et 100°C à ~3 000tr/min j'ai une pression entre 2 et 2.2bars.

D'aprés les infos RTA (je ne les ais plus sous la main) je suis en limite, voir en dessous des pressions à chaud. Si je me souviens bien, pour une valeur d'environ 75°C la pression dois être de 3bars et limite d'usure 2bars pour 3 000tr.

Je vais vérifier ma consomation d'huile pour 1500km.
Plus tard je regarderai également la couleur de mes bougies.
Par contre le kg ne fume pas bleu.

Pour vous, est ce normal les valeurs que je trouve sur mon moteur?
Je signale au passage que mon moteur n'a qu'environ 10 000km.
Les valeurs des pressions sont prises avec un manomètre tout neuf.

je pense que tu es trop bas quasi de partout...

pour info la limite d'alumage de témoin est a 0.7 et ceci ne doit arriver que moteur tres chaud 100-110 et 850tr/mn.
en dehors de ca;
la regle simple que j'avais en tete a 90C ... du doit avoir en bar le chiffre des milliers de tes tours (hormis a froid ou ca peut etre legerement superieur surtout au ralenti ou ce n'est plus linéaire).

a 2000t/mn 2 bars... etc..

bien sur ceci n'est qu'indicatif, ce n'est pas une regle absolue, par contre si tu a moins de la moitie je pense qu'il faut peut revoir ton ressort de tarage coté piston sous le carter. le durcir un peu..

Merci.

J'pense que le problème viens également des environ de la pompe.
Je viens de regarder mon niveau d'huile, il a casi pas bougé.

Je vais essayer le ressort.

C'est chiant a changé? Il faut faire la vidange? Démonter quoi?

pour le ressort, pas du tout. ca peut etre fait moteur plein d'huile. il faut juste un bon tournevis large pour bien accrocher l'écrou fendu sous le carter plutot vers l'arriere (donc coté pot) , dévisser. attention, entre la vis et le ressort il y a le piston qui a un sens donc en dévissant y aller molo pour pas tout se prendre dans la figure et perdre le sens pour remettre le piston.. mettre un ressort taré plus fort (souvent fourni dans les kits pour 1600 legerement préparer).. et aviser pour la pression d'huile apres..

Oui pas besoin de vidanger quand on enlève le bouchon.
Moi je n'ai pas trouver un tournevis adéquat pour déviser le bouchon.
Alors j'ai modifié un ciseaux a bois n°20.
Je l'ai meulé jusqu'a l'épaisseur de la fente du bouchon et je lui ai donné une forme arrondie comme la fente sur le bouchon pour que tout cela épouse parfaitement la forme de la fente et pour pas abimer le bouchon.

Merci.

Je ferai ça dans une semaine. Le temps d'avoir la pièce.

deux coups de marteau bien a plat sur le bouchon suffit pour le decoller apres y a plus qu'a deviser ;o)

moi je les démontes avec un tournevis à frapper !!
généralement, il y a dans les coffrets un embout plat assez large, et ça vient plutot bien !!!

Je viens de récupérer ce qu'il me fallait. Je change le bouchon pour lui en mettre un avec vis de réglage pour pour la pression.

Je ferai ça dans 3 ou 4 semaines, car je dois m'absenter.