fusées décalées / dropped spindles

ça y est, le grand jour pour moi est presque arrivé:
Lundi, je fais monter des fusées décalées CB (+ pivots neufs)!
ça fait 2 ans que j'attends ce moment!
pour que l'on puisse bien voir la différence voilà les photos avant:







La suite mardi...

Tu as pas une photo avec la version a l'arrière (pneu / aile) ?
Comme celle du train avant



Car sur tes photos on dirait que ton kg est plus haut que le miens, je parle de l'arrière.
Pour l'avant il regardait le haut et j'ai corrigé cela 2 semaine après avoir achété le kg

je vais prendre une photo demain.
c'est peut-être dû au réglage des koni à l'arrière. A l'avant c'est des KYB

Tu as quelle monte de pneumatique a l'AV... ? tu vois ou je veux en venir ?

totof a écrit:

Tu as quelle monte de pneumatique a l'AV... ? tu vois ou je veux en venir ?

Je vois, je vois...
jantes en 4 pouces et pneus en 145/80.
Je sais que ça va être limite.

Pour ghia:

karmann17 a écrit:

totof a écrit:

Tu as quelle monte de pneumatique a l'AV... ? tu vois ou je veux en venir ?

Je vois, je vois...
jantes en 4 pouces et pneus en 145/80.
Je sais que ça va être limite.

Pour ghia:

exact, limite.. ca m'a obligé de mon coté a passer en 145/65 ... alors un truc que j'aimerai valider c'est de passer en 135/80, car meme si on a +1.37cm de haut dans le passage (par rapport a 145/65), on gratte 0.5cm ((145-135)/2) sur la largeur de voie. Si quelqu'un est dans cette config ca m'interesserait fortement de savoir...

karmann17 a écrit:

Effectivement ton kg est plus haut que le mien.
Je voyais une différence à l'avant mais a l'arrière c'est plus flagrant. Je précise que je suis en hauteur d'origine (à l'arrière)

Moi aussi je veux monter des fusées décalées sur mon T14 avec des jantes d'origines.
Tu montes quoi comme pneux ? et ça passe, ça frotte ou ça touche ??
Merci d'avance

Voila, ça y est, je fais parti des raz-bitumes!







Verdict:
J'adore le look, mais comme prévu ça touche lors des maneuvres mais pas en roulant.
Je pense qu'en limant le retour d'aile ça devrait aller.

Par contre je suis 1 cm plus bas coté passager???
60 et 61 cm entre le bord d'aile et le sol (en passant par le centre de la roue)

allé, plus que des pneus tailles basse à l'avant !

karmann17 a écrit:

Voila, ça y est, je fais parti des raz-bitumes!







Verdict:
J'adore le look, mais comme prévu ça touche lors des maneuvres mais pas en roulant.
Je pense qu'en limant le retour d'aile ça devrait aller.

Par contre je suis 1 cm plus bas coté passager???
60 et 61 cm entre le bord d'aile et le sol (en passant par le centre de la roue)

c'est ca, comme moi !! tu sais 1cm sur 60 de différence, c'est pas étonnant quand la suspension est ancienne..
J'ai tenté de limité le retour d'aile mais en pratique c'est assez complexe a mettre en oeuvre, mais surtout je pense que c'est dangereux car en cas de besoin de braquer a fond ... ca peut etre fatale !!
il faudrait faire un essai avec une monte en 135/80....

Juste pour bien voir la différence:





Bon boulot.
Mais pareil, il vaut mieu changer les pneus que de se limiter. Car meme si tu limite sur un sol plat, imagine la limitation que tu dois mettre si tu tourne en montant sur un trottoir!!!

elviscox54 a écrit:

Juste pour bien voir la différence:





Bon boulot.
Mais pareil, il vaut mieu changer les pneus que de se limiter. Car meme si tu limite sur un sol plat, imagine la limitation que tu dois mettre si tu tourne en montant sur un trottoir!!!

et il suffit d'une seule fois... pour mon cas, je fais Grenoble/Valence allé/retour, tout va bien (j'en etais conscient bien sur). en voulant rentrer l'auto, passer le "bateau", braqué a fond, j'y vais un poil trop fort sur le micro rebord de trottoir (sur le bateau donc) et crac ! ca accroche la tole d'aile... et j'etais pas mechant, pas a l'arret complet quoi !! donc conseil, fais ce qu'il faut pour dans la pratique ca soit bon... moi j'ai pour l'instant opté pour les tailles basses mais ca me plait moyen... je vais tres certainement mettre un SaW et remonter d"un ou 2cm ca doit suffir pour du 145/80...

Si des fusée décallées existaient rabaissant un poil moins ca le ferait en fait...

totof a écrit:

Si des fusée décallées existaient rabaissant un poil moins ca le ferait en fait...

Moi je met juste un sway a way, car je ne veux la descendre que de 2 ou 3 cm.

L'idéal est de toute façon de lier Fusées décalées et sway-a-way....pour ma part, ayant seulement un puma, la prochaine modif sera un train avant rétréci+ des fusées (+ un kit CSP).....gain de confort, pas de risque d'accrocher le bord d'aile......

elviscox54 a écrit:

totof a écrit:

Si des fusée décallées existaient rabaissant un poil moins ca le ferait en fait...

Moi je met juste un sway a way, car je ne veux la descendre que de 2 ou 3 cm.

tu es en quoi en monte pneus ? quelles jantes ? tu me donnes quelques idées ...

le sway a way c'est mieux qu'un kit CSP ou avis/berg????

question idiote (une de plus):

les fusées CB doivent elles être protéger (anti-rouille) ou est-ce que cet alliage ne rouille pas?

karmann17 a écrit:

question idiote (une de plus):

les fusées CB doivent elles être protéger (anti-rouille) ou est-ce que cet alliage ne rouille pas?

a protéter oui, sinon rouille assez rapide vu que c'est brut !

helmut a écrit:

le sway a way c'est mieux qu'un kit CSP ou avis/berg????

Le Kit CSP, c'est le kit de freinage à disque. Rien a voir avec le rabaissement.
Par contre ça élargis légérement la voie du train avant.

totof a écrit:

tu es en quoi en monte pneus ? quelles jantes ? tu me donnes quelques idées ...

Le changement de train n'as pas encore été fait.
Mais dans un premier temps, j'ai juste changer les pneus et garder mes jantes d'origines. Mes pneus: 165/50/15
Avec le nouveau train équipé du sway a way, je descendrai l'avant juste ce qu'il faut, pour ne pas que la roue avant droite ne touche l'aile, meme si je suis braqué a fond entrain de monté sur un trottoir. (Les kilometre que je fais + Paris mi oblige)
Autre infos a prendre en compte, j'ai le kit frein a disque CSP à l'avant, qui élargis le la voie. On en parle ICI Elargissement de 24mm en tout.

elviscox54 a écrit:

helmut a écrit:

le sway a way c'est mieux qu'un kit CSP ou avis/berg????

Le Kit CSP, c'est le kit de freinage à disque. Rien a voir avec le rabaissement.
Par contre ça élargis légérement la voie du train avant.

totof a écrit:

tu es en quoi en monte pneus ? quelles jantes ? tu me donnes quelques idées ...

Le changement de train n'as pas encore été fait.
Mais dans un premier temps, j'ai juste changer les pneus et garder mes jantes d'origines. Mes pneus: 165/50/15
Avec le nouveau train équipé du sway a way, je descendrai l'avant juste ce qu'il faut, pour ne pas que la roue avant droite ne touche l'aile, meme si je suis braqué a fond entrain de monté sur un trottoir. (Les kilometre que je fais + Paris mi oblige)
Autre infos a prendre en compte, j'ai le kit frein a disque CSP à l'avant, qui élargis le la voie. On en parle ICI Elargissement de 24mm en tout.

merci pour ton MP.. je t'ai répondu..
un petit dossier technique final en mentionnant tous les déports engendrés par les modifs (fusées CBPerf, kit freins disques...) et parametres de montes/jantes .serait une bonne chose...

je parlai du kit fait par CSP mais aussi par avis qui transforme un train d'origine en "Puma", comme montré dans le VWt.... num 1

helmut a écrit:

je parlai du kit fait par CSP mais aussi par avis qui transforme un train d'origine en "Puma", comme montré dans le VWt.... num 1

Le kit CSP est plutôt pas mal car te permet de dropper un train d'origine en le transformant en type "puma", sans découpe....et tu garde la solidité et la finition d'un train d'origine plutôt que celle d'un puma....
Pour passer en Kit disques+ fusées décalées, je préfère opter pour un train avant raccourci (le puma raccourci est de meilleure qualité que le normal): ça permet de compenser les 25mm en plus de chaque côté....

trollsprods a écrit:

helmut a écrit:

je parlai du kit fait par CSP mais aussi par avis qui transforme un train d'origine en "Puma", comme montré dans le VWt.... num 1

Le kit CSP est plutôt pas mal car te permet de dropper un train d'origine en le transformant en type "puma", sans découpe....et tu garde la solidité et la finition d'un train d'origine plutôt que celle d'un puma....
Pour passer en Kit disques+ fusées décalées, je préfère opter pour un train avant raccourci (le puma raccourci est de meilleure qualité que le normal): ça permet de compenser les 25mm en plus de chaque côté....

Question naive... quelle est a difference entre un kit CSP et SaW ??? car pour moi ce n'est ni plus moins que 2 plaquettes crantées a souder sur les 2 tubes ? non ? je dis une betise ?

Justement, toute la différence est là...tu n'as pas besoin de couper ton train avant alors qu'avec le sway-a-way, il faut découper l'équivalent de la largeur du kit. Sinon, dans le principe de fonctionnement, c'est idem....