Passiver un corps de carbu

Je cherche un moyen pour préserver l'aspect nettoyé prorpre du corps de carbu avant que l'humidité et les imperfections du métal, une fois propre, viennent provoquer cette petite couche blanchatre d'alumine (réaction naturelle entre oxygene de l'air et l'aluminium), et zone noiratre... etc...
Si quelqu'un a un truc je suis preneur.. J'ai bien pensé a mettre une pélicule de quelque chose de gras mais pas satisfaisant d'un point de vue tenue et surtout esprit propreté (es-tu la ?? .. )

Un vernis ?, bof ... (lequel ?) a condition qu'il resiste a tout (!!), a la chaleur...

Comment font les détenteurs de show car en résumé...
merci a vous.

Selon moi, et franchement c'est juste une idée, ils passent leur temps libre à traquer la moindre saleté...

J'ai la même question, j'avais penser le peindre, ça ne résout pas le nettoyage mais ça évite l'oxydation...

VDR a écrit:

Selon moi, et franchement c'est juste une idée, ils passent leur temps libre à traquer la moindre saleté...

J'ai la même question, j'avais penser le peindre, ça ne résout pas le nettoyage mais ça évite l'oxydation...

le peindre ? quelle horreur !!
sur que la saleté yen aura toujours, par contre le protéger c'est gage de netteté une fois nettoyé.
Entre traquer la moindre saleté et un moteur qui fait net ya une marge. j'aimerais que moi, ca ne fasse pas ces horreurs d'oéroles blanchatres cause une nuit passé a l'humidité.. qui a dit que j'etais CH*** ??

Justement je comptais trouver une couleur alu.

J'ai repeint les pipes de mon kit TDE avec une bombe "alu" spécial jantes, pour essayer, sans conviction, et bien ça donne un beau résultat, sincèrement! La fonderie n'était vraiment pas belle, je les ai poli en premier lieu, mais l'entretien m'a freiné...

Du coup pour les 34 PCI, j'y songe....

Ce qui me laisse perplexe a utiliser un produit (meme de qualité) qui n'est pas fait pour cela au départ (en dehors de l'aspect esthetique qui peut etre correct) c'est dans le temps, comment tout cela se comporte-t-il... faire une modif ulterieur si ca ne va pas mais quand c'est simple d'acces ou simili, pourquoi pas, mais quand ca oblige a re-tout démonter et tout et tout... ca me fait réfléchir....
De plus pour le cas du carbu, pour etre sur qu'aucuns gicleurs et autre pompe de reprise etc... ne seront pas perturbés par un taggeur en herbe... ca me gene un poil... Je voyais plus un truc plus ionisé (traiter le métal en surface ou dans sa porosité) que l'adjonction d'une couche de quoi que ce soit..

Pour moi le meilleur résultat reste le microbillage, un exemple avant/après :

Ah oui c'est beau!

La peinture pour jante est normalement résistante, mais pour en être sûr je verrai la réaction sur les pipes. Et comme tu le dis, hors de question de se taper démontage/montage/test plusieurs fois!

Et peut-être un "powder coated" gris?

Un chromage? Ouais faut pas exagérer...

Sinon la catalyse pour déposer une couche chimique? la Céramique?

karmann17 a écrit:

SEBB a écrit:

Pour moi le meilleur résultat reste le microbillage

+100000 plutot !
sur la solution ultime mais pour etre définitivement tres pénible, j'aime bien l'aspect plus authentique au sens ou une fois propre ( bien dégraissé sans abrasion) j'aimerais le 'bloquer'...

et d'ailleurs a propos du microbillage, y-a-t-il pérénité sur cet état ? a savoir donc est-ce que le corps est brut d'alu ou est-il post traité ? tu as peut-etre ma réponse SEBB

Le microbillage reste un "décapage" , la matière vit et ce patine avec le temps... A voir si une "métallisation" existe pour l'alu...
Reste à toi de l'entretenir comme il ce doit après traitement, avec les produits d'aujourd'hui et les conditions actuelles de "roulage" de nos chères autos font que l'on peut tenir du clean longtemps

Karmann17, sais tu si l'entreprise Marchand de la Rochelle fait ce boulot ?

Non, désolé je ne sais pas.

Pour un bon nettoyage y a aussi l'ultra son.
Mais il faut demonter le carbu totalement (gicleur, tube emulsion, pompe de reprise, tous le sjoint etc.....)
De plus ultra son nettoie l'intereur du carbu.

Ensuite peut etre faire une anodisation pour eviter que l'alu ce pique ou autre peut etre ..... ?!?!?!

pour les carbus je sais pas

mais pour les pipes le top c'est la céramique

Le poudrage a haute température, c'est vraiment nickel, mais il y a une petite épaisseur.

Mais je vous garantis, que ca préserve la couleur d'origine et que ça ne bouge pas !

meme à U.H.T

Black_cherry a écrit:

Le poudrage a haute température, c'est vraiment nickel, mais il y a une petite épaisseur.

Mais je vous garantis, que ca préserve la couleur d'origine et que ça ne bouge pas !

meme à U.H.T

Tu veux dire "powder coated" c'est bien ça?

pour ma part nettoyage au ultrasons je remonte le tout je repose sur la voiture je le regle ensuite je le redepose et vernis haute temperature quelque soit le revetement cela n'empechera pas la saleté de si deposer mais plus facile a nettoyer.