kg 14 de 62 de longmans

conseil pour le carton...

deja, super difficile d'en retrouver un d'ORIGINE ! donc attention au nettoyant utilisé. je partirais bien par un chiffon légerement imbibé d'Essence F (minerale donc). deja dans un coin caché pour ne pas décollorer. n'insiste pas, privilégie proche de l'origine un peu taché plutot que de tenter un full nettoyage avec le risque de le décollorer

longmans a écrit:

je m'apréte a brancher le fil sur la borne S du relais et la je me pose une question .
quand j'actionne mon inter de feux je n'ai que les veilleuses qui fonctionnent dans les deux positions ,je pense que ces des fils marron en 0.5 son la pour passer de feux position a route ,mais est que les feux ne devrait pas déja fonctionner en l'état ,bloqué dans une position ou l'autre

Lorsque tu tires ton inter d'un cran tu as les veilleuses.
Tu le tires un cran de plus tu passes en feux de croisement ou plein phare (ça dépend de la dernière position du relais lors de la dernière manipulation.

Ne branche pas pas pour l'instant le bouton derrière la commande de cligno. Celui que tu viens de recevoir


Vérifie tes fusibles car:
Pour les feux de croisement il sont protégé par deux fusibles, un coté droit et l’autre coté gauche.
Les pleins phare sont aussi protégé par d'autre fusible différent de ceux d'en dessus. Donc deux fusibles, un coté droit et l’autre coté gauche.

Si c'est bon de ce coté vérifie que tu es bien du 12 Volts qui arrive sur la borne 56 du relais inverseur (celui acheté sur the samba). Le fil doit etre de couleur noir/blanc
Vérifie que tu as bien 12 volts aussi sur la borne J et 30 (alim protéger par un fusible aussi)




Pourtant d'après une photo des pages précédente tes feux de croisement semblent fonctionner

je vérifie demains ,pour ce qui est de la photo c'est de la pose longue (donc que les veilleuses),pour les fusibles déja vérifié il sont tous ok

avant qu'il y ai le cours circuit je suis sur d'avoir vue fonctionner les ampoules de phares ,je regarde si elles ne sont pas grillé et si le 12 v arrive dessus

Si tout es ok et que tu as bien du 12 volts qui arrive en borne 56 du relais lorsque tu as tiré l'inter de phare de deux cran tu dois avoir du 12 volts aussi soit sur F ou 56A du relais (ça dépend de la dernière position du relais). Si c'est ok jusqu’à la après il faut voir les fusibles que j'ai dit plus haut.

Je le redis pour le moment ne branche pas le nouveau bouton que tu as reçu temps que ce dernier problème n'est pas éclairci

je vérifie et transmet tous ce que je noterais demains

GHIA a écrit:

Si tout es ok et que tu as bien du 12 volts qui arrive en borne 56 du relais lorsque tu as tiré l'inter de phare de deux cran tu dois avoir du 12 volts aussi soit sur F ou 56A du relais (ça dépend de la dernière position du relais). Si c'est ok jusqu’à la après il faut voir les fusibles que j'ai dit plus haut.

Je le redis pour le moment ne branche pas le nouveau bouton que tu as reçu temps que ce dernier problème n'est pas éclairci

pour faire un éventuel essaie une fois tous vérifié est ce que je peut pas prendre un autre inter ????

En fait si tout est ok et que tu trouve l eproblème il te suffit de mettre la borne S du relais a la masse (Attention fait une impulsion seulement) et tu passera de feux de croissement a plein phare.

Mais temps que tu n'a rien ( pas de feux de croisement ou plein phare) et que je ne sais pas le résultat de ceux que je t'ai indiqué, ne le fait pas encore.

Et le moteur d'essuie glace ?

GHIA a écrit:

En fait si tout est ok et que tu trouve l eproblème il te suffit de mettre la borne S du relais a la masse (Attention fait une impulsion seulement) et tu passera de feux de croissement a plein phare.

Mais temps que tu n'a rien ( pas de feux de croisement ou plein phare) et que je ne sais pas le résultat de ceux que je t'ai indiqué, ne le fait pas encore.

Et le moteur d'essuie glace ?

ok je donne ca demains
pour les essuie glace il faut que je démonte et vraiement trouver un moment de calme avec les 2 momes c'est chaud

bon ce matin vérif du relais je crois qu'il est HS

borne 56 du relais il y a bien le 12 V
borne J et 30 ok une fois le contact mis 12 V

fusibles tous OK
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pas de courant ni sur F ni sur 56 a donc le relais n'est peut etre pas bon du départ

bon la suite des événement ,le relais est surement HS ,du coup j'ai branché les fil sur l'inverseur a pieds et tous fonctionne position et pleins phares ,donc ca élimine les problémes de savoir ce qui déconne !

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tant qu' a y étre j'ai gratté dérriere la lamelle qui fais la masse pour le moteur d'éssuie glace ,remontage et là tout fonctionne, les deux vitesse (enfin les deux positions c'est la meme )

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donc l'éléc est pour l'instant ok ,essuie glace ,clignotant ,veilleuse ,feux ,plafonnier aprés il faut encore régler le soucis du relais et tout est OK



DONC LE CONSTAT IMPORTANT QUE J AI FAIT C EST DE DIRE QUE METTRE DE LA PEINTURE DU VERNIS C EST TOP POUR LA LONGEVITE DE LA VOITURE
MAIS AVANT DE REMETTRE CORRECTEMENT A LA MASSE .TOUTES LES MASSES DOIVENT ETRE REFAITES EN GRATTANT LEGEREMENT LA PEINTURE POUR FAIRE DE BONNES CONNECTIONS

Bon Yann essuie glace résolu. (ce qui n’empêche pas de lui refaire une petit jeunesse tout de même )

Fait moi parvenir le relais par la poste et je regarde de plus prêt ce qui déconne a l’intérieur

GHIA a écrit:

Bon Yann essuie glace résolu. (ce qui n’empêche pas de lui refaire une petit jeunesse tout de même )

Fait moi parvenir le relais par la poste et je regarde de plus prêt ce qui déconne a l’intérieur

quand j'ai changé l'induit je lui avait bien remis de la graisse ,ca tourne sans forcer
pour le relais MP

J'ai rien reçu Yann ????

cyril MP j'éspére que tu l'aurras recu ce coup ci

mise en place part chocs arriére , petit rappel ,deux coins arriére nos

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graissage pour pouvoir démonter sans que ca bloque

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montage sur l'établie avant pose

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pose sur la caisse

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nikel se kg! bon taf

boudu, quelle auto maintenant... je t'envierais presque

Eh ben...

les alignements sont a tomber de ce que je vois jusque la.. c'est le plus dur a respecter. demande du temps et de la conviction.. chapeau.. j'adore:heart:

c'est bien vrai ,meme pour un part chocs ca prends du temps et surtout ne pas rayer au remontage

encore du miam miam stp

c'est de l'acier chromé tes PC ?

totof a écrit:

encore du miam miam stp

c'est de l'acier chromé tes PC ?

il ya deux butoirs en en acier et deux autre en zamac chromé ,aprés pour les deux morceaux en NOS j'en ai aucune idée,comment puis je faire le différence ,epaisseur je crois

longmans a écrit:

totof a écrit:

encore du miam miam stp

c'est de l'acier chromé tes PC ?

il ya deux butoirs en en acier et deux autre en zamac chromé ,aprés pour les deux morceaux en NOS j'en ai aucune idée,comment puis je faire le différence ,epaisseur je crois

et la partie centrale ?

binh l'épaisseur INOX ou repro chromé, pas sur que ce soit facilement distinguable, c'est davantage sur l'état de surface. aussi, l'interieur; c'est peint noir ou pas ? de mémoire, mais regarde le sujet de Trolls qui parle des PC de KG INOX https://forumkarmannghia.forum-actif.net/t4800-pare-chocs-inox-harrington

totof a écrit:

longmans a écrit:

totof a écrit:

encore du miam miam stp

c'est de l'acier chromé tes PC ?

il ya deux butoirs en en acier et deux autre en zamac chromé ,aprés pour les deux morceaux en NOS j'en ai aucune idée,comment puis je faire le différence ,epaisseur je crois

et la partie centrale ?

binh l'épaisseur INOX ou repro chromé, pas sur que ce soit facilement distinguable, c'est davantage sur l'état de surface. aussi, l'interieur; c'est peint noir ou pas ? de mémoire, mais regarde le sujet de Trolls qui parle des PC de KG INOX https://forumkarmannghia.forum-actif.net/t4800-pare-chocs-inox-harrington

c'est des aciers ,pas des inox ,et l'intérieur des parts chocs c'est gris ,l'intérieurs des 2 piéces en nos sont grise

je confirme que tes PC sont NOS et en acier chromé......la différence d'épaisseur avec les "inox" est trop nette, et tu l'aurais remarquée....les photos comparatives arrivent, je les ai faites ce week-end!!