Démarrage à froid difficile

Petites nouvelles sur la mise en place des nouveaux éléments...
Alors déjà j'ai souhaité le faire faire par mon garagiste et lorsque j'ai voulu y aller, je pense qu'elle tournait sur 3 cylindres car j'avais carrément plus de puissance et j'ai cru que je n'allait pas arriver au bout....

Malgré tout ça, j'ai déposé la voiture et tout a été changé.
Échappement CSP, allumeur 034 à dépression, bougies NGK, faisceaux bosch, réglages à la strobo, verif des soupapes, vidange....

Au premier démarrage tout s'est très bien passé mais mon garagiste me dit qu'ensuite ça s'est dégradé.
Et que pour lui elle ne tourne pas encore comme elle devrait...

Bon il est vrai que le carbu 34 PIct 3 Solex que j'ai acheté d'occaz n'était peut être pas en si bon état, on va donc essayer avec la version EMPI qui était montée et qui est très récente.

J'espère qu'il va arriver à me la régler et qu'il n'y a pas autre chose...
Il va vérifier la compression également.

Sinon le pot ça change, c'est joli mais j'ai pas encore entendu le bruit...

Donc bientôt à vendre un allumeur bosch 009 et un pot EMPI style T-bird.

a+

Yoks a écrit:

Bon il est vrai que le carbu 34 PIct 3 Solex que j'ai acheté d'occaz n'était peut être pas en si bon état

Je parie là-dessus.

Les durit d'essence ont-elles été inspectées/changées si nécessaire? Je ne saurais trop te conseiller de changer les durit "tressées" en tissus par des bonnes durit caoutchouc tous types de carburant, les "tressées" ne te permettant pas de voir si le caoutchouc est craquelé.
Le filtre à l'intérieur du réservoir inspecté/nettoyé?  
Une arrivée d'essence chaotique ne permet pas un fonctionnement de roulage correct.

Merci pour les conseils.
Le filtre a été inspecté, les durites pas forcément changées... donc c'est un point d'amélioration à apporter.

On a eu un doute à un moment aussi car la jauge était à 0....
Dans le doute on a remis de l'essence.... bah oui le truc con... qu'on soit pas en panne sèche hein!!!

Vérification des compressions, tout est ok.
Par contre après inspection, 2 bougies mortes alors qu'on les a changé par des neuves (NGK)...
Etrange quand même... Demain, je rapporte des Bosch neuve WR8AP que j'avais en stock.

Le garagiste n'explique pas pourquoi 2 bougies ont grillé....
Fiabilité des NGK?....

Donc à suivre.... bon il est pas pressé mon garagiste ..... mais il est compétent et pas cher....

Effectivement très étrange ces 2 bougies NGK...

Alors suite....

Après remplacement des bougies, mon garagiste s'est rendu compte qu'il y avait de l'essence dans l'huile.... il m'a parlé d'un ou deux cm au dessus du niveau d'huile....!!
Ce serait donc ce qui aurait fait griller 2 bougies....

Pour lui ça vient du carbu Solex qu'il faut revoir.....
Donc il a tout vidangé, et remis la version EMPI et visiblement ça tourne bien.

J'ai évoqué la pompe à essence mais d'après lui elle n'est pas en cause....

Dernier détail, le starter ce n'est pas encore ça mais j'attends de voir qu'il termine les réglages... et ensuite je la récupère...

On va finir par y arriver!!!

Voilà j'ai récupéré ma KG.

Bon elle tourne.... Oui mais....
C'est pas encore ça...

Le carbu EMPI a pris la place du Solex qui semble ne pas être au top.....

Première point....Elle démarre bien mais le starter semble ne pas bien faire son job.... car elle cale si on l'aide pas un peu... à chaud après ralenti très bon....
Second point.... trou à l'accélération et tremblement à bas régime....ça ne me le faisait pas avant...
Troisième point.... les clignotants déconnent maintenant....mauvais contact semble-t-il au niveau du volant... si je monte trop haut le levier le clignotant s'éteint et vers le bas il est hyper rapide....
Ce ne le faisait pas avant...
Quatrième point... même si je vais revoir la sellerie, il m'a rendu la voiture avec le panneau de porte intérieur cité conducteur a moitié démonté et qui accroche quand on ouvre et ferme....pas cool....

Bon la fiabilisation de la partie mécanique n'est pas encore ce que j'espérais.... je me pose la question d'aller chez un spécialiste des anciennes VW....

Et en plus mon mécano s'est blessé est il est en arrêt pour 2 mois et demi .....

Bref si vous avez des adresses autour du Mans....je suis preneur....

a+

Salut à tous,

Après pas mal de sorties, un petit réglage starter pour parfaire le démarrage, voila que ma KG tourne vraiment bien.
Le pot CSP est vraiment sympa et sort un très très joli son et lui redonne son look origine.

Seul petit bémol, j'ai changé les câble d'allumage par des Bosch et j'ai souvent un des câbles qui se déconnectent d'une bougie...
Jamais le même, mais c'est étrange que des câbles neufs tiennent aussi mal et pourtant on entend bien un clic quand on connecte.


Je cherche à vendre mon Allumeur Bosch Origine.
Pour moi c'est une version origine. Dites moi ce que vous en pensez.
il marche très bien juste que je l'ai remplacé par un origine à Dépression pour 34Pict 3.

Les allumeurs 009 n'ont jamais été montés de série .
Il existe plusieurs qualités : regarde si il est inscrit "germany" sous le corps .

Non pas d'inscription Germany sous le corps.