Appel de Phare KG 66'

Donc si c'est trois broches le montage est en parallèle pour éclairer les feux de stop (Pour la sécurité en cas ou un contact ne fonctionne plus et parce que tu as un maitre cylindre double circuit) et le fil du milieu qui éclaire un voyant au tableau de bord
Voir schéma mis plus haut

Le principe de fonctionnement ci dessous
https://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/70ghia/27.jpg.

En premier lieu verif les branchements coté contacts

Merci Ghia.

Quand j'ai démonté le second contacteur, on va dire que c'était vraiment sale, plein de poudre de je ne sais quoi.... (Pourtant il y avait un manchon de protection)
C'est pour ça que je ne l'ai pas rebranché.

Et j'ai fait mes essais et finalement ça fonctionne sans.

Le voyant coté tableau de bord s'allume bien quand j'appuie dessus.

De toute façon je pense changer le maitre cylindre par un ATE double circuit Réf 03.2119-8711.3 (En théorie il est équipé de 2 contacteurs 3 broches).

C'est sur qu'en l'état, avec un contacteur en moins si j'ai un soucis sur un des circuits le voyant du tableau de bord ne s'allumera pas.

Pour info ci joint le principe de fonctionnement suivant les situations pris sur le câblage d'un 72 un peu différent car il y a en plus sur cette version le fil qui va au regulateur.



Je te conseille tout de mème de tester ton contacteur de frein que tu supposes HS avec un ohmmètre
Normalement tu dois avoir les bornes 81 , 81a, 82a

1er test
Borne 81 et la masse, tu dois avoir l'infini sur ton ohmmètre
Borne 81a et la masse, tu dois avoir l'infini sur ton ohmmètre
Borne 82a et la masse, tu dois avoir l'infini sur ton ohmmètre

2ème test
Borne 81 et 81a, tu dois avoir une valeur proche de zéro
Borne 81 et 82a, tu dois avoir l'infini sur ton ohmmètre
Borne 82a et 81a , tu dois avoir l'infini sur ton ohmmètre

Bonsoir Ghia,

Vraiment très sympa de ta part.
Vu l'état de la fiche qui était relié au contacteur il n'est pas impossible que le problème soit ailleurs.

Je pars demain en Suède pour 3 jours donc je testerai ça ce weekend avec mon multimètre.

A plus tard et encore merci.

bjr a tous
Je deterre ce post ,car je suis dans la meme situation
tout marche sauf que j'ai pas d'appel de phares
j'ai un relais ,que n'est aucun de ceux que Ghia mentionne
moi c'est un 30/s/56/56a/56B
s=marron du dash
56=noir /blan alim contacteur (avec pont sur 30)
56a=depart phares fil jaune
56b =depart route,fil blanc
suivant une logique que m'est propre je vais faire la chose suivante
virer le pont entre 56 et 30,et alimenter 30 en permanent,a mon avis je devrais recupere mon appel de phares
je vous dirais le resultat,si ca prend pas feu ca pourrait servir a d'autres
cdlmnt

Essai concluant,tout fonctionne,donc relais 30/s/56/56a/56b,bien cablé permetles appels des phares
Bon dimanche

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