frein a main

Bah 80m/kg pour le coup ça ne devrait pas bouger     

C'est quoi le principe ?? C'est 30 kg en appui a quelle distance de l'écrou ? Pour faire 30m/kg ?

Oui chuinte un peu c... A 1 mètre j'imagine ?

Oui!

Bon Ben si je m'assois sur la barre ( en transversal évidemment !!) tu as raison ça ira ...

trollsprods a écrit:

Trachemy a écrit:

Franchement ... J'y ai mis déjà tout mon poids ...82 kgs ... L'écrou bouge plus d'un micron ... Et j'ai aucunes certitude du couple ..

Normalement, ça ne devrait pas bouger, c'est comme celà que la plupart font.....Tu le sauras vite: si tu voies de l'huile suinter derrière ton tambour, c'est que tu peux recommencer....   

Je pense pas que le serrage du tambour change quelque chose, c'est pas le flasque avec les 4 vis qui fait l'étanchéité.
Sinon faut mettre des roulements étanches et plus de soucis de fuite d'huile de boite, de toute façon c'est obligatoire sur les vw rabaissées de l'arriére, car sinon les roulements ne sont pas lubrifiés, et donc vite usés.

Je viens de comprendre pourquoi le serrage est important ..  

salut

si tu n'es pas trop loin des Landes ? j'ai la clef dynam qui va bien pour contrôler ton serrage si tu veux   

et ça ressemble à ça en situation

C'est sympa ... Malheureusement je suis du val d'Oise .. ( jolies jantes de 911)

bon ben c'est bon j'en ai trouvé une sur le net qui va jusqu'a 32 M/KG ......ouf ... je pourrais faire aussi mes freins sans avoir la crainte du remontage ...

lamouche a écrit:

trollsprods a écrit:

Trachemy a écrit:

Franchement ... J'y ai mis déjà tout mon poids ...82 kgs ... L'écrou bouge plus d'un micron ... Et j'ai aucunes certitude du couple ..

Normalement, ça ne devrait pas bouger, c'est comme celà que la plupart font.....Tu le sauras vite: si tu voies de l'huile suinter derrière ton tambour, c'est que tu peux recommencer....   

Je pense pas que le serrage du tambour change quelque chose, c'est pas le flasque avec les 4 vis qui fait l'étanchéité.
Sinon faut mettre des roulements étanches et plus de soucis de fuite d'huile de boite, de toute façon c'est obligatoire sur les vw rabaissées de l'arriére, car sinon les roulements ne sont pas lubrifiés, et donc vite usés.

Si, si Lamouche.....le tambour pousse sur la rondelle pare-huile: donc mauvais serrage= fuite d'huile assurée au tambour, en plus des autres inconvénients que ça entraine.....

Oui celle qui pousse le joint torique contre le roulement.

Tant que j'ai pas reçu ma clef vous me déconseillez plutôt de rouler ?

Tu sers avec une rallonge est s'est bon, en attendent ta clef.  

Bon j'ai reçu ma clé dynamométrique ... J'étais bien à 30Kg avec mon système à l'ancienne ... Mais au moin ... Je le sais ..

En plus tu vas vite savoir si ton frein a main est bien reglé..... 

Ben justement ... Je le trouve pas très fort ... Pourtant il est réglé au Max ... Y'a un blem d'après toi ?